메르세데스 W124 - 막내 영 타이머의 기분은?

Mercedes W124에 대한 글을 쓰라는 편집 작업을 받고 생각이 많아졌습니다.
Что написать? Как построить статью? Давно снятый с производства 자동차, вдоль и поперек изученный. Можно, конечно, в миллион первый раз пересказать хронологию выпуска, вспомнить все варианты кузовов, двигателей, коробок передач, оснащения. Можно разместить таблицы с техническими характеристиками. Простое перечисление всех этих позиций займет пару страниц – вот и статья уже почти готова.




그러나 결국 "124th"는 현상입니다. 이것은 브랜드뿐만 아니라 전체 글로벌 자동차 산업의 진정한 시대입니다. 이 차는 표준을 설정하는 전설입니다. 드디어 "라스트 리얼 메르세데스"입니다. 적어도 많은 사람들은 그렇게 생각합니다.
계산기를 손에 들고 그런 기계에 대해 글을 쓰는 것은 불공평합니다. 감정, 감정, 기억 - 그것이 "124 번째"가 마땅한 것입니다.
나는 내 인생에서 "E-class"와 한 번 이상 매우 밀접하게 접촉했으며 그것에 연결된 개인적인 기억이 있음을 기억했습니다. 우리의 만남은 짧고 길었습니다. 좋고 좋지 않습니다. 그러나 거의 항상 - 밝습니다!



그리고 나는 제 124 자 출처보다 그와의 의사 소통에 대한 개인적인 경험에 더 의존하여 "XNUMX 번째"에 대해 이야기하기로 결정했습니다. 따라서 마른 통계의 팬은 즉시 페이지를 떠날 수 있습니다. 숫자는 거의 없습니다. 그리고 자동차를 정말 좋아하는 사람들에게는 머물면서 독서를 권합니다. 아마도 누군가가 관심을 가질 것입니다.
Mercedes W124는 1984년에 등장하여 똑같이 전설적인 Mercedes W123을 대체했습니다. 새 차는 이전 차에서 거의 물려받은 것이 없습니다. E클래스의 디자인(출시 당시에는 그렇게 부르지 않았지만)은 근본적으로 다시 그려졌다. 설계할 때 그들은 이미 수동적 안전 문제에 진지하게 접근했기 때문에 프로그래밍 가능한 변형 영역이 기계에 나타났습니다. 운전석 에어백은 옵션으로 제공되었습니다. 시간이 지남에 따라 운전석 에어백이 기본 장비가 되었고 추가 요금으로 앞좌석 승객에게도 동일한 기쁨을 주문할 수 있었습니다.



리어 서스펜션은 몇 년 전 Baby Benz 모델 W201에서 사용된 것과 유사한 독립적인 멀티 링크가 되었으며 그 자체로 잘 입증되었습니다. 그건 그렇고, "Mercedes"XNUMX 레버는 핸들링을 개선했을뿐만 아니라 극도로 끈질긴 것으로 판명되어 독일 택시 기사와 러시아 소유자가 먼저 높이 평가했습니다.
우리 도시의 거리에서 (모스크바와 상트 페테르부르크는 포함되지 않음) W124는 80 년대 말경에 발견되었습니다. 연합이 붕괴되고 갱스터 시장 경제가 시작되면서 Mercy는 대기업 이사, 은행가, 사업가 및 가장 성공적인 도적들 사이에서 엄청난 인기를 얻었습니다.



W124와의 만남에 대한 나의 첫인상은 믿을 수 없을 정도로(당시처럼) 매끄러움과 모든 것을 정복하는 정중함이었습니다.
출시 중 "124th"의 엔진 범위가 너무 넓어서 모든 옵션을 나열하지도 않을 것입니다. 어쨌든 아무도 연구하지 않을 것입니다. 용량이 72 마력에 불과한 8 리터 디젤 엔진의 범위 만 표시하겠습니다. 385마리의 암말 무리가 있는 최대 XNUMX리터 휘발유 VXNUMX! 흥미롭죠?



장비 측면에서 스프레드는 그다지 인상적이지 않았습니다. 가장 단순한 버전에서는 에어컨이 없었을 뿐만 아니라 창문도 "노 위에" 있었습니다! 그러나 값 비싼 장비는 당시 자동차 산업이 제시 한 모든 것을 제공 할 수 있습니다. 그리고 때때로 더. 124th는 경쟁사보다 눈에 띄는 몇 가지 독창적인 솔루션을 사용했습니다. 예를 들어, 유일한 앞유리 와이퍼는 W124 명함입니다. 가열된 워셔액 저장소. 등받이 머리 지지대의 원격 폴딩 메커니즘.



W124에 대해 두 번째로 놀랐던 점은 놀라운 생존성입니다! 그리고 많은 사람들이 메르세데스 차체가 부식에 잘 견디지 못한다고 불평하지만 판매 당시 이미 20 년이 넘은 아버지의 차는 썩은 적이 없습니다!



그건 그렇고, 색인의 문자 T는 많은 사람들이 생각하는 것처럼 "터보"를 의미하지 않습니다. 그래서 스테이션 왜건은 분명히 "투어링"이라는 단어에서 지정되었습니다. 여객 및화물 버전의 모델 인덱스도 달랐습니다. 전체적으로 가족에는 XNUMX가지 신체 옵션이 있었고 각각 고유한 지정이 있었습니다.

• ✪ W124 - 세단. 1984년부터 1995년까지 생산. 후계자 인 유명한 "lupato"가 데뷔 한 후 "124th"생산을위한 조립 라인은 남아프리카로, 그곳에서 인도로갔습니다. 일부 보고서에 따르면 인도 시장을 위한 "Murzik" 생산은 오늘날까지 계속되고 있습니다.
• ✪ S124 - 스테이션 왜건(1985-1996). 엄청난 양의 트렁크가있었습니다. 뒷좌석을 접은 상태에서 (세단에서는 좌석이 전혀 변형되지 않음) 2200 리터의 사용 가능한 볼륨을 얻었습니다.
• ✪ C124 - 1987도어 쿠페(1996-XNUMX). 세단의 경우 앞부분만 관련이 있습니다. 휠베이스와 치수가 감소했으며 A 필러부터 모든 차체 패널이 원본입니다.
• ✪ A124 - 컨버터블은 1991년에 등장했으며 1996년까지 조립 라인에서 살았습니다. 1993년에는 옵션으로 고객에게 단단한 이동식 지붕이 제공되기 시작했습니다.
• ✪ V124 - 80cm 확장된 1989도어 세단. 124년 최초의 스타일 변경과 함께 소개되었습니다. XNUMX인승 개조의 주요 목적은 호텔, 공항 및 택시에서 일하는 것입니다. 기내에는 리무진 공간이 없었기 때문에 VXNUMX는 이그제큐티브 카로 거의 사용되지 않았습니다.
  

컨베이어 수명 동안 Mercedes W124는 두 가지 업그레이드를 거쳤습니다. 첫 번째는 1989년에 일어났습니다. 그런 다음 유명한 "단풍"이 나타났습니다. 이 장식은 매우 자주 도난 당했기 때문에 넓은 측면 몰딩, 많은 소유자의 골칫거리입니다. 크롬은 외부에 추가되고 목재는 내부에 추가되었습니다. 엔진은 더욱 강력하고 다양해졌습니다.



두 번째 스타일 변경은 1993년에 이루어졌습니다. 후드의 모양이 바뀌었고 투명한 방향 지시등이 있는 새로운 헤드라이트가 등장했습니다. 기내에는 또다시 고급스러움이 더해졌습니다. 엔진 범위도 확장되고 출력이 추가되었습니다. 온 가족이 "E-class"라는 이름을 얻은 것은 올해부터였습니다. 문자 "E"는 이제 엔진 크기를 나타내는 숫자 앞에 배치되었습니다.



W124의 수명 동안 별도로 언급할 가치가 있는 몇 가지 흥미로운 변형을 획득했습니다.
우선, 물론-4Matic이라는 명칭을 가진 전 륜구동 버전입니다 (독일어 vier-four에서 "Firmatic"을 올바르게 발음 함). 세단과 스테이션 왜건에만 전 륜구동이 장착되었습니다. 생산은 1987년에 시작되었습니다.



1990년에는 "양의 탈을 쓴 늑대"라는 별명을 가진 500E 버전이 출시되었습니다. 이 차에는 5마력의 8리터 V329 엔진이 장착되어 100초 만에 6,1km/h까지 가속했습니다. 이러한 모터를 설치하려면 본체에 수정이 필요했기 때문에 구조적으로나 외부 적으로 "500th"는 일반적인 W124와 다릅니다. 어려운 시기를 겪으며 제500자 주문이 절실했던 포르쉐 공장에서 이 괴물을 생산했다는 점은 주목할 만하다. 그건 그렇고, 같은 엔진으로 S 클래스보다 XNUMXE 더 비쌉니다!



"124th"의 역사는 끝없이 쓸 수 있습니다. 특히 아직 진행 중이기 때문에. 밖에 나가서 조금만 기다리면 충분합니다. 노인 E 클래스는 확실히 지나갈 것입니다. 예, 대부분의 경우 살아남은 자동차는 매우 피곤해 보이지만 쉬운 삶을 살지 않았습니다! 많은 사람들이 택시를 타고 수십만 킬로미터를 돌진했습니다. 처음에는 독일어로, 그다음에는 러시아어로. 많은 사람들이 부식의 영향을 정말 심하게 받습니다. 그러나 그들은 여전히 ​​가고 많이 있습니다! 막내도 벌써 사반세기를 넘었지만.

전설은 죽지 않는다는 것을 우리에게 증명하려는 것일까?