
Fokker 100: 빠른 이륙 및 빠른 착륙
이 самолет 같은 이름의 네덜란드 회사가 개발하여 컨베이어에 장착했습니다. 이 회사는 1912년에 조직되었으며 이미 XNUMX차 세계대전 중에 전투기 덕분에 명성을 얻었습니다.
중거리 여객기는 이전 항공기인 포커 28(Fokker 100)을 기반으로 개발되었습니다. 그러나 기체만 가져왔고 약간의 변경만 있었습니다. 새로운 항공기는 승객 수를 나타내는 지수 "107"을 받았습니다. 실제로 항공기 객실은 XNUMX인용으로 설계되었습니다.
포커 100이 이륙하려면 약 1,5km 길이의 활주로면 충분하다. 사진: youtube.com
이 자동차는 성공한 것으로 판명되었으며 네덜란드 자체와 해외에서 수요가 많아 잘 팔렸습니다. 그러나 Fokker 100은 11년이 채 안 되는 비교적 짧은 기간 동안 생산되었습니다. 이 모델에 어떤 문제가 있었나요? 하지만 먼저 Fokker가 어떤 디자인을 가지고 있는지 살펴 보겠습니다.
항공기는 협폭체 제트기입니다. 그 목적은 단거리 및 중거리 항공편을 운항하는 것입니다. 이전 모델에 비해 차체는 5,51m, 날개 길이는 3m 늘어났으며, 항공 및 자동차 업계에서 유명한 기업인 롤스로이스의 터보제트 엔진을 탑재했습니다.
이전 모델에 비해 엔진 추력이 30~40% 증가했습니다. 사진: youtube.com
이것은 Mk 620-15 또는 Tay Mk 650-15로 각각 61,6 또는 67,2 kN의 추력을 발생시킵니다. 객실 내부와 조종석도 근본적으로 변경되었으며 새로운 장비가 설치되었습니다.
이 여객기는 1986년 XNUMX월에 비행했고 XNUMX년 후 이미 인증을 받았습니다. XNUMX개월 후, 항공기는 첫 번째 고객에게 인도되었습니다. 간격은 매우 짧습니다. 이륙 후 운항 시작까지 XNUMX년 반도 채 걸리지 않습니다.
80년대 초반에는 객실이 매우 좋아 보였습니다. 사진: youtube.com
비교를 위해, 비행 매개변수가 Fokker 100과 유사한 SSJ-100이 19.05.2008년 21.04.2011월 XNUMX일에 하늘로 날아갔고 상업 운영이 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 시작되었습니다. 즉, 거의 XNUMX년 후입니다. 여기서 Fokker는 운이 좋았거나 단순히 좋은 비행기로 판명되었다고 말할 수 있습니다.
1991년까지 네덜란드 회사는 70대의 항공기를 생산했고 추가로 230대의 주문을 받았습니다. 또한 Fokker 100의 구매자 중 하나는 아메리칸 항공(American Airlines)이었습니다. 이 자동차는 라틴 아메리카에서 구입되었으며 아프가니스탄, 이란, 아프리카 및 전 세계로 비행했습니다. 왜 성공하지 못합니까?
좋은 상황에 고무된 회사의 디자이너들은 1993년에 비행 범위가 증가된 Fokker의 업데이트 버전을 선보였습니다. 이를 달성하기 위해 동체 중앙에 추가 연료 탱크가 설치되었습니다. 같은 해 Fokker는 인덱스가 "70"인 Sotka의 단축 버전을 선보였으며 최대 80명의 승객을 수용할 수 있었습니다. 실제로 이는 오래된 Fokker 28을 대체한 것입니다. 1994년에 이 기계의 다음 버전인 Fokker 100QC가 개발되었습니다. 그 특징은 여객기에서 화물기로의 급속한 변화입니다. 나중에 130명을 수용할 수 있도록 설계된 더 넓은 라이너 옵션이 제안되었습니다.
기내 좌우 너비는 나쁘지 않습니다 - 사진 : youtube.com
회사는 잘나가고 있었지만, 명령에도 불구하고 회사는 1996년 1997월에 파산했습니다. 100년에는 Fokker 283이 더 이상 생산되지 않았습니다. 총 XNUMX대가 생산되었습니다. 그러나 항공기의 이야기는 여기서 끝나지 않았습니다.
자동차의 대량 생산이 중단되기 전에는 인명 사망을 초래한 심각한 사고가 2건만 기록되었습니다. 더욱이 그 중 하나는 비행기 꼬리 부분에서 폭탄이 터지면서 테러 공격과 관련이 있습니다. 1,5xXNUMXm의 구멍에도 불구하고 여객기는 상파울루에 성공적으로 착륙했습니다.
Fokker 100은 오늘날에도 어딘가에서 날고 있습니다. 사진: youtube.com
그러나 자동차가 조립 라인에서 제거된 후 갑자기 폭발했습니다. 사고, 낙상 등 사건이 잇달아 이어졌습니다. 2019년까지 공식적으로는 16대가 있었습니다(총 100대의 항공기가 어떤 이유로든 분실되었습니다). 가장 중요한 것, 즉 “인내의 잔을 채우는 것”이 마지막이었다고 말할 수 있습니다. 우리는 이륙 중에 고도를 잃고 알마티 공항의 콘크리트 울타리에 충돌한 Fokker 1996(93년 생산)에 대해 이야기하고 있습니다. 승객과 승무원 12명 중 선장을 포함해 15명(다른 소식통에 따르면 XNUMX명)이 사망했다. 그 이유는 유지 관리 규칙을 무시했기 때문입니다.
원칙적으로는 너무나 좋은 비행기인데 제작사, 경영진, 운용자 입장에서는 운이 좋지 않았습니다. 아니면 제가 운이 부족했을 수도 있습니다. 그리고 모든 것이 너무 잘 시작되었습니다 ...
중거리 여객기는 이전 항공기인 포커 28(Fokker 100)을 기반으로 개발되었습니다. 그러나 기체만 가져왔고 약간의 변경만 있었습니다. 새로운 항공기는 승객 수를 나타내는 지수 "107"을 받았습니다. 실제로 항공기 객실은 XNUMX인용으로 설계되었습니다.

이 자동차는 성공한 것으로 판명되었으며 네덜란드 자체와 해외에서 수요가 많아 잘 팔렸습니다. 그러나 Fokker 100은 11년이 채 안 되는 비교적 짧은 기간 동안 생산되었습니다. 이 모델에 어떤 문제가 있었나요? 하지만 먼저 Fokker가 어떤 디자인을 가지고 있는지 살펴 보겠습니다.
특징
항공기는 협폭체 제트기입니다. 그 목적은 단거리 및 중거리 항공편을 운항하는 것입니다. 이전 모델에 비해 차체는 5,51m, 날개 길이는 3m 늘어났으며, 항공 및 자동차 업계에서 유명한 기업인 롤스로이스의 터보제트 엔진을 탑재했습니다.

이것은 Mk 620-15 또는 Tay Mk 650-15로 각각 61,6 또는 67,2 kN의 추력을 발생시킵니다. 객실 내부와 조종석도 근본적으로 변경되었으며 새로운 장비가 설치되었습니다.
첫 비행, 테스트
이 여객기는 1986년 XNUMX월에 비행했고 XNUMX년 후 이미 인증을 받았습니다. XNUMX개월 후, 항공기는 첫 번째 고객에게 인도되었습니다. 간격은 매우 짧습니다. 이륙 후 운항 시작까지 XNUMX년 반도 채 걸리지 않습니다.

비교를 위해, 비행 매개변수가 Fokker 100과 유사한 SSJ-100이 19.05.2008년 21.04.2011월 XNUMX일에 하늘로 날아갔고 상업 운영이 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 시작되었습니다. 즉, 거의 XNUMX년 후입니다. 여기서 Fokker는 운이 좋았거나 단순히 좋은 비행기로 판명되었다고 말할 수 있습니다.
착취
1991년까지 네덜란드 회사는 70대의 항공기를 생산했고 추가로 230대의 주문을 받았습니다. 또한 Fokker 100의 구매자 중 하나는 아메리칸 항공(American Airlines)이었습니다. 이 자동차는 라틴 아메리카에서 구입되었으며 아프가니스탄, 이란, 아프리카 및 전 세계로 비행했습니다. 왜 성공하지 못합니까?
좋은 상황에 고무된 회사의 디자이너들은 1993년에 비행 범위가 증가된 Fokker의 업데이트 버전을 선보였습니다. 이를 달성하기 위해 동체 중앙에 추가 연료 탱크가 설치되었습니다. 같은 해 Fokker는 인덱스가 "70"인 Sotka의 단축 버전을 선보였으며 최대 80명의 승객을 수용할 수 있었습니다. 실제로 이는 오래된 Fokker 28을 대체한 것입니다. 1994년에 이 기계의 다음 버전인 Fokker 100QC가 개발되었습니다. 그 특징은 여객기에서 화물기로의 급속한 변화입니다. 나중에 130명을 수용할 수 있도록 설계된 더 넓은 라이너 옵션이 제안되었습니다.

회사는 잘나가고 있었지만, 명령에도 불구하고 회사는 1996년 1997월에 파산했습니다. 100년에는 Fokker 283이 더 이상 생산되지 않았습니다. 총 XNUMX대가 생산되었습니다. 그러나 항공기의 이야기는 여기서 끝나지 않았습니다.
사고와 사건
자동차의 대량 생산이 중단되기 전에는 인명 사망을 초래한 심각한 사고가 2건만 기록되었습니다. 더욱이 그 중 하나는 비행기 꼬리 부분에서 폭탄이 터지면서 테러 공격과 관련이 있습니다. 1,5xXNUMXm의 구멍에도 불구하고 여객기는 상파울루에 성공적으로 착륙했습니다.

그러나 자동차가 조립 라인에서 제거된 후 갑자기 폭발했습니다. 사고, 낙상 등 사건이 잇달아 이어졌습니다. 2019년까지 공식적으로는 16대가 있었습니다(총 100대의 항공기가 어떤 이유로든 분실되었습니다). 가장 중요한 것, 즉 “인내의 잔을 채우는 것”이 마지막이었다고 말할 수 있습니다. 우리는 이륙 중에 고도를 잃고 알마티 공항의 콘크리트 울타리에 충돌한 Fokker 1996(93년 생산)에 대해 이야기하고 있습니다. 승객과 승무원 12명 중 선장을 포함해 15명(다른 소식통에 따르면 XNUMX명)이 사망했다. 그 이유는 유지 관리 규칙을 무시했기 때문입니다.
알마티 재난의 연대기
원칙적으로는 너무나 좋은 비행기인데 제작사, 경영진, 운용자 입장에서는 운이 좋지 않았습니다. 아니면 제가 운이 부족했을 수도 있습니다. 그리고 모든 것이 너무 잘 시작되었습니다 ...
- 세르게이 밀레슈킨
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