독특하고 희귀한 Saab 900 컨버터블

유럽에는 '젊은 타이머'라는 유명한 이름이 있습니다. 일반적으로 여기에는 BMW E30, Porsche 911(964), Mercedes W124 또는 Golf MK1이 포함됩니다. 여기에도 Saab 900을 안전하게 추가할 수 있습니다. 사실, TURBO 문구와 대형 리어 윙이 있는 제품만 가능합니다.


예, 1세대 모델입니다. 차 회사 자체의 역사뿐만 아니라 글로벌 비상 준비금에도 지울 수 없이 새겨져 있습니다. 그리고 요점은 스웨덴 브랜드의 대표자들이 당시 인기가 있었던 레이싱 대회에서 탁월한 능력을 발휘할 수 있었다는 것이 아닙니다. Saab이 모든 프로필 표준을 현재 우리가 가지고 있는 매개변수에 간접적으로 적용한 것뿐입니다.


40년 전, 스웨덴 전문가들은 당시로서는 독특하고 진보된 노하우를 활용할 수 있었습니다. 이를 통해 그들은 첫눈에 표현력이 뛰어나고 군중 속에서 눈에 띄게 눈에 띄는 자동차를 만들 수 있었습니다. 여기에는 몇 가지 이유가 있었습니다.

✅ 일반 제품군 모델의 터보차저
✅ 가장 광범위한 장비
✅ 다양한 보안 기능
✅ 외부 디자인 측면에서 확실한 솔루션

70년대 초반 엔지니어링 연구를 위해 계획된 이 프로젝트는 X36으로 지정되었습니다. 그러나 스웨덴 회사는 주로 미국 시장에 초점을 맞추었으며 미국 시장에서는 상당히 탄탄하고 역동적인 매출을 기록했습니다.

그리고 거기에서 배출에 대한 새로운 표준과 수동적 안전 수준이 먼저 나타났습니다. 이는 단 한 가지를 의미합니다. 99 시리즈의 끝없는 개선 대신 개선되고 더 완벽한 것을 처리할 가치가 있다는 것입니다.

사브 900을 향한 먼 길

물론 모든 것이 처음부터 바로 시작된 것은 아닙니다. 디자이너들은 위에서 언급한 자동차에 의존했지만 근본적인 변경을 많이 했습니다. 동시에 개발자들은 모든 세부 사항에 주의를 기울여 다음과 같은 노력을 기울였습니다.

✅ 휠베이스 확장
✅ 앞부분 확대
✅ 안전상의 이유로 프런트 엔드를 낮춥니다.
✅ 신체 강성을 증가시킵니다

이를 통해 새 모델의 성능, 편안함, 제어 가능성 및 전반적인 안전 작동 수준이 향상되었습니다. 또한 개선된 대시보드를 운전자에게 더욱 직관적이고 편리하게 만들기 위해 노력했습니다.

가장 자주 사용되는 제어 장치는 조종사와 최대한 가까운 위치에 있습니다. 예를 들어 라디오는 대시보드 상단에 설치되었습니다. 이 모든 것은 중요하지 않은 것에 주의가 산만해지지 않고 운전자의 시선이 도로에 지속적으로 집중되도록 하는 것이었습니다.


미래의 신제품에 최대한의 지리를 제공하기 위해 모든 기후대에 대한 저항성에 대한 철저한 테스트를 거쳤습니다. 첫째, 이것은 스칸디나비아 북부의 서리가 내린 지역에서 일어났습니다. 둘째, 미국 캘리포니아의 건조하고 더운 환경입니다. 그리고 캐빈 필터 도입과 같은 혁신으로 Saab이 1위를 차지할 수 있었습니다.



불과 6개월 후, 기본 사본의 연속 조립이 시작됩니다. 그러나 회사는 스웨덴 브랜드 라인에서 중요한 틈새 시장을 점유한 모델의 특별 버전을 튜닝하고 출시하는 등 지속적으로 디자인을 개선하고 있습니다. 첫 번째 개선 사항은 난방 및 환기 시스템의 현대화에 관한 것입니다.

1세대 자동차는 처음에 두 가지 차체 스타일과 다섯 가지 유형의 엔진으로 제공되었습니다. 주요 차량은 다음과 같은 물리적 매개변수를 갖춘 3도어 해치백(스웨덴에서는 콤비 쿠페라는 이름이 자주 언급됨)으로 간주될 수 있습니다.

✅ 길이 - 4,74m
✅ 너비 - 1,69m
✅ 높이 - 1,4m

단순한 선이 있었고, 그 중간에는 거대한 검은색 범퍼가 있었습니다. 5도어 버전에는 전형적인 C 필러 창이 있었습니다. 개방형 인테리어로의 수정은 특히 인기를 얻었습니다.

Saab 900 컨버터블이 어떻게 그리고 어떤 성공을 거두었습니까?

이 디자인으로 자동차를 생산하겠다는 아이디어는 미국 Saab 대표 사무소 책임자인 Robert Sinclair에게서 나왔습니다. 그는 또한 최초의 해외 프로토타입 생산을 보장했습니다. 두 번째는 핀란드 Saab(Valmet) 지점에서 만들어졌습니다.


이는 권위 있는 위원회에 의해 정리된 건전한 경쟁을 창출했습니다. 직접적인 대결에서는 미국판 편이 승리했다. 가장 중요한 점은 완벽한 루프 하강 기능이 있다는 점이었습니다.



이러한 장비는 항상 엘리트 등급에 속하므로 비용이 더 높습니다. Saab 900의 개방형 버전에 대해서도 마찬가지입니다. 적당한 가격에도 불구하고 자동차는 미국에서 잘 팔렸습니다. 따라서 첫 번째 시리즈가 빠르게 종료되고 추가 생산을 기다리는 기간이 시작되었으며 이는 몇 년 동안 지속되었습니다. 주요 디자인 변경 사항은 다음과 같습니다.

✅ 차체는 Combi-Coupe 버전을 기반으로 합니다.
✅ 길이가 4,95m로 증가했습니다.
✅ 무게 제한 – 최대 1,34t

전기 구동 장치가 포함된 3겹 직물 루프는 접었을 때 뒷좌석 뒤에 배치되었습니다. 모두가 차량의 측면선을 벗어나지 않도록 확인했습니다. 돌출된 선미에는 트레일링 엣지가 추가되어 공기역학적 성능이 향상되었습니다.


접이식 및 슬라이딩 앞좌석을 사용하면 뒷줄에 더 쉽게 접근할 수 있습니다. 모든 객실에는 머리 받침과 자동 감기 안전 벨트가 장착되어 있었습니다. 일반적으로 모든 것이 가능한 최선의 방법으로 최고 수준에서 수행되었습니다.

디자인 추가 개선

생산이 시작된 다음 해에 기본 차량에는 이중 미등이 장착되었습니다. 그들은 그것을 이전 제품과 더 분리합니다. 다음과 같은 다른 중요한 변경 사항도 진행 중입니다.

✅ 수직으로 조절 가능한 머리 받침대
✅ 5단 수동변속기
✅ 4도어 세단 형태의 개조

나중에 스페어 타이어를 트렁크 바닥 아래로 옮기고 차축을 수정했습니다. 이제 전면에는 더블 위시본이 있고 후면에는 Panhard 막대가 있는 견고한 사이딩이 있었습니다. 추가 비용을 지불하면 전기 창문을 얻을 수 있습니다. 모든 Turbo 버전에는 전면 고무 스포일러가 장착되었습니다.

더욱 흥미로운 점은 1982년부터 자동차에 APC(자동 성능 제어) 시스템이 장착되었다는 것입니다. 이는 터보차저 압력을 조절하여 엔진을 폭발 한계까지 끌어올릴 수 있는 밸브입니다. 이를 통해 옥탄가가 다른 휘발유를 사용할 수 있게 되었습니다. 1986년부터 새로운 16밸브 엔진 B202가 등장했다. 이로 인해 성능이 향상되었습니다.

✅ 출력이 175hp로 증가했습니다. 와 함께
✅ 최대 속도 – 최대 210km/h(Saab 900 Turbo 16 Aero)
✅ 100초 만에 8,7km/h까지 가속(Turbo 16 Aero)

1년 후, 이 모델은 경사형 라디에이터 그릴, 메인 헤드라이트, 통합형 측면 범퍼 등 새로운 제품을 받았습니다. 이 모든 것은 컨버터블 바디의 수정에도 영향을 미쳤습니다. 나중에 "돼지 저금통"에는 안전 벨트 프리텐셔너와 제어된 배기 가스 촉매가 보충되었습니다.


1993년 900월, 사브 15(클래식) 908세대의 역사가 끝났다. 50년 동안 000대의 장비가 생산되었으며 그 중 2대가 컨버터블이었습니다. 그런 다음 회사는 211세대 자동차 생산에 착수했습니다. 그건 그렇고, 소유자는이 자료와 함께 사진이 포함 된 샘플을 터무니없는 가격 인 XNUMX 천 유로 (XNUMX 루블)에 판매했습니다.