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복엽기 - 시작과 현재

복엽기 - 시작과 현재
첫 번째 조종사의 임무는 가능한 한 오랫동안 공중에 머물거나 더 먼 거리를 극복하는 것이 었습니다. 하지만 어떻게 해야 할까요? 항공기 제작 초기의 엔진은 여전히 ​​너무 약했기 때문에 공기 역학에 큰 관심을 기울였습니다. 양력을 높이려면 날개 면적을 늘려야 했다. 그러나 이것을 무한정 수행하는 것은 불가능합니다. 구조가 구부러지기 시작하고 단순히 붕괴됩니다. 그런 다음 그들은 다른 방향으로갔습니다. 그들은 한 날개 위에 다른 날개를 짓기 시작했습니다.


그래서 복엽기가 탄생했습니다. 그들은 2개가 아닌 3개, 심지어 4개의 날개를 서로 위에 설치하여 아이디어를 "개발"하려고 했습니다. 그러나 이것은 다시 디자인을 복잡하게 만들고 신뢰할 수 없게 만들었습니다.

Бипланы – начало и современность이탈리아 삼엽기 폭격기 Caproni Ca.4. 사진: YouTube.com


결과적으로 10세기의 20-XNUMX년대에는 단엽기와 복엽기의 두 가지 유형의 비행기가 항공을 지배했습니다. 둘 다 장단점이있었습니다. 어느?

복엽기의 장단점


가장 큰 장점은 날개의 넓은 영역이었습니다. 그러나 여기에는 뉘앙스가 있습니다. 얼핏 보기에 두 개의 날개를 가진 항공기의 양력은 그에 상응하여 2배 더 강해야 할 것 같습니다. 그러나 실제로는 그렇지 않습니다. 두 비행기는 밀도면에서 동일한 대기층에 있으므로 서로 "간섭"합니다. 결과적으로 모노플레인에 비해 양력이 20%만 증가합니다. 다른 이점도 있습니다.

✅ 활주로 단축의 필요성
✅ 최고의 기동성
✅ 좋은 안정성 (스핀이 드물었습니다)
✅ 높은 적재 능력

가장 큰 단점은 강한 드래그입니다. 이것은 항공기의 고속 개발 능력을 감소시키고 연료 소비를 증가시킵니다. 해외에서는 복엽기의 장단점이 30년대 중반에 정리되면서 점차 생산량이 줄어들었다. 그러나 소련에서는 더 강력한 엔진을 설치하고 디자인을 개선하여 쌍익 차량을 현대화하려는 시도가 계속되었습니다. 예를 들어, 그들은 비행기(세계에서 유일한) 모노복엽기를 만들었습니다. 이륙 후 아래쪽 날개가 접히고 착륙하는 동안 곧게 펴집니다. 그러나 그러한 기계는 시리즈에 포함되지 않았습니다.

전쟁 중인 복엽기


처음에 그들은 푸셔 나사("Voisins")가 있는 장치를 사용하기 시작했습니다. 항공기는 주로 정찰 기능을 수행했다. 그러나 제XNUMX차 세계대전 발발과 함께 프랑스는 푸셔 프로펠러가 장착된 비행기를 군사 목적으로 사용하는 것을 금지하는 특별법까지 공포했습니다.

푸셔 항공기는 제XNUMX차 세계 대전에서 거의 사용되지 않았습니다. 사진: YouTube.com


그 이유는 진부했습니다. 그러한 기계의 조종사는 뒤에서 공격하는 적군 항공기에서 반격 할 수 없었고 그의 쉬운 먹이가되었습니다. 당시 항공기 산업의 선두 자리는 독일이 차지했습니다. 독일인들은 항공기에 큰 중요성을 부여했습니다. 그들은 새로운 모델을 개발하고 엔진을 만드는 등의 작업을 수행했습니다.

독일 군용기는 최고였습니다. 사진: YouTube.com


러시아는 또한 "자체"항공기가 거의 없었고 영국 엔진을 사용했지만 뒤처지지 않았습니다. 대부분 프랑스산 자동차를 사용했습니다. Ilya Muromets 복엽기와 같은 뛰어난 예외가 있었지만. 그 당시의 거대한 차 (샤워 실도있었습니다!), 디자인 측면에서 성공했지만 전투 작전에는 거의 사용되지 않는 것으로 판명되었습니다. "근위 연대".

러시아 Ilya Muromets는 당시 가장 큰 항공기였습니다. 사진: YouTube.com


여객선으로서 Ilya Muromets는 전쟁과 혁명이 아니라면 의심 할 여지없이 세계에서 선두 자리를 차지할 것입니다.

소련


소련에서 항공기 건설의 성공은 독일만큼 크지는 않았지만 소련 설계자들은 여전히 ​​좋은 결과를 얻었습니다. 한 가지 예는 Po-2라는 두 번째 이름으로도 알려진 U-2 복엽기("훈련 초")입니다. 약어에는 디자이너 Polikarpov의 이름이 포함되어 있습니다. 비행기는 1927년에 공중에서 이륙했고 즉시 군대의 관심 대상이 되었습니다: 15m면 이륙하기에 충분했습니다.자동차는 당시 항공 사진 정찰, 병자 제거에 이상적이었습니다. , 부상자, 심지어 폭격까지. Po-2는 제 XNUMX 차 세계 대전에서 성공적으로 사용되었습니다. 좋은 기동성, 지나치게 낮은 고도에서 비행 할 수있는 능력, 느린 속도로 인해 독일 전투기가 정찰기의 "꼬리에 앉는"것은 매우 어려웠습니다.

소박한 Po-2는 모든 플랫폼에서 이륙했습니다. 사진: YouTube.com


훈련기로 50년대 말까지 사용되었습니다. 그것에 미래의 조종사는 곡예 비행, 이륙, 착륙을 연습했습니다.

전쟁에 대해 말하면, 비행기의 특징적인 구부러짐으로 인해 "갈매기"라는 별명을 가진 복엽기 전투기 I-15 (이후 I-153)라는 두 개의 날개를 가진 작업자 한 명을 더 언급하지 않을 수 없습니다. 이 항공기는 1940년 핀란드와의 전투에서 사용된 후 위대한 애국 전쟁의 전선에서 사용되었습니다.

I-153은 갈매기처럼 날개의 특징적인 굽힘이 달랐습니다. 사진: YouTube.com


그러나이 모델은 그 당시에는 분명히 구식이었고 기동성면에서 적을 능가 할 수 있었고 다른 지표에서는 열등했습니다. 1945년까지 거의 사용되지 않는 "갈매기"는 적대 행위에 가담하는 것을 중단했습니다.

An-2


과장없이 전설적인 소련 복엽기로 기네스 북에 오랫동안 (18 년 이후) 생산 된 가장 많은 직렬 항공기 (1947 개)로 등재되었습니다. 1963년까지 자동차는 소련에서 생산된 후 라이센스가 폴란드와 중국으로 이전되었습니다. 일부 보고서에 따르면 자동차는 Yongshuzhi-5라는 이름으로 Shijiazhuang 공장에서 중국에서 여전히 생산되고 있습니다 (처음에는 Fong Shu-2가 있음).

남극 대륙의 복엽기 An-3. 사진: YouTube.com


비행기는 너무 성공적이어서 "옥수수"를 대체하지 않은 첫 번째 An-80이 이륙 한 3 년대까지 현대화되지 않았습니다. An-2는 군사 목적으로도 사용되었습니다. 아프리카, 유럽, 아시아 등 세계 28 개국에서 서비스 중이었습니다 (일부 지역에서는 오늘날에도 여전히 사용됨). 그의 추종자 An-3은 남극 대륙을 방문했습니다.

현대식 복엽기


좋은 기동성에도 불구하고 한 쌍의 날개가 달린 항공기는 스포츠 목적으로 사용되지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 그러한 기계가 만들어졌고 때로는 1972년에 처음으로 하늘을 날린 American Acro Sport와 같은 매우 성공적인 디자인을 얻었습니다.

컴퓨터 태블릿을 떼어내면 아크로 스포츠의 콕핏에 있는 모든 것이 70년대와 같다. 사진: YouTube.com


처음에는 XNUMX인승 항공기가 생산되었으나 XNUMX년 후 성공적으로 판매된 후 XNUMX인용으로 계산되기 시작했습니다. 기계 기술 데이터:

✅ 날개 길이 - 6,6 m
✅ 무게 - 397kg
✅ 발전소 - 360기통 엔진 라이커밍 O-180, XNUMX마리의 "말" 개발
✅ 최고 속도 - 245km/h
✅ 비행 범위 - 692km
✅ 천장 - 6096m

복엽기는 디자인이 너무 단순해서 자체 조립을 위해 분해된 형태로 제공되기도 했으며, 이는 비용을 절감하고 대중화에 기여했습니다. 항공기는 주로 미국과 캐나다에서 오늘날에도 여전히 서비스 중입니다.

복엽기에 대한 전망이 있습니까?


2011년에는 An-2MS(TVS-2MS) "corncob"의 현대화 버전이 러시아 연방에서 이륙했습니다. MAKS-2013 국제 전시회에서의 전시는 큰 관심을 불러일으켰습니다: 복엽기는 거의 정지 상태에서 이륙했고 착륙을 위해 20m를 넘지 않아도 되었으며, 동시에 비행기는 거의 조용히 날고 거의 공중에 맴돌았습니다. 또한 30-40km / h의 역풍으로 복엽기는 꼬리를 먼저 날릴 수 있습니다. "연고 속의 파리"가 아니라면 구식 AN-2 함대를 현대화하는 데 필요한 모든 것이있는 것 같습니다. 개선 된 "corncob"에 사용되는 Garrett TPE 331-12 엔진은 다음과 같이 미국에서 생산됩니다. 5엽 프로펠러 HC-B5MP-5CLX / LM 11692MX입니다.

러시아 북부는 오늘날에도 여전히 TVS-2MS가 필요합니다. 사진: YouTube.com


예, 전기 복엽기와 같은 많은 아이디어가 있습니다. 독신 애호가들은 한 쌍의 날개로 자신의 항공기를 조립합니다. 많은 활성 모델, 레이아웃이 있습니다. 그러나 사실은 완고한 것입니다. AN-3의 공식 출시는 높은 비용 (1,3 만 달러 이상)으로 인해 2009 년에 중단되었습니다. 복엽기의 새로운 개발에 대해서는 알려진 바가 없습니다.

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사용된 사진: https://youtube.com

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