
MS-21 – 외국 및 국내 엔진을 갖춘 여객기의 동기 곡예 비행
러시아 여객기 MS-21은 14년 연속 정기 항공편을 운항해 왔습니다. 항공기 대량생산을 했는데 한 번의 실수로 거의 종식될 뻔했습니다. 생산 속도를 높이기 위해 한때 외국 PW-1400 엔진을 사용하기로 결정했습니다. 원칙적으로 이것은 이해되고 심지어 용서될 수도 있습니다. 해당 산업은 쇠퇴하고 있었고 자체 항공기가 필요했습니다. 항공사가 아닙니다. 외국 항공사와는 잘 지내고 있습니다. 국산 엔진이 늦어진 것도 이 때문이다. 그들에게는 긴급한 필요가 없었습니다. 21세기 마법항공기(Magic Aircraft of the 21st Century)의 약자인 MC-XNUMX도 마찬가지다.
그건 그렇고, 이 프로젝트는 소련 시대에 나타 났으며 원래는 Yak-42M이라고 불 렸습니다. 이는 투폴레프 설계국을 능가하려는 야코블레프 설계국 엔지니어들의 야심찬 시도였습니다. 나중에 프로젝트 이름이 Yak-242로 변경되었습니다. 1997년에 생산에 들어갈 예정이었다. 아아, 소련의 붕괴가 이를 막았습니다. 너무 많아서 프로젝트가 "동결"되었습니다. 우리는 2008년에 그에게 돌아왔습니다. 그 당시 이미 MS-242로 이름이 변경된 최초의 Yak-21는 불과 9년 후에 비행했습니다. 그리고 "OKandrew Planespotting Channel" 채널의 저자가 가장 희귀한 영상을 보여줄 것입니다. 이것은 한 쌍의 MS-21이 수행하는 곡예비행입니다. 하나는 PW-1400 엔진을 사용하고, 두 번째는 PD-14 엔진을 사용합니다.
그건 그렇고, 이 프로젝트는 소련 시대에 나타 났으며 원래는 Yak-42M이라고 불 렸습니다. 이는 투폴레프 설계국을 능가하려는 야코블레프 설계국 엔지니어들의 야심찬 시도였습니다. 나중에 프로젝트 이름이 Yak-242로 변경되었습니다. 1997년에 생산에 들어갈 예정이었다. 아아, 소련의 붕괴가 이를 막았습니다. 너무 많아서 프로젝트가 "동결"되었습니다. 우리는 2008년에 그에게 돌아왔습니다. 그 당시 이미 MS-242로 이름이 변경된 최초의 Yak-21는 불과 9년 후에 비행했습니다. 그리고 "OKandrew Planespotting Channel" 채널의 저자가 가장 희귀한 영상을 보여줄 것입니다. 이것은 한 쌍의 MS-21이 수행하는 곡예비행입니다. 하나는 PW-1400 엔진을 사용하고, 두 번째는 PD-14 엔진을 사용합니다.
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