진짜 택시기사들의 꿈 - 푸조 406

자동차 марки Peugeot в России пользуются специфическим спросом. С одной стороны, их много в продаже, с другой – низкая ликвидность на рынке и соответствующие цены.


국내 운전자들의 의견은 모순적이다. 어떤 사람들은 프랑스 자동차 산업을 좋아하는 반면, 다른 사람들은 "패들링 풀" 제품을 구매하지 않을 것이라고 주장합니다.

오늘 우리는 406을 예로 들어 푸조에 대해 최대한 쉽게 알아가려고 노력할 것입니다. 중고 시장에서 모델의 평균 가격은 150루블입니다. 위험을 감수하고 소문을 확인할 이유가 아닌 것은 무엇입니까?


물론 2005년에 단종된 차는 좀 낡았지만 푸조 406은 진짜 전설이다. 이 자동차는 뤽 베송(Luc Besson)의 영화 <택시(Taxi)>의 주요 차량이었습니다.

간략한 역사

푸조 406은 1995년 세단형 및 스테이션 왜건 차체 스타일로 데뷔했습니다. 그런 다음 쿠페가 라인업에 추가되었습니다. 이 차는 여전히 주목을 받고 있습니다.

2004도어 버전은 자체 개발이 아닌 유명한 Pininfarina 스튜디오의 도움을 받아 개발되었습니다. 모델은 2005년까지 세단 및 스테이션 왜건 차체로 생산되었으며, 쿠페 모델은 XNUMX년까지 생산되었습니다.

차는 스타일을 변경한 후 더욱 공격적으로 보이기 시작했습니다. 이는 새로운 라디에이터 그릴과 헤드라이트를 통해 달성되었습니다. 동시에 엔진 라인도 업데이트됐다.


푸조 406은 Euro NCAP의 독립적인 충돌 테스트에 두 번 참여했지만 모든 자동차 제조업체가 감히 참여하지는 않았습니다. 처음에 자동차는 별 1997개를 받았고, 두 번째에는 별 2001개를 받았습니다. 이는 각각 XNUMX년과 XNUMX년에 일어났다.

차체 및 인테리어

2000년대 초반 406년 동안 푸조 XNUMX은 공장 부식방지 처리의 거의 표준으로 여겨졌다. 안타깝게도 지금은 그렇지 않으며, 설계상 제공되지 않은 "기술적 구멍"이 있는 자동차를 쉽게 접할 수 있습니다. 버그에 관해서는 시중에 나와 있는 대부분의 사본에 버그가 있습니다.

"붉은 껍질 딱정벌레에 의해 상처받은"자동차가 아닌 가격 범주에서 150 루블의 자동차를 찾는 것이 가능합니다. 일반적으로 철저하고 개인적인 검사만 수행됩니다.


숨겨진 구멍에 주의하세요. 지나치게 익힌 몸은 마이너스보다 플러스에 가깝지만 수행되는 작업의 품질을 살펴볼 필요가 있습니다. 안타깝게도 이전 소유자는 외관상 자동차 가격의 50%에 해당하는 금액을 투자할 의향이 없습니다.

외부 상태가 좋은 자동차를 찾을 수 있다면 도어 핸들, 광학 장치, 거울과 같은 요소를 살펴볼 가치가 있습니다.
쿠페 자동차를 좋아하시는 분들을 위한 특별한 정보! 이 푸조 406은 동급 모델과 비슷해 보이지만 스테이션 왜건은 물론 세단의 단일 차체 요소도 여기에 맞지 않습니다.

오래된 "프렌치"의 내부는 일반적인 안전을 점검해야 합니다. 한때 그들은 마감재의 품질을 인색하지 않았으므로 이전 소유자가 최소한의 관리를했다면 문제가 없을 것입니다.

하지만 전기 장비를 점검할 때는 세심한 주의가 필요합니다. 푸조 브랜드 자동차 산업을 좋아하는 많은 사람들은 러시아의 주유소가 이 프랑스 브랜드의 전기 제품을 만지작거리거나 그에 대한 부적절한 돈을 요구하는 것을 좋아하지 않는다는 것을 알고 있습니다.

따라서 특히 히터, 에어컨 또는 실내 온도 조절기, 중앙 잠금 장치 및 파워 윈도우 작동에 중점을 두고 모든 옵션을 확인해야 합니다. 연락처가 납땜 처리되었다고 알려주는 판매자의 말을 받아들이지 말고 그렇게 할 시간이 없습니다. 어떤 경우에는 케이스를 제거하고 전체 회로를 따라 파손된 부분을 찾아야 합니다.


406~1999년에 생산된 푸조 2001은 전기적으로 가장 문제가 많은 것으로 꼽힌다. 그들은 과도기적입니다. 제조업체가 다중 버스를 도입한 것은 바로 이 기간이었습니다. 이것이 바로 수많은 "어린 시절 질병"이 관련된 이유입니다.

엔진

푸조 406에는 가솔린과 디젤의 다양한 엔진이 장착되었습니다. 후자는 러시아에서 최대 5%로 드물기 때문에 구매를 고려해서는 안 됩니다.

스타일을 변경하기 전에 자동차에는 배기량 1,6(88), 1,8(90) 및 터보차지 2,0(147hp)의 1,8밸브 엔진도 장착되었습니다. 또한 이 라인에는 110밸브 엔진 2,0(132) 및 XNUMX(XNUMXhp)이 포함되었습니다. 스타일을 변경한 후 XNUMX밸브 엔진은 폐기되었습니다.

1999년부터 Peugeot 406에는 다음 장치가 설치되었습니다.

✅ 1,8(116마력)
✅ 2,0(135/136마력)
✅ 2,2(158마력)

별도로 2,9리터 엔진 개조에 대해 언급할 가치가 있습니다. 보시면 작업량이 2cm946이므로 여전히 3입니다. 하지만 3,0이 더 견고해 보이기 때문에 그렇게 부르기로 결정했습니다.

대용량 장치 자체는 나쁘지 않습니다. 출력 범위는 190 ~ 207hp입니다. pp., 제조 연도에 따라 다름. 문제는 자동차가 오래되었고 V6 엔진이 부품 및 인건비 측면에서 유지 관리 비용이 더 비싸다는 것입니다. 많은 소유자는 "운전 중에는 자동차를 방해하지 마십시오"라는 말에 따라 모든 종류의 사소한 고장을 잊어 버립니다.


어쨌든 406리터 엔진이 장착된 푸조 1을 찾는 것은 어려울 것입니다. 전체 수량의 3-XNUMX%가 판매됩니다. 따라서 이 장치에 접촉하는 것은 바람직하지 않습니다. 특히 연령과 유지 관리 문제를 고려하면 더욱 그렇습니다.

하지만 누군가가 영화 '택시'의 열렬한 팬이라면 3리터 단위가 필요할 것입니다. 스포츠 바디 키트를 추가하고 자동차를 "비싼" 흰색 색상으로 다시 칠하면 Luc Besson의 자동차처럼 보일 것입니다.

중고 시장에서 대부분을 차지하는 4기통 엔진은 매우 간단하고 문제가 없습니다. 자동차가 오래되었다는 점을 이해하면 되므로 적어도 시각적으로나 시운전 중에 진단이 필수입니다.

가장 먼저 경고해야 할 것은 오일 누출입니다. 사람들은 종종 엔진을 세척하여 판매하기 전에 제거하려고 합니다. 구매 시 모터가 의심스러울 정도로 깨끗하고 먼지가 없어도 진단을 받는 것이 좋습니다.


크랭크케이스 환기, 점화 및 냉각 시스템에도 문제가 있습니다. 모든 것이 다른 제조업체의 다른 자동차와 같으며 구체적인 것은 없습니다.

기어 박스

일반적으로 Peugeot 406에는 수동 변속기가 설치되었습니다. 그렇다고 문제가 없다는 말은 아니므로 각 경우를 별도로 고려해야 합니다. 장치를 완전히 비활성화하는 것은 어렵습니다. 장치는 마지막 순간까지 계속 실행됩니다.

수동변속기 문제:

✅ 기어 변경이 어려움
✅ 오일 누출
✅ 싱크로나이저 착용
✅ 입력축 베어링의 소음

자동 변속기는 드물기 때문에 피하는 것이 좋습니다. 우선, 0기통 유닛 모두 DP150가 장착되었기 때문에 밸브 본체의 수명은 000km를 넘지 않습니다.

ZF 4HP20은 드문 XNUMX리터 수정으로 수여되었습니다. 훨씬 더 안정적이지만 너무 오래되었습니다. 이 장치의 주요 문제점은 솔레노이드와 토크 컨버터(도넛)입니다. 이렇게 희귀한 자동차를 발견했다면 진단을 받은 후에 구입하세요.

차대

푸조 406은 동급 최고의 섀시 중 하나를 갖추고 있습니다. 이 차는 편안함과 함께 뛰어난 핸들링을 보여줍니다.
프론트 서스펜션은 강력하지만 고품질 예비 부품을 사용하는 경우에만 가능합니다. 가장 먼저 실패하는 것은 부싱과 스태빌라이저 스트럿입니다.


후면에는 이미 멀티링크 서스펜션이 있습니다. 파손된 경우 복원하려면 투자가 필요합니다. 따라서 구입 전 사전 진단을 하는 것이 좋습니다.

ABS는 많은 사본에서 작동하지 않습니다. 이전 소유자는 이에 대해 아무런 문제가 없습니다. 시스템을 복원하는 것만으로도 지갑에 비용이 많이 듭니다.

푸조 406을 사는 것이 가치가 있습니까? 물론 차는 나쁘지 않습니다. 가장 중요한 것은 차체가 손상되지 않고 잘 관리된 기술 상태의 사본을 찾는 것입니다. 네, 그건 불운이에요. 우리는 여전히 그러한 자동차를 찾으려고 노력해야합니다. 이전 소유자는 자동차를 제거하기 위해 서두르지 않습니다.