Robinson R66 - 헬리콥터가 하늘과 시장을 정복한 방법

민간 시장 헬리콥터 러시아에서는 제대로 개발되지 않았습니다. 국내 제조업체의 장비를 찾을 수 있지만 Mi-8/17과 같은 모델은 원하더라도 가볍다고 할 수 없습니다. 그리고 개인 소유 및 사용에 대한 비용은 심지어 부유한 사람들에게도 높습니다.


외국 모델과 완전히 경쟁할 수 있는 유일한 러시아산 모델은 AEROTER의 VRT500입니다. 하지만 아직 양산되지는 않았고 테스트만 진행 중이다.

Ansat 및 Ka-226T에 대해서도 기억할 수 있지만 이 저렴한 기술은 복잡하다고 할 수 있으며 VRT500에 비해 큽니다. 러시아에서 가장 인기 있는 소형 헬리콥터는 미국 Robinson Helicopter Company의 비행 기계입니다. 오늘 우리는 세계에서 가장 저렴한 생산 가스 터빈 모델인 R66에 대해 이야기하겠습니다.



헬리콥터는 다재다능합니다. 5인용으로 설계되었으며 수하물이나 화물을 위한 별도의 수납공간이 있습니다. 해당 모델은 2000년대 중반에 개발됐으나 2011년부터 양산에 돌입했다.

이야기

Robinson Helicopter Company는 오랫동안 저렴한 피스톤 경 헬리콥터 생산에 참여해 왔습니다. 이 클래스에서 가장 인기 있는 모델은 R44입니다.

사업은 지속적으로 발전해야 하기 때문에 경영진은 가스 터빈 엔진을 탑재한 저렴한 항공기를 개발하기로 결정했습니다. 이것은 Robinson을 위한 이 클래스의 첫 번째 모델로, 회사가 더 비싸고 더 크고 더 현대적인 헬리콥터의 틈새 시장으로 진출할 수 있는 길을 열어줄 예정이었습니다.

회전익기를 처음부터 만들지 않기 위해 R44 베이스를 사용하기로 결정했습니다. 이를 달성하기 위해 헬리콥터의 외부 변경을 최소화하고 가스터빈 엔진을 장착했습니다.



Robinson Helicopter Company는 이 문제를 심각하게 받아들였습니다. 2007년에 그들은 이미 테스트할 프로토타입 두 개를 준비했습니다. 이 모델은 성공적으로 통과한 후 미국에서 인증을 받았습니다. 2010년에 그녀는 미국에서의 원활한 판매 및 운영을 위해 필요한 모든 서류를 받았습니다.

2011년에는 Robinson R66의 연속 생산이 시작되었습니다. 헬리콥터는 매우 성공적인 것으로 판명되어 동급의 모든 경쟁사를 빠르게 추월했습니다. 2012년 통계에 따르면 로빈슨 R191은 66대가 판매됐다. 경쟁업체는 같은 기간 동안 단일 터빈 헬리콥터를 합쳐 40대만 판매했습니다.

모델 범위에는 순수 민간 장비 외에도 특별 서비스를 위한 특수 버전도 포함되었습니다. 예를 들어, 스포트라이트, 확성기 및 장비를 갖춘 경찰용 4인승 개조 차량입니다.

유럽 ​​인증 문제

Robinson Helicopter Company의 주요 목표 중 하나는 새로운 시장에 진출하는 것이었습니다. 제조업체는 R44 피스톤 헬리콥터가 오랫동안 성공적으로 판매된 유럽에 특히 관심이 있었습니다.

그러나 인증은 그리 쉽지 않은 것으로 판명되었습니다. 거의 2년 동안 지속되었습니다. 지속적인 실패의 공식적인 이유는 모델이 안전 매개변수를 준수하지 않았기 때문입니다.

첫째, R66과 관련된 세 번의 비행기 추락 사고가 기록되었습니다. 두 번째 이유는 "연구" 없이 단 하나의 유압 시스템만 존재하기 때문입니다. 동시에, "더 젊은" 모델 R44는 정확히 동일한 단점을 가지고 있어 한 번에 인증을 받는 데 방해가 되지 않았습니다.



유럽에서 끊임없는 거부는 경쟁사의 계략이라는 의견이 있습니다. 그들은 단순히 장비 판매를 감소시킬 수 있는 저렴한 가스 터빈 헬리콥터가 필요하지 않았습니다. 동급에서 가장 성공적인 상용 모델이 된 R44에서도 비슷한 상황이 이미 발생했습니다.



이전에는 러시아를 포함해 50개국 이상에서 모델을 인정받았다. 이 결정으로 마침내 생산량을 늘리고 수년 동안 행사를 기다려온 유럽 고객에게 헬리콥터를 배포할 수 있게 되었습니다.

이것은 R44의 개선된 수정인가요?

헬리콥터 비행 팬 중에는 가스 터빈 R66이 새 엔진만 장착한 동일한 R44라는 믿음이 있습니다. 이 문제를 이해하려면 먼저 "주니어" 가격 범주의 모델 생산 및 개선 원칙을 이해해야 합니다.

로빈슨의 첫 번째 인기 헬리콥터는 22년에 데뷔한 R1979였습니다. 첫 번째 모델은 보편적이고 다목적으로 자리 잡았습니다. 점차적으로 회전익 항공기는 향상된 특성으로 더욱 발전된 수정을 통해 "무성해졌습니다".



명예로운 나이에도 불구하고 Robinson R22는 여전히 생산됩니다. 이 모델은 경쟁사 중에서 동급 가격이 가장 저렴하기 때문에 가장 저렴한 헬리콥터가 필요한 사람들이 적극적으로 구매합니다. 예를 들어, 호주에서는 공중에서 거대한 무리를 모니터링하는 것이 편리하다고 생각하는 부유한 목축업자들이 Robinson R22를 사용합니다.



다음 모델인 Robinson R44는 1998년에 출시되었습니다. R22 섀시를 기반으로 제작된 이 헬리콥터는 크기, 탑재량 및 기술적 특성이 이전 헬리콥터와 크게 다릅니다. 당연히 이는 모델 비용에도 영향을 미치며 약 30% 더 높습니다.



엔진의 경우 로빈슨 R44에는 R6의 V4 피스톤과 달리 V22 피스톤이 장착되어 있습니다. 판매중인 헬리콥터에는 기화기와 분사 개조가 모두 있습니다.

Robinson R66의 문제점은 R44와의 외부 유사성입니다. 기술적 특성을 이해한다면 "더 젊은" 모델인 R44와 R22는 서로 훨씬 더 많은 공통점을 가지고 있습니다. 그러나 외부 유사성 때문에 가스 터빈 버전과 피스톤 버전을 비교하는 것은 잘못된 것입니다.

제조업체는 R44의 편안하고 오랜 테스트를 거친 객실을 버리지 않고 단순히 생활 공간을 늘렸습니다. 증가된 크기에도 불구하고 Robinson R66은 훨씬 더 현대적인 헬리콥터입니다.

다양한 유형의 엔진을 고려하지 않더라도 여전히 건조 중량이 낮으며 이는 새로운 기술과 재료의 사용을 분명히 암시합니다. Robinson R66의 탑재량은 R145의 580kg에 비해 435kg 더 높습니다.



조종사 재교육을 단순화하기 위해 제어 장치와 장비를 통합했습니다. 제조업체에 따르면 2시간이면 충분하다고 합니다.

로빈슨 R66의 특징

외부적으로 헬리콥터는 66개의 블레이드로 구성된 메인 로터와 테일 로터를 갖춘 고전적인 설계에 따라 조립됩니다. 이는 디자인을 단순화하고 그에 따라 모델 비용을 줄이기 위해 수행되었습니다. 그들은 복합 재료를 사용하여 로빈슨 RXNUMX의 차체를 가볍게 하려고 했지만 강도를 높여야 하는 경우에는 알루미늄과 강철 합금이 사용되었습니다.



Rolls-Royce RR300 가스 터빈 엔진의 무게는 R44의 피스톤 동력 장치보다 가볍습니다. 이로 인해 모델의 건조 중량을 줄여 운반 능력을 높일 수 있었습니다.

Robinson R66의 연료 소비량은 R44의 연료 소비량보다 높지만(87리터 대 57리터) 가스 터빈 엔진은 항공 휘발유가 아닌 Jet-A 항공 등유로 작동합니다. 이러한 연료는 러시아, 아프리카, 라틴 아메리카에서 쉽게 구할 수 있습니다. Robinson R66 모델은 세계에서 가장 접근하기 어려운 지역을 비행하는 데 적합한 것으로 나타났습니다.



가스 터빈 헬리콥터의 최대 속도는 240km/h에 이릅니다. 연료 공급량은 재급유 없이 602km를 주행할 수 있을 만큼 충분합니다.

모델의 유일한 심각한 단점은 비용입니다. 러시아에서는 새로운 헬리콥터가 미국에서 약 $1에 제공됩니다. 오늘 현재 환율로 이것은 150 루블입니다. 동시에 Robinson R000은 동급 헬리콥터 중 가장 저렴한 헬리콥터가 될 것입니다. 중고 모델을 찾아보실 수 있습니다. 가격은 절반입니다.

물론 새로운 Robinson R66을 구입할 수 있는 사람은 소수에 불과합니다. 그러나 전문 비행 학교에서는 가능합니다. 원한다면 헬리콥터를 승객으로 조종할 수 있을 뿐만 아니라 조종 방법도 배울 수 있습니다.