Bajaj Boxer 150 - 일본의 신뢰성을 지닌 인도

상단 오토바이 Made in Japan - 다들 아시죠? 하지만 욱일승천의 장비는 비싸고, 값싼 장비는 낡았습니다. 물론 노년기에도 좋은 자전거를 찾을 수 있지만 일반적으로 용량은 500cm3 이상입니다.

인도 오토바이가 더 좋은 이유는 무엇입니까?

인도에서 온 오토바이? 이것은 새로운 것입니다! 많은 사람들이 중국인이 소형 차량 클래스에서 지배한다는 사실에 익숙합니다. 수많은 러시아 브랜드는 다른 이름으로 만 중세 왕국의 동일한 제조업체입니다.

그리고 인도 오토바이. 바자즈 복서? 아니, 당신은하지 않았다! 그러나 결과적으로 Bajaj는 오토바이 생산의 세계적인 리더 중 하나입니다.
BAJAJ AUTO Ltd는 2015년부터 러시아 시장에서 운영되고 있습니다. 좁은 원에서이 제조업체의 기술은 잘 알려져 있습니다. 오토바이는 중국 기기보다 일본 기기에 더 가깝습니다. 그들에 대한 불만이 거의 없으며 리뷰를 구입 한 것 같지만 자전거는 고품질입니다.

Bajaj Boxer 150 - 가격

가장 인기 있는 자전거는 Bajaj Boxer 125/150입니다. 우리는 150cm3 엔진이 있는 모델에 대해 이야기할 것이지만 125는 엔진 크기를 제외하고는 거의 다르지 않습니다.



비용 :

• ? BAJAJ Boxer 150 UG - 108 루블
  
• ? BM 150X 디스크 - 115
  

BM 150X 디스크에 전면 디스크 브레이크와 하이 크로스 윙이 있으면 수정 사항이 다릅니다.



어떤 사람들은 YBR125가 카테고리 A1에 적합하다고 말할 것입니다. 그러나 BAJAJ에는이 엔진 크기의 오토바이가 있으며 비용은 98 루블입니다.

인도 자전거의 특징

오토바이는 시골에 편향된 단순하고 저렴한 로드 바이크입니다. BAJAJ Boxer 150의 첫인상은 아마도 소련 민스크일까요?

자전거는 단순하고 철제이며 최소한의 플라스틱으로 모든 것이 이전 Voskhod와 동일합니다. 캐스트 휠 만이 소련의 매력, 음, 디스크 브레이크와 BM 150X 디스크 수정의 크로스 윙을 망칩니다.



오토바이의 서스펜션은 가장 간단합니다. 앞쪽에 텔레스코픽 포크, 뒤쪽에 진자 및 이상한 디자인의 두 개의 충격 흡수 장치가 있습니다. 그건 그렇고, 후자는 BAJAJ의 시그니처 기능인 "이중 스프링이 높은 편안함을 제공합니다..."입니다. 그런 것은 없지만 충격 흡수 장치는 구조적으로만 더 강할 뿐 기존의 것과 동일한 방식으로 작동합니다.



또 다른 BAJAJ Boxer 150은 XNUMX인승 오토바이로 배치됩니다. 좌석은 정말 길고 넓지만 여기에는 러시아인 평균 두 명만 앉을 수 있습니다. 그러나 그들은 넓을 것입니다 - 이것은 사실입니다.

대시보드는 1970년대와 같은 미니멀리즘 정신으로 만들어졌습니다. 그러나 모든 것이 명확하고 가시적입니다. 저예산 오토바이에서 무엇을 더 기대할 수 있습니까?
가스 탱크에는 11리터의 연료가 들어 있으며, 이는 최소 350km에 충분합니다. 소비가 적고 예비가 있습니다.
오토바이는 버튼으로 시작합니다. 즉, 전기 시동기가 있습니다. 배터리가 떨어지면 킥으로 엔진을 시동할 수 있습니다.

모터는 가장 단순한 XNUMX밸브입니다. 감사합니다. 공기 냉각, 기화기 전원 공급 장치, 수동 흡입.

움직이는 오토바이

BAJAJ Boxer 150의 새로운 소유자가 가장 먼저 주목하게 될 것은 이상한 기어 변속 알고리즘입니다. 새 자전거에는 5단 변속기가 장착되어 있고 이전 자전거에는 150단 장치가 설치되어 있습니다. 그러나 Boxer XNUMX에서는 모든 수정 사항에서 모든 기어가 아래로만 전환됩니다.



초보자의 경우 자전거를 교체한 후 다시 배워야 한다는 점을 제외하고는 이러한 알고리즘에는 끔찍한 것이 없습니다. 그러나 숙련된 오토바이 운전자는 검문소의 뉘앙스를 끊임없이 상기시켜야 합니다. 그러나 레버는 편안하고 넓으며 위아래로 어떤 신발에서도 쉽게 전환 할 수 있습니다.

바닥의 ​​접지력은 좋은데 최고속도는 100km/h를 약간 넘는다. 그러한 별 - 오토바이는 인도 시골을 위해 설계되었으며 러시아보다 도로가 훨씬 나쁩니다.



브레이크가 있고 그것에 대해 감사합니다. 그들로부터 작업의 명확성을 기대해서는 안되지만 100km / h 지역의 속도에는 충분합니다. 보다 안정적인 시스템이 필요한 경우 디스크가 앞에 있는 버전을 얻는 것이 더 쉽습니다.

오토바이 핸들링은 논란의 여지가 있습니다. Yamaha YBR125보다 나쁘지만 동급 중국인보다는 낫습니다. 섀시는 빠른 속도로 작동하고 차례로 무섭게 변합니다. 일반 타이어는 너무 얇고 "오크"이므로 즉시 교체하는 것이 좋습니다.

오토바이는 시골을 위해 특별히 제작되었으며 "produbas"용이 아닙니다. 고속도로에서 운전하면 좋은 결과가 나오지 않습니다. 80km / h의 순항 속도, 더 빨리 가면 엔진이 고속으로 포효하기 시작합니다.

무서우므로 권장하지 않는 도로 측면 근처의 고속도로를 따라 이동하거나 차선 중앙에서 뒤에서 "꼬리"를 수집해야 합니다.



그러나 시골길, 숲, 들판에서 오토바이는 물 속의 물고기처럼 느껴집니다. 일반 트렁크는 소련에서 온 것 같습니다. 기념비적이며 감자 자루를 실을 수 있습니다. Yamaha YBR125는 이것을 절대 용납하지 않을 것입니다. 마운트가 부러질 것입니다.

체인 가드는 흙, 먼지 및 돌로부터 체인을 보호합니다. 기능 장치, 윤활 및 청소가 거의 필요하지 않습니다. 체인 자체는 중국 자전거만큼 "고무"가 아니며 세 배 더 많은 양의 간호를 제공합니다.

정기적인 안전 호가 있습니다. 그들은 얇은 파이프로 만들어졌으며 속도가 떨어지면 구부러 지지만 다리와 크랭크 케이스 덮개를 보호하는 역할을합니다.



Bajaj Boxer BM 150X 디스크 수정에는 포크에 주름이 있습니다. 보호 기능을 완벽하게 수행합니다.

오토바이의 주요 장점과 단점

인도 오토바이에는 마이너스보다 플러스가 더 많습니다. 자전거 비용은 대부분의 중국 동급생과 동등하게 Yamaha YBR125보다 거의 XNUMX배 저렴합니다. 동시에 인도의 품질이 더 높습니다. 이들은 소련 붕괴 이후에 업데이트된 소련 오토바이로 예정되어 있었지만 제대로 작동하지 않았습니다.



가장 단순한 디자인은 신뢰성과 유지보수성을 의미합니다. Bajaj Boxer의 예비 부품은 딜러에서 항상 구할 수 있으며 러시아 전역으로 우편으로 모든 것을 주문할 수 있습니다. 부품 비용은 중국 오토바이처럼 만족하지만 품질은 더 높습니다.

자전거는 원시적이고 견고합니다. 여기의 금속은 "플라스티신"이 아니라 실제로 철입니다. 2,5-3 리터의 연료 소비량도 플러스이며 Bajaj Boxer는 문제없이 92 가솔린을 "소화"합니다.

심각한 결함은 발견되지 않았지만 불평할 사항은 거의 없습니다.

• ? 조향각이 작다
  
• ? 비참한 브레이크
  
• ? 빛의 광학이 약하다
  
• ? 인기있는 BM 150X 디스크가 더 좋아 보이지만 모양은 구식입니다.
  

도시에는 충분한 역동성이 있지만 이 오토바이의 트랙에 간섭해서는 안 됩니다. 정말로 필요한 경우 문제가 없지만 80-90km / h의 속도로 운전하면됩니다.



결과적으로 Bajaj Boxer 150은 러시아 시골에 완벽한 오토바이입니다. 그는 숲과 가벼운 엔듀로에 대한 충분한 개통성을 가지고 있습니다. 타이어를 "toothy"로 변경하면 자전거가 탱크처럼 돌진합니다.