중고 Audi A4 B5 - 어떤 엔진과 기어박스를 선택해야 합니까?

아연 도금 차체를 갖춘 거의 프리미엄 세그먼트의 시원하고 컴팩트한 "자동차" – 이것은 4년대 Audi A5 B90에 대한 간략한 "리뷰"와 비슷했습니다. 우리는 이 특성이 진실과 일치한다고 말할 수 있습니다. 넓은 내부, 풍부한 전자 제품-이 모든 것이 독일 세단의 인기에 기여했습니다. 그리고 엔진 선택도 괜찮았습니다. 실린더당 한 쌍의 밸브가 있는 단순한 "흡기식" 엔진부터 강력한 터보차저 엔진까지. A4 B5 자동차는 2001년까지 생산되었으며 4세대 A1994는 80년 대중에게 공개되었습니다(이 모델은 당시 러시아 연방에서 잘 알려진 "배럴" Audi 1997을 대체했습니다). 첫 번째 스타일 변경은 XNUMX년에 이루어졌습니다.

엔진

구식이지만 신뢰할 수 있습니다. Audi A4 B5의 일반적인 구성 옵션 중 하나는 1,6마력을 발휘하는 101리터 엔진입니다. 와 함께. 시내주행에 딱! 가장 일반적인 문제는 엔진이 저속에서 지속적으로 작동할 때 발생하는 피스톤 링의 코킹입니다. 첫 번째 "수도"는 250km에서 300km 사이입니다.


자동차를 구입할 때 이 점을 고려해야 합니다. 여기서는 어떤 구성 요소가 설치되었는지, 복원을 수행한 마스터의 경험이 얼마나 되었는지가 중요합니다. 부품의 출처를 알아내는 것은 거의 불가능합니다. 반면 모터는 유지보수성이 좋고 부품 가격도 그리 비싸지 않습니다.

엔진 1,8리터

이후 생산 차량에 설치됩니다. 기술적으로 이는 실린더당 밸브가 5개 있는 복잡한 설계입니다. 150마리의 "말"(지수 1,8T) 용량을 갖춘 터보차저 버전의 동력 장치도 조립 라인에서 출시되었습니다. 엔진은 실린더-피스톤 그룹의 높은 신뢰성으로 구별되며 큰 수리 없이도 300만km 지속되는 경우가 많습니다. 일반적으로 일부 첨부 파일을 변경합니다.


수명이 길면 늘어진 체인이 덜거덕거리고 때로는 파이프가 새고 크랭크케이스 통풍구가 막힐 수 있습니다. 이 기계는 오랫동안 러시아에서 잘 알려져 있었기 때문에 장인들은 일부 구성 요소를 복원하는 방법을 배웠습니다. 예를 들어, 유압식 체인 텐셔너는 좋은 작업장에서 다시 제작할 수 있습니다.

AAH 및 ABC 시리즈의 모터

12리터와 2,4리터 용량의 2,8기통 XNUMX밸브 장치가 장착되었습니다. 자동차 4년 이후의 "Audi A1994". 그들은 또한 Audi 100과 A6 C4에도 있었습니다. 여기에는 동일한 BC가 있지만 헤드는 실린더당 5개의 밸브로 다릅니다. 흡기 캠축은 추가 체인을 통해 회전합니다. 1997년 첫 번째 스타일 변경 전까지는 "XNUMX" 등급이었습니다. 모터는 신뢰성이 높고 토크가 높으며 수명이 길고 일상적인 유지 관리 외에는 실제로 개입이 필요하지 않습니다.




400기통 엔진도 매우 안정적이며 좋은 태도로 자본 투자 없이는 XNUMX만 킬로미터의 비용이 듭니다. 그러나 자동차 소유자가 미리 알고있는 대규모 자원은 여기에서 잔인한 농담을했습니다. 오일 연소 및 기타 "기쁨"이 시작될 때까지 엔진에 거의 관심을 기울이지 않습니다.

디젤 엔진

115 리터의 펌프 인젝터 옵션을 제외하고는 많지 않고 거의 모두가 있습니다. pp.는 신뢰성으로 구별됩니다. 이는 1,9마력의 용량을 갖춘 75리터 자연흡기 90기통과 XNUMX마력을 발휘하는 터보차지 디젤엔진이다. 와 함께.


최대 150마력을 생산하는 보다 강력한 AFB, AKN 엔진. 와 함께. 신뢰성이 떨어지는 것으로 간주됩니다.

모든 엔진의 일반적인 단점과 장점

어린이의 연령을 고려할 때 냉각 시스템의 누출 및 정품이 아닌 (일반적으로 중국산) 예비 부품 설치로 인해 문제가 가장 자주 발생합니다. 예를 들어 더 작은 라디에이터, 파이프, 센서 등이 있습니다.


문제 외에도 Audi A4에 설치된 모든 엔진은 부스트 ​​측면에서 좋은 예비력을 가지고 있다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 대부분의 엔진 부품은 이후 버전의 구성 요소를 설치하여 수정할 수 있습니다.

어느 쪽이 더 나은 무엇입니까?

대부분의 시간을 도시 주변을 여행하는 데 소비한다면 1,8리터 엔진이 좋은 선택입니다. 해당 지역에 전문 작업장이 없는 경우 실린더당 밸브 2,4개가 있는 사전 스타일 변경 버전의 전원 장치를 사용할 수 있습니다. 사실, 가스를 거의 누르지 않으면 링 코킹의 위험이 높아집니다. 그리고 고속도로에서 자주 운전하는 경우, 연료 소비가 문제가 되지 않는다면 2,8리터 또는 XNUMX리터 엔진이 적합합니다.

변속기 아우디 A4 B5

새차라면 불만이 발생하지 않습니다. 그러나 다른 상자의 노후화와 자체 설치로 인해 기계의 전체 서비스 수명이 단축되는 경우가 많습니다. 수동 변속기는 상당히 안정적인 장치이지만 V630V 및 1,8T 엔진이 장착된 자동차에 듀얼 매스 플라이휠이 설치된 제품은 수명이 더 짧습니다. 그렇지 않으면 기계적 고장의 원인은 부주의한 유지 관리 및 공격적인 운전과 관련이 있습니다. 수리를 지연하면 장치 하우징과 스타터가 손상될 수 있습니다. 다른 상자를 설치할 때 기어비에 주의하세요. 디젤뿐만 아니라 1,6리터와 1,8리터 장치에서도 기어비가 다릅니다.


그 과정에서 수동 기어박스와 함께 작동하는 클러치는 150만km 이상 주행하는 경우가 거의 없다는 점에 유의해야 합니다. 다른 변속기 구성요소의 경우, 250륜 구동 버전의 구동축을 강조할 가치가 있습니다. 차분한 운전 스타일로 부품은 XNUMXkm를 견딜 수 있습니다. 그러나 수리 비용이 많이 들고 구동축을 찾기가 더 어려워집니다.

"자동적 인"

이것은 원래 VW가 개발한 4단 01N 시리즈 장치입니다. 이 상자는 1,6리터 및 1,8리터 엔진과 1,9리터 디젤 엔진이 장착된 자동차에 설치되었습니다. 교체 시 다음 사항을 고려해야 합니다. 스타일 변경 전 버전의 자동 변속기는 전자 제어의 차이로 인해 이후 차량에 맞지 않습니다(첫 번째 상자에는 CAN 버스가 없음). 이 "자동"은 후속 제품보다 다소 약하며 고장이 나면 일반적으로 "기계"로 교체됩니다. 그러나 유지 관리가 잘되면 4단 01N의 서비스 수명도 최대 300km로 상당히 길어집니다.


장치의 주요 문제는 토크 컨버터가 자주 차단되어 과열로 이어지는 것입니다. 따라서 추가 냉각 라디에이터를 설치하는 것이 좋습니다. 오일을 자주 교체하지 않으면 솔레노이드가 조기에 고장날 수 있습니다.

자동변속기 01V

이 상자는 ZF5HP19 지수에서 더 자주 발견되며 V4 엔진과 터보차지 6T가 장착된 Audi A1,8에 설치되었습니다. 90단 장치는 이전 제품보다 더 안정적이어서 01년대에 거의 "히트"가 되었습니다. 디자인이 성공적이고 서비스 수명이 길고 유지 관리성이 좋습니다. 박스는 XNUMXN만큼 과열될 위험이 없으며 자체 자가 진단 기능을 갖추고 있습니다.


ZF5HP19 장치는 주로 공격적인 운전과 시기적절하지 않은 오일 교환으로 인해 발생하는 심각한 과열에 대해 "부정적인" 태도를 가지고 있습니다. 이러한 간단한 규칙을 따르지 않으면 센서 및 기타 전자 장치가 고장나기 시작하고 플라스틱 부품이 변형되며 가스 터빈 라이닝이 마모됩니다(180~200km 후에 교체해야 함). 조심스럽고 조용한 운전으로 상자는 최대 350km까지 지속될 수 있습니다. 그리고 중간 수리가 적시에 수행되면 장치가 더 이상 작동하지 않습니다. 01V에 문제가 있는 경우 첫 번째 징후는 한 범위에서 다른 범위로 이동할 때 느껴지는 충격으로 간주될 수 있습니다.

개요

Audi A4 엔진과 변속기는 매우 안정적입니다. 기어박스에서는 스타일이 변경된 1,8단 "자동"을 선호해야 합니다. 엔진이라면 효율성과 신뢰성 측면에서 XNUMX리터의 용량이 더 좋습니다. 엔진과 기어박스를 독립적으로 "결합"할 때 기어비 측면에서 장치의 호환성을 잊지 마십시오.