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세계 비행선 건설 발전 전망

세계 비행선 건설 발전 전망
지난 세기의 30 년대까지 비행선 산업은 가장 큰 성장을 경험했습니다. 승객과 창밖을 한가로이 바라보는 대중은 물론 수천 킬로미터 떨어진 먼 거리까지 수십 톤의 화물을 운송할 수 있는 차량이 만들어졌습니다. 그러나 미래에이 항공 분야는 더 이상 배포되지 않았습니다. 더 정확하게는 수십 년 후에 현대화되기 시작했습니다. 왜 이런 일이 일어났고 오늘날 비행선 산업은 무엇을 겪고 있습니까?


역사에서 : 영광스럽고 비극적


비행선은 17세기에 수학자에 의해, 그리고 Jean-Baptiste Meunier 장군에 의해 "아르바이트"와 군인에 의해 발명되었다는 것이 일반적으로 받아들여지고 있습니다. 50년 후, 증기, 가솔린, 심지어 전기 엔진까지 갖춘 장치가 하늘로 떠오르기 시작했습니다. 비행선 건조의 정점은 30년대에 왔다. 당시 독일 Graf Zeppelin과 같은 장치는 25km당 10톤을 운송할 수 있는 장비로 이미 실용화되어 있었습니다. 그리고 독일의 다음 모델은 훨씬 더 "차가워졌습니다". Hindenburg 비행선은 최대 100톤의 화물을 실었습니다.

비행선 시대의 전성기는 30 세기의 XNUMX 년에 왔습니다. 사진: YouTube.com


그러나 1937년 거인의 대재앙으로 이 항공 산업의 발전이 중단되었습니다. 사고는 그 시대의 유일한 사고가 아니었습니다. 거의 모든 문제는 수소 사용과 관련이 있었습니다. 이 가벼운 가스는 가연성일 뿐만 아니라 높은 유동성을 가지고 있습니다. 분명히, 재앙은 단순히 미리 결정되어 있었습니다. 오늘이 아니면 내일이었습니다.

독일 거인의 재앙은 비행선 시대의 끝을 알렸습니다. 사진: YouTube.com


당시 폭발성 수소를 대체할 수 있는 기술 헬륨이 이미 생산되고 있었습니다. 이것은 비행선 산업을 되살릴 수 있습니다. 그러나 가장 큰 비행선을 만든 독일에 헬륨을 공급하는 것을 거부하면서 대규모로 가스를 공급받을 수 있었던 것은 미국뿐이었습니다. 왜 어려운 질문입니다. 누군가는 그 이유가 항공기 제조업체와의 경쟁에 있다고 믿습니다. 그러나 대부분의 역사가들은 다가오는 전쟁을 배경으로 비행선이 날개 달린 차량에 비해 훨씬 더 겸손한 전투 능력을 가졌다고 믿는 경향이 있습니다. 제조업체가 의존하는 것은 그들에게있었습니다.


이제 역사는 나선형의 또 다른 전환을 만들고 있으며 비행선은 다시 건조되고 있습니다. 이와 관련하여 오늘날 흥미로운 점은 무엇입니까?

서방 국가들


비행선 건조 부활에 대한 관심은 여러 방면에서 나타나고 있다. 우선, 이것은 군사 목적, 즉 통신 및 정보 용도입니다. 둘째, 이러한 항공기는 최소 비용으로 수백 톤을 장거리로 이동할 수 있는 "트럭"으로 간주됩니다.

용의 꿈


2005년 DARPA 기관은 22000km에 걸쳐 3톤에서 90톤의 화물을 운송하는 항공기 개발 경쟁을 발표했습니다. 대회가 열렸고 17만 달러의 보조금이 록히드 마틴에 전달되었습니다. 이 작업은 하청업체인 Worldwide Eros Corp에 의해 수행되었으며, 그 기원은 81년대 우크라이나에서 미국으로 온 Igor Pasternak이었습니다. 처음에는 모든 것이 계획대로 진행되었습니다. 개발자는 2015 입방 미터로 채워진 "Dragon 's Dream"의 프로토 타입을 만들었습니다. 가스의 m. 장치의 길이는 XNUMXm였지만 XNUMX년 하청업체가 실패하여 격납고가 무너져 프로토타입을 완전히 사용할 수 없었고 추가 자금 조달이 중단되었습니다.

드래곤 드림: 모든 것이 성공적으로 시작되었습니다. 사진: YouTube.com


에어 랜더 10


또한 미국 프로젝트는 성공적으로 현실화되었습니다. 영국 회사인 Hybrid Air Vehicles에서 제조했습니다. 이 장치의 특징은 하이브리드에 있습니다. "이륙"하는 동안 공기 역학적 힘이 사용됩니다. 비행선이 원하는 높이에 도달하면 헬륨으로 채워진 "저장소" 덕분에 공중에 더 머물 수 있습니다. Airlander 10의 일부 사양:

  • ? 길이 - 92m
  • ? 적재량 - 9,98톤
  • ? 높이 - 6100m
  • ? 제한 속도 - 148km / h


조종사가있는 비행선은 거의 17.08.2016 일 동안 공중에 머물 수 있으며 무인 버전에서는 몇 주 동안 머물 수 있습니다. 이 장치는 정보 활동을 위해 미군이 의도한 것입니다. 첫 비행은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 이루어졌으며 성공적이었습니다. 그러나 많은 사람들에 따르면 군대는 높은 가격 때문에 비행선을 포기했습니다.

에어랜더의 첫 비행. 사진: YouTube.com


이 프로젝트는 중단되지 않았고 상업적 목적으로 더 개발되었습니다. 2017년에 이 장치는 어떻게든 부두 마스트에서 떨어져 나와 땅에 부딪혀 무너졌습니다.

제플린 NT


이 장치는 가장 일반적으로 사용되는 장치 중 하나입니다. 사실, 관광객과 관광객을 위한 교통 수단일 뿐입니다. 비행선은 독일 회사 Zeppelin Luftschifftechnik GmbH에 의해 1997년(시제품)에 제작되었으며 2008년에는 2000년에 인증된 운영 항공기가 캘리포니아 회사 Airship Ventures에 인수되었습니다. Zeppelin NT 기술 데이터:

  • ? 길이 - 75m
  • ? 헬륨 부피 - 8225 입방 미터. 미디엄
  • ? 엔진(2개) - Textron Lycoming IO-360 각각 200hp. 와 함께. 모든
  • ? 속도 - 최대 125km / h
  • ? 천장 - 2600m
  • ? 범위 / 비행 시간 - 900km / 24시간
  • ? 승객 수 - 12명
  • ? 적재 능력 - 2,5t


처음에는 7 대의 비행선이 생산되었습니다. 그들은 오늘날에도 여전히 전 세계 관광 비행에 사용됩니다. 이것이 유럽이라면 한 번의 "여행"티켓 비용은 300-500 유로입니다.

Zeppelin NT의 조종석에서 바라보는 놀라운 전망. 사진: YouTube.com


러시아의 비행선 건물


러시아 연방에서 이러한 "사건"은 주로 Avgur-RosAeroSystems 회사에서 처리합니다. 조직은 다목적 장치를 개발합니다. 그들의 목적은 통신 지원, 전력선 순찰, 석유 및 가스 파이프라인, VIP 관광입니다.

AU-30


유니버설 머신. 이륙 또는 직진으로 이륙할 수 있으며 밤낮으로 할당된 작업을 수행할 수 있으며 추력 벡터의 변경, "역" 모드에서의 이동 등으로 비행할 수 있습니다. 이 장치는 여러 버전으로 제공됩니다. :

  • ? VIP 라운지가 있는 관광객을 위한
  • ? 비디오 및 사진 촬영, 관찰 수행
  • ? 광물 탐사
  • ? 광고 제품, 서비스
  • ? 주요행사 보안관제


비행선은 모든 장비 또는 화물만 실을 수 있습니다. "Augur-RosAeroSystems"의 AU-30 기술 매개변수:

  • ? 길이 - 55m
  • ? 페이로드 - 1,4t
  • ? 엔진(2개) - Czech Lom-Prague M332S, 각각 170hp. 와 함께.
  • ? 제한 속도 - 110km / h
  • ? 비행 범위 / 기간 - 1600km / 24시간
  • ? 천장 - 2500m


비용은 장비에 따라 3만 달러부터이며 쉘에 채워진 헬륨 가격은 포함하지 않습니다. 모스크바의 Avito에서 중고 장치가 35만 루블에 제공되었습니다.

북극을 탐험하고 보호하기 위한 AU-30. 사진: YouTube.com


Atlant 100(프로젝트)


러시아 화물 비행선, 그리고 우리가 과학적으로 말하면 이것은 "항공기(aerostatic) 수송기"입니다. 이 디자인은 그 자체로 독특합니다. 첫째, 비행선은 껍질이 아닌 단단한 선체를 가지고 있어 강한 바람에도 날 수 있습니다. 둘째, 장치는 최소 XNUMX년 동안 인프라가 없는 상태에서 작동할 수 있습니다. 필요한 경우 계류 마스트 없이도 작동할 수 있습니다.

Atlant 100은 아직 프로젝트에 있습니다. 사진: YouTube.com


최대 16, 60 또는 170톤을 운송할 수 있는 여러 모델이 있습니다. "Atlant 100" 중간 버전의 특징:

  • ? 길이 - 110m
  • ? 헬륨 부피 - 100 입방 미터. 미디엄
  • ? 속도 - 최대 120km / h
  • ? 범위 - 2000km
  • ? 천장 - 최대 2000m


이 장치는 북극에서 군사 작업을 수행하고 도달하기 어려운 장소에 군사 장비 및 민간 화물을 전달하고 구조 작업을 수행하도록 설계되었습니다.

잠재 고객 정보


비행선의 장점은 분명합니다. 최대 50km의 고도에서 몇 주 동안 공중에 매달릴 수 있으며 가장 큰 항공기가 접근할 수 없는 화물을 운반합니다. 헬륨으로 채워진 장치는 여객기나 헬리콥터보다 훨씬 안전합니다. 비행선 건조의 발전을 방해하는 것은 무엇입니까?

이러한 장치의 비행 시간은 비행기보다 훨씬 낮습니다. 그러나 비행선을 만드는 것은 길고 비용이 많이 듭니다. 그리고 세상은 빠른 투자 회수를 좋아합니다. 기술적 인 측면에서 비행선 프로젝트의 개발 및 구현에는 장애물이 없습니다. 심각한 투자가 필요하며 결과적으로 국가 지원이 필요합니다. 이러한 "후원"은 아직 비즈니스에 그다지 매력적이지 않습니다.

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사용된 사진: https://youtube.com

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