GAZ-66 - "시시가" 오프로드

러시아 도로에는 여전히 소련군이 있습니다. 트럭, 대부분 GAZ-66입니다. 이상하게도 도시 서비스, 유틸리티 작업자, 신호수 등에는 연료를 많이 소비하는 사람들이 많이 있습니다. 높은 휘발유 소비에도 불구하고 그들은 Shishigi를 계속 운영합니다.


오프로드 트럭은 초라하거나 완벽한 상태로 발견될 수 있습니다. 새로운 GAZ-66은 어디서 얻나요? 물론 보관소에서 다른 곳으로!

자동차 주기적으로 군부대에서 퇴역한 후 약 마일리지로 판매됩니다. 물론 트럭을 최고 속도로 움직이게 하려면 작업과 투자가 필요합니다. 모든 고무 밴드와 유체를 교체해야 합니다. 하지만 정말 새로운 GAZ-66이 될 거예요!

당신은 어디에서 봉사했으며 지금은 누구에게 유용합니까?

중형 오프로드 군용 트럭은 냉전이 한창일 때 만들어졌습니다. GAZ-66은 특정 목적을 위해 개발되었습니다. 당시 수송 차량으로 운반할 수 있는 낙하산 병용 차량으로 간주되었습니다. 비행기. 또한, 트럭은 "스카이다이빙"이 가능하고 오프로드 지형을 정복할 수 있어야 합니다.





결과적으로 두 가지 수정 사항을 세상에 보여 주기로 결정되었습니다.

• ? GAZ-66 플랫베드, 곧 다양한 버전과 차체 유형으로 "자란"
  
• ? GAZ-66B 착륙
  

특정 군용 버전은 1967년부터 1984년까지 생산되었으며 GAZ-66 섀시의 경우 1999년까지 생산되었습니다.
전체 기간 동안 1대 이상의 트럭이 생산되었으며 이는 000B 개조를 포함하지 않습니다.

"Shishiga"의 프로토타입은 62년 모델 세 번째 시리즈의 GAZ-1959였습니다. 이 경트럭 중 약 50대가 XNUMX년에 걸쳐 생산된 후 생산이 축소되었습니다. 그건 그렇고, 이 "도적"은 테스트 중에 독일 Unimog를 만나 그를 이겼습니다.

GAZ-66이 왜 "Shishiga"라고 불리는지 아십니까? 두 가지 버전이 있지만 실제로는 둘 다 작동합니다. 첫 번째에 따르면 이름은 숫자 "66"에서 파생되었습니다. 두 번째 이론은 오프로드 트럭과 동일한 시시가인 숲 또는 늪 키키모라 사이의 관계를 암시합니다.



이제 군대는 GAZ-66을 폐기했지만 민간인에게는 선택의 여지가 없습니다. 트럭의 유일한 유사품은 "Sadko"이거나 "Next" 접두사가 붙은 새로운 수정일 수 있지만 비용은 비교할 수 없을 정도로 높습니다. 따라서 선택의 폭이 넓어서 오래된 광고에서 말했듯이 다른 대안은 없습니다.



민간인 생활에서 GAZ-66은 임무, 긴급 차량으로 수요가 많았습니다. 버스 모든 지형. Shishigi의 오프로드 특성은 너무 높아서 여전히 트럭을 거부할 수 없습니다.

외관 및 특징

외부적으로 GAZ-66은 적어도 실내 배치와 최소 무게 측면에서 다른 군용 트럭과 매우 다릅니다. 하지만 그럼에도 불구하고 군대의 모습은 즉시 눈에 띄고 피할 수 없습니다. 차는 잔인하고 아름답게 보입니다.



GAZ-66 객실은 지난 30년 동안 평균적으로 성장한 현대인에게는 비좁습니다. 내부에는 좌석이 XNUMX개 있고, 얼핏 보면 공간이 넉넉하지만, 자리에 앉으면 좁아진다.

캐빈의 많은 공간은 중앙 케이싱 아래에 위치한 엔진이 차지합니다. 춥고 비오는 날에는 수리가 편리하지만, 한편으로는 비좁은 환경에서 작업을 해야 합니다.

엔진은 8 리터의 부피와 4,25 마력의 기화기 가솔린 V125입니다. 와 함께. 1960년대 중반에는 토크가 낮은 뛰어난 엔진이었습니다. 30-40 리터의 휘발유 소비에 관해서는 당시에는 아무도 이에 관심을 기울이지 않았습니다.



섀시는 일반적인 군용이지만 정기적인 유지 관리가 필요합니다. 간단히 말해서 GAZ-66을 정기적으로 운전하거나 보존 윤활제를 제거한 후 모든 구성 요소에 윤활유를 바르면 됩니다.

공격적인 타이어가 장착된 대형 40인치 휠과 315mm의 지상고를 통해 오프로드에서 왕이 된 듯한 느낌을 받을 수 있습니다. 그런데 타이어 공기압은 인플레이션 시스템 덕분에 규제됩니다.



연식과 크기에도 불구하고 트럭에는 더 큰 ZIL-157 및 KrAZ에서는 사용할 수 없었던 파워 스티어링이 장착되어 있습니다. 또한 운전자가 무능하여 막힐 경우를 대비해 많은 수정에는 윈치가 있습니다.

일반적으로 기술 장비는 거의 최고 수준입니다. 현대 현실에서 GAZ-66에 부족한 유일한 점은 경제적이고 더 강력한 디젤 엔진입니다. 글쎄, 나는 적어도 Sadko처럼 기내에 더 많은 공간을 갖고 싶지만 이것은 이미 멍청한 일입니다.

구매자를 기다리는 것은 무엇입니까?

지금은 "시시가"를 구입하기 쉽고 저렴합니다. 가격은 90 루블부터 시작하여 000까지 무한대로 올라갑니다. 검색하면 보존에서 3 루블에 "새"트럭을 얻을 수 있습니다.

GAZ-66의 혜택을 누릴 사람은 누구입니까?

• ? 개인 또는 농장 기준으로
  
• ? 여행자를 위한
  
• ? 사냥꾼과 어부
  
• ? 지질학자
  
• ? 통과할 수 없는 지형에 긴급히 접근해야 하는 경우를 대비한 기업
  

주된 규칙은 이 트럭을 거리에 보관할 수 없으며 거의 ​​사용하지 않는다는 것입니다. 최후의 수단으로 모든 것을 부식 방지제로 처리하고 숨겨진 구멍을 채워야 합니다.

"Shishiga"는 원칙적으로 다른 트럭처럼 도시에 적합하지 않지만 이동할 수 있습니다. 휘발유 소비량은 40리터이며 기화기로 약간의 마법을 사용하여 약 30리터로 만들 수 있지만 견인력을 기 대해서는 안됩니다.



GAZ-66은 여행용 차량으로도 적합하지 않습니다. 운전자와 승객이 장거리를 이동하는 것은 솔직히 불편합니다. 그러나 사냥과 낚시의 경우 이것은 선택 사항입니다. Shishiga는 가장 거대한 SUV보다 크며 동시에 트럭으로 조종할 수 있습니다.

소유자가 자랑스러워하는 타이어 공기 주입 시스템은 많은 차량에서 작동하지 않습니다. 신뢰할 수 있지만 정기적인 관리와 최소한의 유지 관리가 필요합니다.

가솔린 엔진은 식욕이 좋지만 동시에 역 동성과 속도 품질이 다르지 않습니다. 오프로드에서는 경험이 부족한 운전자가 고속도로에서 견인력이 부족한 것으로 나타날 수 있으며, 느린 속도로 나타날 수 있습니다.

그러나 우리는 모터에 온전한 의미에서 신뢰성 있고 문제 없는 작동 및 수리 기능을 제공해야 합니다.
겨울에는 실내가 따뜻하지만 여름에는 내부의 엔진 케이스 덕분에 더워집니다. 열린 창문은 당연히 효과가 없습니다. 여기에는 에어컨이 없습니다.



GAZ-66의 거의 모든 단점을 제거할 수 있습니다.

• ? 엔진을 디젤로 바꾸세요(변속기도 마찬가지)
  
• ? 살롱 개선
  
• ? 에어컨 설치
  

이 트럭에는 다른 것이 필요하지 않습니다. 하지만 기내에서는 제한된 공간에서 생활해야 합니다.
GAZ-66을 구입하기 전에 이 군용 트럭이 필요한지 생각해 볼 필요가 있습니다. 차가 집 앞에 유휴 상태로 앉아 일년에 두 번만 떠나는 경우가 종종 있습니다. 그러나 사냥꾼이나 어부에게는 주거용 KUNG이 있는 “Shishiga”가 이상적인 선택입니다.