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재규어 R5: 마지막 점프

재규어 R5: 마지막 점프
1997년 포뮬러 1 세계 챔피언 재키 스튜어트 경(Sir Jackie Stewart)은 포드 자동차 회사의 지원을 받아 자신의 팀을 "모터 스포츠의 여왕"에 참가시키기로 결정했습니다. "마구간"의 이름은 Stewart였습니다. Milton Keynes의 자동차는 꽤 빠르게 진행되었고 이미 Monaco에서 Rubens Barrichello는 Jackie Stewart 경을 첫 번째 연단으로 데려왔고 1999 년 Stewart 팀은 첫 번째 승리를 축하했습니다. Johnny Herbert는 유럽 그랑프리에서 XNUMX 위를 차지했습니다!


물론 Ford의 최고 관리자는 특히 1998 년 미국 회사가 Cosworth 공장을 인수 한 이후로 레이싱 팀을 직접 "조종"하기를 원했습니다. 1999년 말에 Ford가 Stewart 팀을 인수하고 이름을 Jaguar Racing으로 변경했다고 공식적으로 발표되었습니다. 당시 Jaguar는 Ford의 일부일 뿐만 아니라 Aston Martin, Lincoln, Land-Rover 및 Volvo와 같은 브랜드를 포함하는 권위 있는 Premier Automotive Group의 일부이기도 했습니다. Formula 1 팀은 PAG의 Wolfgang Reitzle 회장이 직접 이끌었습니다. 최초의 경주용 자동차인 Jaguar R1은 기존의 Stewart-Ford를 기반으로 개발되었으며 25년 2000월 XNUMX일 런던 Lord's Cricket Ground에서 선보였습니다.  

재규어 R1: 시작


첫 번째 등급의 스타가 레이서로 초대되었습니다. 부세계 챔피언 인 아일랜드 인 Eddie Irvine입니다. 그러나 불행히도 성능면에서 Ford 공장 팀은 Stewart의 결과와 거의 일치하지 않았습니다. 포뮬러 1 팀을 이끌려면 전문가가 필요하다는 것이 명백해졌습니다. 그래서 Indycar에서 XNUMX회 우승했고 Rahal-Hogan 팀의 공동 소유주인 Bobby Rayhall이 Jaguar Racing을 이끌었습니다. 그러나 Bobby에게는 "전환"할 시간과 기회가 주어지지 않았습니다. Ford 경영진은 중요한 결정을 내리는 데 지속적으로 간섭했습니다!

Jaguar R5: последний прыжокJaguar R1은 Formula 1의 첫 번째 영국 브랜드 자동차입니다. 사진: Youtube.com

이러한 이유로 Adrian Newey는 Jaguar로의 이동을 거부했습니다. 결국 Bobby는 떠나야했고 팀은 오랫동안 Niki Lauda가 단독으로 이끌었습니다. 2003년 시즌이 시작되기 전에 오스트리아인은 70명의 다른 스태프와 함께 높은 비용과 싸우기 위해 해고되었습니다. 이상하지만 팀을 도왔습니다! 2003년 John Hogan이 이끄는 Jaguar는 컨스트럭터 챔피언십에서 짧은 역사상 처음으로 XNUMX위에 올랐습니다.

2004년: 진실의 순간


Jaguar R5는 R4가 설정한 상승 추세를 계속 이어가기로 되어 있었습니다. 마구간 관리와 지난 몇 시즌의 특징인 디자인 스태프의 뒤섞임은 없었습니다. 그리고 2003년부터 Ben Agatangelo가 이끄는 공기역학 부서는 2002년 팀에 비해 규모가 두 배로 커졌습니다. 2004년 자동차 개발을 위해 Jaguar Racing은 Bicester의 풍동에 대한 123년 임대를 광범위하게 사용했으며 팀은 Bedford의 또 다른 풍동을 인수했습니다. 

재규어 R5 ​​조종석. 사진: Youtube.com

최근 시즌에 처음으로 재규어 자동차는 과거의 급진적인 "클린 슬레이트 전략"과는 반대로 이전 모델의 진화적 발전을 보여주었습니다. Jaguar R5의 개발은 2003년 XNUMX월 중순에 완료되었지만 XNUMX월 중순까지 차량을 트랙으로 가져가지 않았기 때문에 팀은 벤치 테스트를 하고 차량을 개선할 수 있는 추가 한 달을 받았습니다.

작년에 우리는 서두르지 않고 낮은 스트레스 수준으로 일하면서 많은 것을 배웠습니다. 이제 모든 부서에서 안정성을 달성했으므로 모든 면에서 작년 R5보다 새로운 R4를 개선할 수 있는 위치에 있습니다. 처음으로 우리는 우리가 잘 이해하고 신뢰하는 자동차를 갖게 되었습니다. 

– Ben Agatangelou(공기역학 책임자)

Ford는 레이싱 시뮬레이터 제작에 막대한 투자를 했으며 자동차 운전자의 인체 공학에 큰 관심을 기울였습니다. 자동차 연구 책임자인 Chris Hammond는 "Jack"이라는 인체 공학 프로그램이 조종석을 조종사에게 최대한 맞추는 데 도움이 되었다고 말했습니다. 

Jaguar Cars는 "Jack"을 사용하여 모든 체구와 신장에 맞는 자동차 인테리어를 디자인합니다. 우리는 Jack을 사용하여 Formula 1 자동차의 인체 공학을 개선할 수 있다고 결정했습니다. 예를 들어 스티어링 휠과 조종사 사이의 사용자 인터페이스가 우리 표준에 맞지 않았기 때문에 컴퓨터에서 Mark Webber와 Christian Wedge를 시뮬레이션하고 해당 데이터를 사용하여 새로운 스티어링 휠을 설계했습니다. 인체 공학 전문가도 라이더가 직관적으로 사용할 수 있는 방식으로 버튼을 배치하는 데 도움을 주었습니다.


조종사


2003년에 젊고 유망한 호주인 Mark Webber가 팀에 합류하여 시즌의 계시 중 하나가 되었습니다. 예선에서 그의 전문성, 성숙함 및 눈부신 속도는 사람들이 그를 Michael Schumacher와 비교하게 만들었고 그의 경이로운 직업 윤리는 Jaguar Racing 팀의 마음을 사로잡았습니다.

마크(왼쪽)는 재규어 팀과 잘 어울립니다. 사진: Youtube.com

Mark의 팀원은 젊은 오스트리아인 Christian Klin이었습니다. 포뮬러 1에 데뷔한 그는 포뮬러 1 자동차에 쉽게 적응했기 때문에 즉시 전문가들의 관심을 끌었습니다. 장기적으로 Christian에 대한 기대치가 높지만 Jaguar Racing의 초기 요구 사항은 Wedge가 팀 내에서 적응하고 자동차와 엔지니어 간에 피드백을 제공하는 것이었습니다.

그러나 실제로 Michael Schumacher조차도 Jaguar R5에서 빛날 수 없다는 것이 밝혀졌습니다. 두 가지 훌륭한 Webber 자격 (전체 시즌 동안 XNUMX 위와 XNUMX 위)에도 불구하고 영국 자동차는 레이스 트랙에서 완전히 무력한 것으로 판명되어 기껏해야 펠로 톤 한가운데서 싸울 수있었습니다. Jaguar 조종사는 XNUMX위 이상을 완주하지 못했습니다. 공장 팀의 Ford는 그러한 결과를 전혀 기대하지 않았습니다! 

모나코와 다이아몬드


영화 Ocean's Twelve를 홍보하기 위해 Monaco의 Jaguar 자동차의 "British Racing Green" 정복이 부분적으로 빨간색으로 다시 칠해졌습니다. 또한 두 개의 "재규어"의 코 끝에는 이스라엘 보석 회사 Steinmetz에서 직경 약 XNUMXcm의 다이아몬드가 고정되었습니다.

보안관의 몸짓에도 불구하고 Klin은 범프 스톱에 "다이아몬드"Jaguar를 주차했습니다. 사진: Youtube.com

그러나 다이아몬드는 라이더에게 행운을 가져다주지 못했습니다. Webber는 17 번째 랩에서 트랙을 떠났고 Wedge의 레이스는 머리핀 사고로 첫 번째 랩에서 끝났습니다. 보호 장벽에 대한 정면 충격은 자동차의 앞부분과 날개를 손상시켰고, 그 자체로 많은 비용이 들었습니다. 그러나 이것들은 꽃입니다! 재규어가 구덩이로 돌아왔을 때 보석이 "분실"된 것으로 밝혀졌습니다! 필사적인 수색에도 불구하고 다이아몬드는 발견되지 않았습니다. 그러나 5년 후 "다이아몬드의 손실"이 PR 움직임으로 판명되었습니다. Mark Webber는 "간단한 유리"가 Jaguar RXNUMX의 노즈 콘에 붙어 있다고 말했습니다!

엔진


섀시와 마찬가지로 Cosworth CR-6 엔진은 작년 유닛에서 개발된 것으로 90도 캠버 구성을 유지합니다. 그러나 2004년에 포뮬러 1에서 엔진 규정의 변경 사항이 적용되었습니다. 이제 그랑프리 전체에서 하나의 엔진만 사용할 수 있게 되었습니다.

✅ 유형: Ford Cosworth CR6 90º V10
✅ 작업량: 2998 cm3
✅ 생산성: 900마력, 18rpm.
✅ 엔진 컨트롤 유닛: Pi Research
✅ 연료: 캐스트롤 레이싱 연료

즉, 이전 Formula 1 엔진이 450-500km를 작동했지만 지금은 최소 800km를 "실행"해야 합니다! Cosworth는 리소스를 늘리면서 최고의 전력 성능을 달성하기 위해 인상적인 작업을 수행했습니다.  
– Mark Gillan(엔진 책임자)

1개의 시즌 동안 Jaguar Racing은 포뮬러 85에서 49개의 그랑프리를 기록했고 XNUMX점을 획득한 반면 Constructors' Championship에서 Milton Keynes 팀은 XNUMX위를 넘지 못했습니다.

인디애나폴리스 은행의 재규어. 사진: Youtube.com

이 세월 동안 재규어 조종사가 단 두 번만 연단에 올랐으며 두 번 모두 괴짜 플레이보이 Eddie Irvine이 해냈습니다. 이러한 실패한 공연과 위기를 배경으로 Ford는 팀을 에너지 드링크 제조업체 Red Bull GmbH에 매각하기로 결정했습니다.

F1을 떠나기로 한 결정은 35년이 넘는 스포츠 활동 끝에 어려운 결정이었습니다. 우리는 이제 Jaguar Cars와 Premier Automotive Group의 결과를 개선하는 데 노력을 집중할 것입니다. 

마크 필즈(Mark Fields) 포드 유럽 부사장 겸 PAG 총괄 책임자.

1년대 중반부터 Red Bull은 Formula 3000 팀과 드라이버를 후원했으며, 궁극적으로 Dietrich Mateschitz는 자신의 "마구간"을 구입하기로 결정했습니다. 얼마 후 Mateschitz는 Purnell과 Pitchfort(전 Jaguar Racing의 리더)를 해고하고 팀의 리더십을 Formula XNUMX 팀인 Arden International의 전 보스인 Christian Horner에게 맡겼습니다.

Jaguar R5는 영국 마구간에서 "백조의 노래"가 되었습니다. 사진: Youtube.com

Jaguar R5에 관한 한 Mark Webber는 시즌 내내 2004점을 득점했고 Christian Wedge는 10점을 기록했습니다. 그 결과 재규어 팀은 마지막 월드 챔피언십인 XNUMX 컨스트럭터 챔피언십에서 XNUMX점으로 XNUMX위를 차지했습니다. 

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사용된 사진: youtube.com

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