세계 비행선 건설 발전 전망

지난 세기 30년대에는 비행선 건설이 가장 큰 호황을 누렸습니다. 승객과 창밖을 멍하니 바라보는 대중은 물론, 수천 킬로미터에 달하는 광대한 거리를 수십 톤의 화물까지 수송할 수 있는 차량이 탄생했습니다. 그러나 미래에 이 항공 분야는 더 이상 인기를 얻지 못했고 수십 년 후에 현대화되기 시작했습니다. 왜 이런 일이 일어났으며 오늘날 비행선 건설은 어떤 과정을 거치고 있을까요?

역사에서: 영광스럽고 비극적

비행선은 17세기 수학자이자 군인인 Jean-Baptiste Meunier 장군에 의해 발명되었다는 것이 일반적으로 받아들여지고 있습니다. 50년이 지나자 증기, 휘발유, 심지어는 전기 엔진까지 갖춘 장치가 하늘로 떠오르기 시작했습니다. 비행선 건설의 정점은 30년대에 일어났습니다. 이때 25톤을 10만km 이상 운반할 수 있는 독일의 "그라프 체펠린(Graf Zeppelin)"과 같은 장치가 이미 실용적인 목적으로 사용되었습니다. 그리고 독일의 다음 모델은 더욱 "더 시원해졌습니다". Hindenburg 비행선은 최대 100톤의 화물을 실을 수 있었습니다.



그러나 1937년의 대규모 재난으로 인해 항공학 분야의 발전이 중단되었습니다. 그 시대에는 사고가 유일한 것이 아니었습니다. 거의 모든 문제가 수소 사용과 관련되어 있었습니다. 이 가벼운 가스는 가연성일 뿐만 아니라 유동성도 높습니다. 재난은 단순히 미리 결정된 것임이 분명합니다. 오늘이 아니라면 내일이면 됩니다.





이제 역사는 또 다른 나선형 회전을 하고 있으며 비행선이 다시 건조되기 시작했습니다. 오늘 이것의 흥미로운 점은 무엇입니까?

서방 국가들

비행선 건설 부활에 대한 관심은 여러 방향에서 나타나고 있다. 우선, 이것은 통신과 정찰이라는 군사적 목적으로 사용됩니다. 둘째, 그러한 항공기는 다음과 같이 간주됩니다.트럭", 최소한의 비용으로 수백 톤의 장거리 이동이 가능합니다.

드래곤 드림

2005년 DARPA는 22000km 이상 3~90톤의 화물을 운송할 수 있는 항공기 개발 경쟁을 발표했습니다. 대회가 열렸고 17만 달러의 보조금이 Lockheed Martin에 전달되었습니다. 이 작업은 81년대 우크라이나에서 미국으로 건너온 Igor Pasternak이 출신인 Worldwide Eros Corp라는 하청업체에 의해 수행되었습니다. 처음에는 모든 것이 계획대로 진행되었습니다. 개발자는 2015mXNUMX로 채워진 "Dragon 's Dream"의 프로토 타입을 만들었습니다. m.가스. 장치의 길이는 XNUMXm였습니다. 그러나 XNUMX년에 하청업체는 좌절을 겪었습니다. 격납고가 무너져 프로토타입을 완전히 사용할 수 없게 되었고 추가 자금 조달이 중단되었습니다.

에어 랜더 10

또한 미국 프로젝트가 성공적으로 구현되었습니다. 그것은 영국 회사 Hybrid Air Vehicles에서 제조되었습니다. 이 장치의 특징은 하이브리드성에 있습니다. 즉, "이륙"하는 동안 공기역학적 힘이 사용됩니다. 비행선이 원하는 높이에 도달하면 헬륨으로 채워진 "저장소" 덕분에 공중에 더 오래 머무를 수 있습니다. 에어랜더 10의 기술적 특징:

• ? 길이 – 92m
  
• ? 적재 용량 – 9,98톤
  
• ? 높이 – 6100m
  
• ? 제한 속도 - 148km/h
  

조종사가 탑승한 비행선은 거의 17.08.2016일 동안 공중에 머물 수 있으며, 무인 버전에서는 XNUMX주 정도 비행할 수 있습니다. 이 장치는 미군이 정보 활동을 수행하기 위해 고안되었습니다. 첫 비행은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 이루어졌으며 성공했습니다. 그러나 많은 사람들이 말했듯이 군대는 높은 가격 때문에 비행선을 포기했습니다.



이 프로젝트는 멈추지 않았고 상업적 목적으로 더욱 발전했습니다. 2017년에 이 장치는 어떻게든 교각 마스트에서 떨어져 나가 땅에 부딪혀 무너졌습니다.

제플린 NT

이 장치는 가장 자주 사용되는 장치 중 하나입니다. 사실, 관광객과 관광객을 위한 교통 수단으로만 사용됩니다. 비행선은 독일 회사 Zeppelin Luftschifftechnik GmbH에 의해 1997년(시제품) 제작되었으며, 2008년 인증을 받은 운용 항공기는 2000년에 캘리포니아 회사 Airship Ventures에 인수되었습니다. Zeppelin NT 기술 데이터:

• ? 길이 – 75m
  
• ? 헬륨 부피 – 8225 입방미터. 중
  
• ? 엔진(2개) – Textron Lycoming IO-360 각 200hp. 와 함께. 모든
  
• ? 속도 - 최대 125km / h
  
• ? 천장 - 2600m
  
• ? 비행 범위/지속 시간 – 900km/24시간
  
• ? 승객 수 - 12명
  
• ? 적재 능력 - 2,5t
  

처음에는 7대의 비행선이 생산되었습니다. 오늘날에도 여전히 세계 여러 나라의 관광 비행에 사용되고 있습니다. 이것이 유럽이라면 한 번의 "여행"티켓 비용은 300-500 유로입니다.

러시아의 비행선 건물

러시아 연방에서는 이러한 "사례"를 주로 "Augur-RosAeroSystems" 회사에서 처리합니다. 조직은 다목적 장치를 개발합니다. 이들의 목적은 통신, 전력선 순찰, 석유 및 가스 파이프라인, VIP 관광을 지원하는 것입니다.

AU-30

범용 기계. 달리기 시작 또는 똑바로 이륙할 수 있고, 밤낮으로 할당된 작업을 수행할 수 있으며, 추력 벡터 변경, 후진 모드로 이동 등을 통해 곡예비행을 조종할 수 있습니다. 이 장치는 여러 버전으로 제공됩니다.

• ? 관광객을 위한 VIP 살롱
  
• ? 비디오 및 사진 촬영, 관찰
  
• ? 광물 탐사
  
• ? 제품, 서비스 광고
  
• ? 주요행사 보안관제
  

비행선은 모든 장비나 화물만 실을 수 있습니다. Avgur-RosAeroSystems의 AU-30 기술 매개변수:

• ? 길이 – 55m
  
• ? 탑재량 - 1,4t
  
• ? 엔진(2개) – 체코 Lom-Prague M332S, 각 170마력. 와 함께.
  
• ? 속도 제한 - 110km/h
  
• ? 비행 범위/기간 – 1600km/24시간
  
• ? 천장 - 2500m
  

비용은 장비에 따라 다르며 껍질에 채워진 헬륨 가격을 제외하면 3만 달러에 이릅니다. 중고 장치는 모스크바의 Avito에서 35만 루블에 제공되었습니다.

아틀란트 100(프로젝트)

러시아 화물 비행선, 과학적으로 말하면 "항공정역학적 수송 항공기"입니다. 이 디자인은 그 자체로 독특합니다. 첫째, 비행선은 껍데기가 아닌 단단한 몸체로 이루어져 있어 강한 바람에도 비행이 가능합니다. 둘째, 장치는 일년 내내 인프라 없이도 작동할 수 있습니다. 필요한 경우 계류 마스트 없이도 작동할 수 있습니다.



최대 16, 60 또는 170톤을 운반할 수 있는 여러 모델이 있습니다. Atlant 100 중간 버전의 특징:

• ? 길이 – 110m
  
• ? 헬륨 부피 – 100만 입방미터. 중
  
• ? 속도 - 최대 120km / h
  
• ? 범위 - 2000km
  
• ? 천장 – 최대 2000m
  

이 장치는 북극에서 군사 임무를 수행하고, 접근하기 어려운 장소에 군사 장비와 민간 화물을 운반하고, 구조 작업을 수행하도록 설계되었습니다.

잠재 고객 정보

비행선의 장점은 분명합니다. 최대 50km의 고도에서 몇 주 동안 공중에 떠있을 수 있으며, 접근할 수 없는 대량의 화물을 가장 큰 규모로 운송할 수 있습니다. 비행기. 헬륨으로 채워진 장치는 어떤 여객기보다 훨씬 안전합니다. 헬리콥터. 비행선 건설의 발전을 방해하는 것은 무엇입니까?

이러한 장치의 비행 시간은 비행기보다 훨씬 짧습니다. 그러나 비행선을 만드는 데는 시간이 오래 걸리고 비용이 많이 듭니다. 그리고 세상은 빠른 투자 회수를 좋아합니다. 기술적인 측면에서 볼 때, 비행선 건설 프로젝트의 개발 및 실행에는 장애가 없습니다. 심각한 투자가 필요하며 결과적으로 정부 지원이 필요합니다. 이러한 "후원"은 아직 비즈니스에 그다지 매력적이지 않습니다.