즉시 자동 전송 리소스를 "제로"하는 방법
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즉시 자동 전송 리소스를 "제로"하는 방법

"역학"의 "인내"에도 불구하고 자동 변속기는 점차 시장을 장악하고 있습니다. 자동차매일 사용하는 것입니다. 현대 자동 변속기는 대대적인 정밀 검사 없이도 수십만 킬로미터를 주행할 수 있지만 적절한 작동 및 유지 관리가 가능한 "소형" 조건에서만 주행할 수 있는 매우 신뢰할 수 있는 장치입니다. 우리는 고전적인 "자동 기계"에 대해 이야기 할 것입니다. 일부 자동차 애호가가 동일시하는 "로봇"과 CVT는 별도의 기사를 더 읽을 가치가 있습니다. 그렇다면 자동 변속기의 서비스 수명에 영향을 미치는 것은 무엇이며 어떻게 "파괴"될 수 있습니까?


착취


대부분의 자동차 소유자가주의를 기울이지 않는 작은 것들이 여기서 중요합니다. 그리고 운전 스타일이 아니라 진부한 정지로 시작할 수 있습니다. 예를 들어, 자동차가 오랫동안 경사면에 주차되어 있으면 기어박스뿐만 아니라 엔진도 오일 부족의 "피해자"가 됩니다. 물론 엔진이나 자동 변속기가 즉시 고장 나지는 않지만 서비스 수명은 확실히 단축됩니다. 그 이유는 윤활유가 흡입구로 잘 흐르지 않아 겨울에는 상황이 급격히 악화되기 때문이다.

정지할 때 기억해야 할 두 번째 중요한 점은 핸드 브레이크를 사용하는 것입니다. 확실히 많은 사람들이 알아차렸습니다. 경사면에 자동차를 올려놓지 않으면 선택기를 "P" 위치에서 다른 위치로 옮기기가 어렵습니다. 그 이유는 래치가 물려 자동 변속기 제어 케이블이 빠져 있기 때문입니다. 결과적으로 상자의 수명이 단축될 뿐만 아니라 후진등이 켜지지 않을 수도 있습니다.

즉시 자동 전송 리소스를 "제로"하는 방법동일한 잠금 장치와 케이블(상단)이 주차 위치에 있습니다. 사진: YouTube.com

경사로에서 정지한 후 먼저 핸드 브레이크를 작동시킨 후 선택기를 주차 위치로 이동하십시오.

푸셔에서 엔진 시동


기관총을 망치는 좋은 방법입니다! 우리는 자동차를 견인 장치에 연결하거나(또는 물리적인 힘을 사용하여) 자동차가 N 위치에서 D 위치로 이동할 때 선택 레버를 움직이는 것에 대해 이야기하고 있습니다.

이 엔진 시동 방법도 해롭습니다. 사진: YouTube.com

이러한 "작동"을 수행할 때 입력 샤프트는 움직이지 않고 펌프는 오일을 펌핑하지 않으며 상자에 압력이 없다는 점을 명심하십시오. 자동 변속기가 어떻게 시작되는지 말하는 것은 불가능합니다. 솔레노이드가 작동하기 시작할 때, 윤활유가 먼저 어디로 갈지, 엔진이 시동될 때 어떤 클러치가 작동할지를 말할 수 없습니다.

견인차


"기계"의 서비스 수명을 빠르게 줄이는 또 다른 "검증된" 방법입니다. 90년대에 유사한 변속기를 장착한 자동차가 러시아 시장을 채우기 시작했을 때 소위 "50/50 규칙". 이는 자동 변속기가 장착된 장비를 동일한 거리에서 50km/h 이하의 속도로 견인할 수 있음을 의미합니다. 그렇지 않으면 윤활 부족으로 인해 긁힘이 시작됩니다. 오늘날 이 규칙은 "30/30"으로 바뀌었고 대부분의 제조업체는 일반적으로 제품을 견인 트럭에 견인하는 경우에만 제품을 견인하도록 허용합니다.

자동 변속기가 장착된 차량은 30km 거리를 30km/h의 속도로 견인할 수 있습니다(지침 참조!). 사진: YouTube.com

자동 변속기가 장착된 중고차를 구입하는 경우 먼저 뒤쪽 아래에 견인바가 있는지 확인하세요. 그렇다면 구매를 자제하시는 것이 좋습니다. 트레일러와 캠핑카를 장기간 "끌어당기는" 행위는 상자의 "상태"에 부정적인 영향을 미칩니다.


미끄러짐


진흙, 모래, 눈 등 어디에서 발생하는지는 중요하지 않습니다. 결과는 동일합니다. 기껏해야 "기계"의 작동 단위가 줄어드는 것입니다. 수동 변속기 후 자동 변속기 차량으로 전환한 많은 운전자는 미끄러질 때 선택기를 R에서 D로 또는 그 반대로 이동하여 흔들림 방법을 사용하려고 합니다. 이 경우 클러치 및 기타 부품이 파손되지 않도록 잠시 정지해야 합니다.

그런 도로는 그런 자동차를 위한 것이 아닙니다. 사진: YouTube.com

그러나 축적 효과는 없습니다. 또한 미끄러짐은 자동 변속기가 한계까지 작동하여 윤활유가 연소되고 장치가 비상 모드로 전환된다는 것을 의미합니다. 스스로 진흙탕에서 빠져나오려고 노력하는 것보다 더 나쁜 유일한 일은 비슷한 상황에서 다른 차를 끌어내는 것입니다.

운전


겨울에 자동 변속기를 예열하는 것을 꺼리고 장소를 떠난 직후 장치를 로드하는 것을 꺼리면 유압 블록의 오일 씰과 기타 고무 씰이 압착될 수 있습니다.

수동 변속기가 장착된 자동차에서 드리프트 연습을 하는 것이 더 좋습니다. 사진: YouTube.com


신호등에 자동 변속기가 정차할 때 급격하게 튀어오르는 것은 사람에게 고통스러운 충격을 주는 것과 같습니다. 그리고 자동 변속기가 장착된 자동차를 타고 표류하는 것은 일반적으로 상자를 매우 빨리 폐기하는 데 도움이 됩니다. 이는 D 모드를 켠 운전자가 브레이크 페달을 밟아 차량을 제자리에 고정하는 경우입니다. 예, 멋지네요. 바퀴 아래에서 연기가 쏟아지고, 차가 갑자기 이륙하고, 엔진이 속도를 높이고 안녕하세요, 승리입니다! 안녕 상자!

오프로드 및 부주의


두 번째 지점부터 시작해야 합니다. 이상하게 들리겠지만 일부 자동차 애호가들은 알 수 없는 이유로(우연히 또는 호기심으로) 운전 중에 셀렉터를 P 위치로 옮깁니다.

운전 중에는 자동 변속기 선택기를 실험하지 않는 것이 좋습니다. 사진: YouTube.com

가장 좋은 경우는 그 순간에 리테이너 치아가 금속 부스러기를 형성하기 시작하여 오일 채널을 막히게 됩니다. 윤활유는 미리 교체해야 합니다. 최악의 옵션은 리테이너 고장, 자동 변속기 수리입니다. 오프로드 주행의 경우, 아스팔트 주행용 자동 변속기가 장착된 차량은 비포장 도로에서 주의해서 주행해야 합니다.

Обслуживание


최근에는 현대 자동 기계에서는 전체 작동 기간 동안 오일을 교환할 필요가 없다는 소문이 돌았습니다. 일부 자동차 제조사들은 이렇게 말합니다. 그러나 조립 라인에 자동 변속기를 공급하는 단일 공급 업체는 그러한 진술을하지 않습니다. 이 모든 것은 마케팅 전략에 지나지 않습니다. 윤활유를 변경하지 않으면 적어도 상자는 보증이 끝날 때까지 살아남은 다음 "우리 이후에 홍수가 발생할 수 있습니다." 새로운 오일 부족으로 인해 기계가 고장났다는 것을 증명하는 것은 극히 어려울 것입니다.

자동변속기용 미네랄 오일 TAKAYAMA ATF lll. 4리터 평균 가격: 1859 문지름. 사진: YandexMarket


일정한 온도 변화로 인해 윤활유는 반드시 그 특성을 변경합니다. 회전하고 마찰하는 표면은 필연적으로 좁은 오일 채널에 떨어지는 칩을 형성합니다. 결과적으로 필터가 막히게 됩니다. 자동 변속기 제조업체는 60만km마다 새로운 화합물을 채울 것을 권장합니다. 이 작업은 전문적으로 수행해야 합니다. 상자에 과도한 기름은 부족한 것만큼 해롭습니다. 첫 번째 경우에는 거품이 발생하여 유압 모듈의 정상적인 작동을 방해합니다. 두 번째로는 윤활유가 일부 구성품 및 부품에 부족한 양으로 공급되어 "기아"를 유발합니다.


올바른 오일 선택


제조업체가 권장하는 것을 상자에 부어야합니다. 완전한 교체를 의도하지 않고 단순히 누락된 용량을 추가하는 경우 다른 액체를 혼합하면 불필요한 문제가 발생합니다. 오래된 구성과 새로운 구성(권장하지 않음)의 반응으로 인해 화학 반응이 일어나 이상한 응고제, 응고제 및 침전물이 형성될 수 있습니다. 이것이 필요한가?

쿨링관리중


많은 자동차 소유자는 기어 박스의 오일을 교체 한 후 진정합니다. 더 이상 할 일이 없으며 모든 것이 정상입니다. 그러나 일부 자동 변속기(예: 프레임 SUV)는 어려운 조건에서 작동하므로 추가 냉각이 필요합니다. 이를 위해 자동차 설계에 별도의 라디에이터가 제공됩니다. 나뭇잎, 풀, 흙으로 덮여 있으면 자동 변속기가 과열되어 분명히 좋지 않습니다.

때때로 Chevrolet Cruze 소유자는 추가 자동 변속기 냉각 라디에이터를 독립적으로 설치합니다. 사진: YouTube.com

여기에서는 엔진룸을 보호하려는 오프로드 주행 애호가들의 열정을 언급할 가치가 있습니다. 상자의 추가 케이스로 인해 공기 흐름이 차단되어 과열이 발생합니다.

긴급 모드


자동 변속기를 끝내는 또 다른 방법은 “비명을 지르며 사용을 중단하라고 요구하는” 증상을 무시하는 것입니다. 상자마다 다릅니다. 예를 들어, 6T 시리즈의 GM 자동 변속기가 장착된 자동차에서는 속도가 느려지면서 기어가 변속되기 시작하고, 압력 조절기가 고장나면 DP의 자동 변속기가 비상 모드로 전환됩니다.

상단 중앙에는 자동 변속기의 비상 모드가 켜집니다. 사진: YouTube.com

일반적인 징후도 있습니다. 일부 속도에서의 진동, 기어 중 하나의 고장, 심지어 불안정한 유휴 속도도 엔진이 아닌 자동 변속기의 오작동을 나타낼 수 있습니다.

결과


기계를 어떻게 작동하든 올바르게 작동하든 작동하지 않든 고장은 계속 발생합니다. 그러나 문제는 언제입니까? 그리고 장치를 복원하는 데 얼마나 많은 시간과 비용이 소요됩니까? 기계 사용 규칙을 준수하고 적시에 유지 관리하면 서비스 수명이 연장되고 수리 비용이 저렴해집니다. 사실.
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