주유소에서 "합법적인" 언더필을 방지하는 방법
주유소의 운전자가 진부한 방법으로 속이던 시대는 지났습니다. 예를 들어, 총이 주유소 직원의 손에 있으면 운전자가 금전 등록기에서 리터를 지불하는 동안 주유를 더 일찍 중단하거나 호스에 무언가가 남도록 호스를 밟을 수 있습니다. 기계식 컬럼과 미터의 트릭에 대해 말할 필요도 없습니다!
이제는 때가 다릅니다. 휘발유 희석이나 충전 부족과 같은 과거의 일부 "트릭"은 여전히 남아 있습니다. 오늘날 이를 구현하는 방법만 완전히 다릅니다.
그것은 존재하며 아마도 남아있을 것입니다. 그것은 수량에 관한 것입니다. GOST가 있으며 해당 표준(R 58404-2019)에 따라 오류(주유소에서 연료를 "떠나는" 것이 아니라 이것이라는 점에 유의하세요!)는 0,25% 이내여야 합니다. 이는 연료 25리터당 10ml를 의미합니다. 분명히 어느 시점에서 운전자가 너무 많이 채워지고 결국 모든 것이 보상될 것이라고 믿어집니다.
여분의 연료를 자주 채웠습니까? 그러나 오류는 작습니다. 동일한 25ml가 지속적으로 제공된다고 가정해 보겠습니다. 연간 30km를 주행하고 평균 소비량이 8l/100km인 경우 6리터가 추가됩니다. 충분하지 않습니다! 하지만 꿈은 접어두고 현실로 돌아갑시다.
주유소 소유자는 주유소에 수익성 있는 소프트웨어를 설치할 "전문가"를 찾을 수 있습니다. 예를 들어 디스플레이에는 탱크에 10리터가 채워진 것으로 표시되지만 실제로는 9,9리터가 채워져 있습니다. "바이러스"는 컬럼 자체에 "주입"될 수 있습니다. 규제 당국이 컴퓨터의 프로그램을 확인하려는 경우입니다.
또한 처음 10리터는 채워지고 나머지는 부족하게 채워지도록 합니다. 그러나 그들은 그러한 사기에 적극적으로 맞서고 있으므로 다른 계획에 의지합니다.
최근에는 밀봉된 연료 저장 시설에 상대적으로 저렴한 휘발유를 추가하는 인기 있는 방법이 있었습니다. 대부분 이들은 땅에 묻혀있는 두 개의 탱크입니다. 보충제의 특징은 볼륨을 확장한다는 것입니다. 자동차에 연료를 공급할 때 운전자는 유료 리터를 볼 수 있습니다. 실제로 그렇습니다! 그러다가 자동차 소유자는 휘발유의 '과소비'를 발견하고 깜짝 놀란다. 사실은 운전할 때 휘발유가 증발한다는 것입니다. 차 완벽하게 밀봉되지는 않았습니다.
또 다른 방법은 소위입니다. 탱크를 "가득 차게" 채울 때의 컷오프입니다. 건이 꺼지는 순간 가스 공급이 중단됩니다. 그러나 연료는 디스펜서 호스에 남아 있습니다(길이가 길어질 수 있음). 그리고 이것은 300-500ml입니다. 그리고 이에 대해 당신이 할 수 있는 일은 아무것도 없습니다. 특히 주유소 직원이 그 과정에 관여하는 경우에는 더욱 그렇습니다. 직접 채우면 호스를 들어 올려 흔들어도 되지만 불편하고 부끄럽습니다!
누군가가 부은 연료를 온보드 컴퓨터의 판독값과 비교하려고 합니다. 그러나 그는 거짓말을 할 수도 있으며 어느 방향인지는 확실하지 않습니다. 물론 원하는 경우 휘발유를 수동으로 측정하고 추가하면서 킬로미터와 밀리리터를 계산하여 확인할 수 있습니다. 단지 그것을 귀찮게 하고 싶어하는 사람이 거의 없을 뿐입니다. 가득 찬 탱크를 다시 채울 때 뉘앙스가 하나 더 있습니다. 실제 용량은 지침에 표시된 것보다 클 수 있습니다. "과잉"은 연결 파이프로 들어갑니다.
주유비 전액을 받는 가장 확실한 방법은 돈이 아닌 리터 단위로 주유하는 것입니다. 주유소의 모든 시스템은 특정 양을 분배하도록 구성됩니다. 금액이 지정되면 프로그램은 "자신의" 유리하게 금액을 반올림할 수 있습니다. 리터에서는 작동하지 않습니다.
일반적으로 "브랜드" 주유소에서는 위의 속임수 방법을 사용하지 않고 평판을 보호합니다. 그러나 소규모 주유소에서는 사기가 발생할 가능성이 높습니다. 그러나 오늘날에는 덜 일반적입니다. 올해 500월부터 불법 연료 조작에 대한 벌금은 XNUMX만 루블입니다. 결과적으로 (돈 손실 측면에서) 주유하는 가장 안전한 방법은 검증된 주유소에서 특정 리터를 채우는 것입니다. 그리고 가장 신뢰할 수 없는 방법은 연료를 가득 채우는 것입니다.
이제는 때가 다릅니다. 휘발유 희석이나 충전 부족과 같은 과거의 일부 "트릭"은 여전히 남아 있습니다. 오늘날 이를 구현하는 방법만 완전히 다릅니다.
첫 번째 - 언더필에 대해
그것은 존재하며 아마도 남아있을 것입니다. 그것은 수량에 관한 것입니다. GOST가 있으며 해당 표준(R 58404-2019)에 따라 오류(주유소에서 연료를 "떠나는" 것이 아니라 이것이라는 점에 유의하세요!)는 0,25% 이내여야 합니다. 이는 연료 25리터당 10ml를 의미합니다. 분명히 어느 시점에서 운전자가 너무 많이 채워지고 결국 모든 것이 보상될 것이라고 믿어집니다.
영화 '주유소의 여왕'에 나오는 소련 시대의 주유소. 사진: youtube.com
여분의 연료를 자주 채웠습니까? 그러나 오류는 작습니다. 동일한 25ml가 지속적으로 제공된다고 가정해 보겠습니다. 연간 30km를 주행하고 평균 소비량이 8l/100km인 경우 6리터가 추가됩니다. 충분하지 않습니다! 하지만 꿈은 접어두고 현실로 돌아갑시다.
컴퓨터 속임수
주유소 소유자는 주유소에 수익성 있는 소프트웨어를 설치할 "전문가"를 찾을 수 있습니다. 예를 들어 디스플레이에는 탱크에 10리터가 채워진 것으로 표시되지만 실제로는 9,9리터가 채워져 있습니다. "바이러스"는 컬럼 자체에 "주입"될 수 있습니다. 규제 당국이 컴퓨터의 프로그램을 확인하려는 경우입니다.
현대 주유소의 디자인은 자동차 엔진과 거의 비슷합니다. 사진: youtube.com
또한 처음 10리터는 채워지고 나머지는 부족하게 채워지도록 합니다. 그러나 그들은 그러한 사기에 적극적으로 맞서고 있으므로 다른 계획에 의지합니다.
탱크에 휘발유 이상의 연료가 있을 때
최근에는 밀봉된 연료 저장 시설에 상대적으로 저렴한 휘발유를 추가하는 인기 있는 방법이 있었습니다. 대부분 이들은 땅에 묻혀있는 두 개의 탱크입니다. 보충제의 특징은 볼륨을 확장한다는 것입니다. 자동차에 연료를 공급할 때 운전자는 유료 리터를 볼 수 있습니다. 실제로 그렇습니다! 그러다가 자동차 소유자는 휘발유의 '과소비'를 발견하고 깜짝 놀란다. 사실은 운전할 때 휘발유가 증발한다는 것입니다. 차 완벽하게 밀봉되지는 않았습니다.
디스플레이에는 한 가지가 있지만 탱크에는 어떻습니까? 사진: youtube.com
또 다른 방법은 소위입니다. 탱크를 "가득 차게" 채울 때의 컷오프입니다. 건이 꺼지는 순간 가스 공급이 중단됩니다. 그러나 연료는 디스펜서 호스에 남아 있습니다(길이가 길어질 수 있음). 그리고 이것은 300-500ml입니다. 그리고 이에 대해 당신이 할 수 있는 일은 아무것도 없습니다. 특히 주유소 직원이 그 과정에 관여하는 경우에는 더욱 그렇습니다. 직접 채우면 호스를 들어 올려 흔들어도 되지만 불편하고 부끄럽습니다!
리터를 가득 채우려면 어떻게 해야 할까요?
누군가가 부은 연료를 온보드 컴퓨터의 판독값과 비교하려고 합니다. 그러나 그는 거짓말을 할 수도 있으며 어느 방향인지는 확실하지 않습니다. 물론 원하는 경우 휘발유를 수동으로 측정하고 추가하면서 킬로미터와 밀리리터를 계산하여 확인할 수 있습니다. 단지 그것을 귀찮게 하고 싶어하는 사람이 거의 없을 뿐입니다. 가득 찬 탱크를 다시 채울 때 뉘앙스가 하나 더 있습니다. 실제 용량은 지침에 표시된 것보다 클 수 있습니다. "과잉"은 연결 파이프로 들어갑니다.
모든 고객에게 측정 버킷을 제공해야 합니다. 사진: youtube.com
주유비 전액을 받는 가장 확실한 방법은 돈이 아닌 리터 단위로 주유하는 것입니다. 주유소의 모든 시스템은 특정 양을 분배하도록 구성됩니다. 금액이 지정되면 프로그램은 "자신의" 유리하게 금액을 반올림할 수 있습니다. 리터에서는 작동하지 않습니다.
조사 결과
일반적으로 "브랜드" 주유소에서는 위의 속임수 방법을 사용하지 않고 평판을 보호합니다. 그러나 소규모 주유소에서는 사기가 발생할 가능성이 높습니다. 그러나 오늘날에는 덜 일반적입니다. 올해 500월부터 불법 연료 조작에 대한 벌금은 XNUMX만 루블입니다. 결과적으로 (돈 손실 측면에서) 주유하는 가장 안전한 방법은 검증된 주유소에서 특정 리터를 채우는 것입니다. 그리고 가장 신뢰할 수 없는 방법은 연료를 가득 채우는 것입니다.
- 세르게이 밀레슈킨
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