중국 여객기 COMAC C919, EU 국가 정복 예정
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중국 여객기 COMAC C919, EU 국가 정복 예정

COMAC 경영진은 C919 여객기가 국제 시장에 진출할 준비를 하고 있습니다. 2025년에 된다고 하네요 самолет EU 국가에서의 운영에 필요한 모든 문서와 인증서를 받게 됩니다.


이미 2026년에는 중국 항공사가 운항하는 에어버스 A320과 보잉 737의 대부분을 COMAC C919로 교체할 계획이다. 이 항공기는 중동뿐만 아니라 동남아시아 전역의 하늘을 지배할 것입니다.

그러나 이제 가장 중요한 것은 우리 시장을 위해 최대 수의 날개 달린 항공기를 생산하는 것입니다. 그들은 이미 그곳에서 적극적으로 이용되고 있습니다. 여객기 수를 늘리면 단점과 문제를 식별하고 제거하는 데 도움이 됩니다. 이를 통해 잠재 외국 고객 앞에서 평판을 얻을 수도 있습니다.

중국 여객기 COMAC C919, EU 국가 정복 예정COMAC C919는 이미 중국에서 활발히 사용되고 있습니다. 사진: youtube.com

유럽연합 국가의 전문가들은 이미 “중국 확장”에 대비하고 있습니다. 그들은 제조업체가 제시한 현실적인 항공 시뮬레이터 COMAC C919를 평가했습니다. 그들은 또한 생산 항공기에 대해 알아볼 기회도 가졌습니다.

중국과 유럽 항공사 대표 간의 협상이 이미 진행 중입니다. 2025년에 COMAC C919가 EU 국가에서의 운영에 필요한 모든 문서를 받게 될 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 중국이 더 낮은 가격을 제시할 수 있다면 에어버스 A320과 보잉 737은 움직여야 할 것이다.

최초의 실험용 COMAC C919가 2015년 21월 초에 대중에게 공개되었던 것을 기억해 보십시오. 그로부터 몇 달 만에 제조업체는 500개 항공사로부터 사전 주문을 받았습니다. 그들은 XNUMX대 이상의 항공기를 구매하기를 원했습니다.

COMAC C5가 첫 비행을 한 것은 2017년 919월 315일이었습니다. 그는 2023km/h까지 가속할 수 있었다. 테스트는 몇 년 동안 계속되었습니다. 919년부터 고객은 생산 항공기를 받기 시작했습니다. 중국동방항공은 COMAC CXNUMX를 최초로 운항했습니다.

최신 데이터에 따르면 COMAC은 800대의 항공기에 대한 주문서를 보유하고 있습니다. 이는 가까운 시일 내에 생산 능력을 늘릴 것이라는 의미입니다.

COMAC C919에는 아직 중국 엔진이 없습니다. 사진: youtube.com

흥미롭게도 이러한 전망에도 불구하고 C919에는 아직 자체 엔진이 없습니다. 항공기에는 CFM International LEAP 1C 엔진이 장착되어 있습니다. 이것은 프랑스와 미국의 합작 투자입니다.

중국이 미국, 유럽연합(EU) 국가들과 정치적 갈등을 겪을 경우 전력공급이 중단될 수도 있다. 이는 몇 년 전 러시아에서 발생한 것과 동일한 상황으로 이어질 것입니다.

중동에서는 수입 대체 엔진에 대한 작업이 진행 중입니다. 하지만 언제 생산에 들어갈지는 아직 알려지지 않았다.
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