파리 또는 모스크바의 택시 운전사 중 누가 더 많은 돈을 벌고 있습니까?

택시에서 일하는 것은 한때 명예로운 일로 여겨졌으며 많은 운전자들은 그곳에 문자 그대로 "금산"이 있다고 확신합니다. 현장에서는 너무 많은 부담을주지 않고 한 달에 150 루블을 벌 수 있다는 의견이 있습니다.


전설은 소련 시대로 거슬러 올라갑니다. 자동차 택시 기사는 거의 없었으며, 택시 운전사는 자신이 좋아하지 않는 고객을 거부하거나 공원에 가야 한다는 이유로 요금 인상을 요구하면서 실제로 고객을 선택할 수 있었습니다.

90년대에는 추가 돈을 벌고 싶어하는 개인 택시 운전사가 등장하면서 상황은 엄청나게 좋아졌습니다. CIS에서의 시간은 흥미로웠습니다. 차를 잃어버릴 위험이 있었지만 여행 비용으로 XNUMX달러만 있으면 도망갈 수 있었습니다.


이제 전설적인 부자 택시 운전사는 멸종된 지 오래되었습니다. 습관적으로 계속 일하는 사람도 있지만 업계에서 일하는 대부분의 운전자는 일종의 로더, 즉 노동자다. 따라서 어떤 이들에게는 이것이 교육 없이도 돈을 벌고 잠시 살아남는 방법일 수도 있다. 하지만, 학력과 관계없이 택시를 정말 좋아하는 사람들이 있습니다.

오늘 그는 모스크바나 파리 중 어디에서 일하는 것이 더 수익성이 있는지, 그리고 그곳에서 얼마를 벌 수 있는지 알아내려고 노력할 것입니다.

뉘앙스

당연히 우리 조국의 수도에서 일부터 시작합시다. 자신의 차나 렌트카를 이용해 모스크바 택시 운전사가 될 수 있습니다. 첫 번째 옵션을 선택한 경우 개인 기업가 등록 또는 제3자 택시 회사를 통해 작업할 수 있는 옵션이 있습니다.


무전기에 '앉아서' 택시 회사의 배차 서비스로부터 명령을 받을 수 있었던 시대는 오래 전에 지나갔습니다. 이제 더 많은 수의 연결된 드라이버에 관심이 있는 수집자가 모든 사람을 대체했습니다. 그들은 각 드라이버로부터 일정 비율을 얻습니다.

모스크바에서 가장 인기 있는 서비스:

✅ Yandex.Taxi
✅우버
✅ 겟

이것은 완전한 목록은 아니지만 계속해서 살펴 보겠습니다. 예를 들어 가장 인기 있는 애그리게이터로 Yandex를 선택해 보겠습니다.

택시에는 왜 그렇게 일이 많나요?

주문을 "배포"하는 직접적인 고용주는 단지 낮은 여행 비용만 설정한 것이 아닙니다. Yandex는 택시를 타는 사람들에 관심이 있습니다. 수송.

물론 이것은 저소득층 시민의 관심사가 아니라 산술적인 문제입니다. 전세계적으로 시장 가격이 폭락한 이후, 택시를 이용하려는 사람들의 수가 기하급수적으로 늘어났습니다.


운전자의 수입이 줄어들기 시작했습니다. 이것이 대부분의 전문가들이 현장을 떠난 이유입니다. 이틀 쉬고 하루는 정상으로 정규직에서 일하는 것이 더 좋습니다.

수집자는 이로 인해 고통받지 않았습니다. 렌터카를 운전하거나 스스로 시도하고 싶어하는 사람들이 많았습니다. 그리고 그 과정은 멈출 수 없습니다. 택시 회사는 돈을 벌기 위해 새 차를 구입합니다.

운전자의 소득과 개인 생활? 사업상 누가 이런 일에 관심을 두나요? 주된 임무는 고용된 근로자가 집세나 이자를 지불하고 최소한 차에서 밤을 보내도록 하는 것입니다.

모스크바 택시 운전사의 수입

기사의 수치는 최대 예산 관세로 최소 몇 달 동안 일하는 평균 운전자의 수입이라는 점을 경고할 가치가 있습니다.

시간당 "더러운"소득은 약 600 루블이며 이는 이미 애그리게이터 수수료가 공제된 금액입니다. 교대 근무 – 점심 시간과 휴식 시간 없이 평균 10시간의 "클린" 작업을 수행합니다. 결과는 6 루블입니다. 하루 - 나쁘지 않아요!


친애하는 독자 여러분, 급히 택시 운전사로 일해야한다고 결정하기 전에 일일 비용은 다음과 같습니다. 차는 임대됩니다 - 마이너스 1 루블. 평균적으로, 모델의 예산 등급을 고려했을 때.

휘발유는 중요한 비용 항목입니다. 10시간 교대 동안 그들은 약 300km를 이동합니다. 이는 30리터의 연료 또는 약 1루블에 해당합니다.
먹어야합니다. 10 시간 동안 배고픈 것은 어렵습니다. 일하는 동안 칼로리를 보충해야합니다. 600 루블, 예산으로 두십시오.

전체적으로 교대 당 약 2 루블 "순"을 얻을 수 있습니다. 그리고 당신은 쉬지 않고 끊임없이 여행해야 할 것이라고 경고합니다.

물론 교대 근무 시간을 12시간 또는 15시간으로 늘려 각각 약 3천 및 4천 "순" 루블을 벌 수 있습니다. 어떤 사람들은 그렇게 하고 운전석에서 잠들기도 합니다.

자신의 차에서 작업하는 것이 수익성이 있습니까?

개인용 자동차로 여객 운송 분야에서 일하는 것이 더 쉽다고 믿어집니다. 언뜻보기에는 그렇게 보입니다. 이것은 매일 1 루블을 더한 것이므로 임대료를 지불 할 필요가 없습니다.


사실 모든 것이 그렇게 단순하지는 않습니다. 예산이 있고 택시를 위해 구입했다면 자신의 차로 작업하는 것이 수익성이 있습니다. 다른 경우에는 높은 연료 소비에서 수리에 이르기까지 뉘앙스가 너무 많습니다.

차가 새롭고 경제적이라면 특별한 부담없이 한 달에 75 루블을 벌 수 있습니다. 세입자처럼 일하고 지속적으로 과로하면 모스크바의 금액은 약 000이 될 것입니다.

킬로미터 당 Yandex 가격은 km 당 10 루블로 낮습니다. 139 루블의 최소 구독 비용으로 상황이 절약됩니다. 자동차가 충분하지 않을 때 요금을 인상합니다. 이코노미(ECONOMY) 가격입니다.

파리에서 택시 운전사의 수입은 얼마입니까?

이제 우리는 프랑스 수도의 여객 운송 영역으로 전환합니다. 파리의 택시 운전사는 더 많은 돈을 벌며 원칙적으로 규정에 따라 과로 없이 일합니다.

사실 프랑스에는 강력한 노동조합 운동이 있습니다. 그들은 관세와 모든 규정 준수 여부를 모니터링합니다.

프랑스에서 택시 운전사가 되는 것은 러시아만큼 쉽지 않습니다. 여기서 해당 영역은 내무부에 의해 규제되며, 수도에서 일하고 싶다면 파리 경찰청에서 면허증을 발급합니다.


미래의 택시 운전사는 특별 시험을 통과해야 하는데, 이는 꽤 어려운 시험이다.

이제 파리에서 돈을 버는 방법에 대해 알아보겠습니다. 실제로 사무실에서처럼 일주일에 40시간 일하면 고용된 운전자는 한 달에 약 183루블을 벌 수 있습니다. 자신의 기계로 작업하는 사람은 이미 300명에 달할 수 있습니다.

왜 그런 차이가 있습니까?

파리 택시를 타면 모스크바 택시보다 3배 더 많은 돈을 벌 수 있는 것으로 나타났습니다. 그렇다면 멀리서 러시아 수도에 오는 모든 사람들이 돈을 벌기 위해 프랑스로 가는 것이 말이 됩니까? 집을 어디서 빌리느냐에 따라 어떤 차이가 있나요?

그러나 그렇게 간단하지는 않습니다. 파리의 택시 운전사는 소련 시대와 마찬가지로 존경받는 사람입니다. 직장에 가는 것이 어렵습니다. 우선, 라이센스가 필요합니다. 최대 18년 동안 무료로 발행되지만 파리에서는 연간 15개만 발행됩니다.

원하는 경우 라이센스를 구입할 수 있지만 최대 250유로의 라이센스가 표시됩니다. 000년에는 전염병으로 인해 가격이 절반으로 떨어졌습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 그런 종류의 돈으로 러시아 출신의 한 사람도 파리에서 택시 운전사로 일하러 가지 않을 것입니다.

이제 수입과 가격에 대해 알아보겠습니다. 파리 택시는 모든 사람을 위한 것이 아니며 그에 따라 요금이 부과됩니다. 노동조합은 사업가들의 난폭한 행동을 허용하지 않습니다. 지역 택시 운전사는 상당한 돈을 벌고 있으며 시장은 주정부에 의해 엄격하게 규제됩니다.


그리고 이제 맨손의 숫자입니다. 모스크바의 택시 비용은 파리의 139루블에 비해 85루블로 더 비쌉니다. 우리의 가격에는 3km가 포함되어 있지만 프랑스에서는 그렇지 않습니다. 실제로 파리에서의 짧은 여행 비용은 306 루블입니다.

이제 도시의 킬로미터당 비용이 계산됩니다. Yandex에서는 km당 10루블이고 파리에서는 73루블입니다. 이것이 바로 장거리 여행에 대한 프랑스 택시 운전사의 최종 비용과 사랑이 나오는 곳입니다. 따라서 모스크바 주민들은 멀리 여행하기를 원하지 않습니다. 도로가 길수록 이익이 줄어 듭니다.

파리에서 태어났다면 택시 운전사가 되는 꿈을 꿀 수 있습니다. 직원으로 취업하는 것은 가능하지만 러시아 운전자가 거기에 도착하는 것은 어렵습니다.