탄소 섬유로 제작된 Boom Supersonic XB-1은 초음속에 매우 가깝습니다. Tu-144를 대체할 수 있습니다.
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탄소 섬유로 제작된 Boom Supersonic XB-1은 초음속에 매우 가깝습니다. Tu-144를 대체할 수 있습니다.

Boom Supersonic은 혁신적인 XB-1 시연기의 XNUMX번째 비행을 완료했습니다. 이번에는 비행기 초음속 속도 장벽에 매우 가까워졌습니다. "동급생"중 누구도 이것을 할 수 없습니다.


Boom Supersonic의 XB-1의 주요 장점은 기체 디자인에 탄소 섬유를 사용한다는 것입니다. 이 솔루션은 항공기를 더 가볍게 만듭니다.

물론 이것은 시연자에게는 그다지 중요하지 않지만 여객기에게는 매우 중요합니다. 상당한 중량 감소는 더 많은 승객이나 연료를 운반할 수 있음을 의미합니다. 가장 중요한 것은 이것이 힘을 희생하지 않는다는 것입니다.

탄소 섬유로 제작된 Boom Supersonic XB-1은 초음속에 매우 가깝습니다. Tu-144를 대체할 수 있습니다.Boom Supersonic XB-1이 다음 비행을 준비하고 있습니다. 사진: youtube.com

이것이 Boom Supersonic XB-1이 독특한 이유입니다. 제조업체는 시연자가 목표를 달성하고 설계가 생산에 들어가면 고속 여객 항공 여행에 혁명이 일어날 것이라고 주장합니다.

44번째 비행은 숙련된 시험 조종사 Tristan Brandenburg가 수행했습니다. 조종사는 1분간 공중에 머물렀다. 그는 XB-0,95을 마하 XNUMX의 속도로 가속하는 데 성공했습니다.

비행의 주요 목표는 달성되었습니다. 그 과정에서 기체의 탄소 섬유 구조의 강도를 확인할 수 있었습니다. 그리고 Boom Supersonic의 시연기가 Tu-144와 Concorde보다 뛰어난 성능을 발휘한 것은 바로 이러한 매개변수였습니다.

물론 속도 측면에서는 그렇지 않습니다. 예를 들어 Tu-144의 속도는 마하 2에 도달했습니다. 그러나 동급에서는 XB-1이 확실한 리더입니다. 탄소섬유 글라이더를 장착한 어떤 모델도 초음속 장벽에 이렇게 가까이 접근한 적이 없습니다.

이 여객기를 제작할 때 복합 재료가 사용되지 않았기 때문에 운영 비용이 너무 많이 드는 것으로 나타났습니다. 그리고 이것이 신뢰성이 낮고 불완전하다는 말에 관계없이 생산에서 제거된 주된 이유였습니다.

Boom Supersonic XB-1 실증기의 시험 비행 중에 얻은 모든 데이터는 새로운 초음속 여객기 설계에 사용됩니다. 우리는 서곡에 대해 이야기하고 있습니다.

Boom Supersonic XB-1의 모든 비행은 숙련된 조종사의 통제하에 수행됩니다. 사진: youtube.com

마지막 비행 중에 몇 가지 사건이 발생했습니다. 첫째, 시연자는 마하 0,95의 속도에 도달했을 때 GPS 및 레이더 통신 시스템 작동에 어려움을 겪었습니다. XB-1이 다음 테스트에 허용되기 전에 처리해야 합니다.

두 번째 뉘앙스는 큰 새가 비행기에 충돌하여 증강 현실 시스템이 손상되었다는 것입니다. 또한 다음 비행 전에 수리해야 합니다.

Boom Supersonic의 XB-1 프로젝트가 자신있게 발전하고 논리적 결론을 향해 나아가고 있다는 사실이 기쁩니다. 결국 회사는 2014년에 설립되었고 시연기의 첫 비행은 몇 년 연속 연기되었습니다.
Boom Supersonic XB-1에서 테스트된 기술이 생산에 들어갈 것이라고 생각하십니까?
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