스터드 타이어로 달리기: 왜 그리고 어떻게?

새 차 또는 새로 수리한 엔진으로 주행하는 경우 - 이러한 절차는 여전히 대부분의 자동차 소유자의 마음에 들어맞습니다. 그러나 운전자가 스터드 타이어를 포함하여 타이어를 "그라인딩"하는 경우는 거의 없습니다. 그러나 헛된 것은 의미가 있고 상당한 의미가 있습니다.


적절한 실행은 한 번에 두 가지 긍정적인 결과를 제공합니다. 첫 번째는 겨울철, 종종 미끄러운 도로를 여행할 때 안전성을 높이는 것입니다. 두 번째는 타이어의 수명을 늘리는 것입니다. 그러나 이 절차가 필요한 이유를 더 잘 이해하기 위해 공장에서 스터드가 어떻게 삽입되는지 살펴보겠습니다.

2단계

먼저 타이어에 구멍을 뚫은 다음 그 안에 금속 팁을 삽입합니다. 이 경우 부품이 쉽게 통과할 수 있도록 장부(때때로 시트)를 특수 화합물로 윤활 처리합니다. 설치 과정이 끝나면 타이어가 세척되지 않아 용액의 일부가 구멍에 남아 있습니다.


프리미엄 타이어 모델에 사용되는 또 다른 기술이 있습니다. 예를 들어 Continental의 제품이 있습니다. 스파이크는 열접착성 화합물로 코팅되어 제자리에 배치되고 가열됩니다. 온도의 영향으로 금속이 고무와 융합됩니다. 하지만 이 기술을 사용하더라도 제조업체에서는 실행을 권장합니다.


마지막 단계에서는 모든 가격대의 타이어에 폴리머 방부제와 윤활유를 코팅하여 보관 중에 서로 달라붙지 않도록 합니다. 이 구성은 전혀 필요하지 않습니다. 이를 제거해야 하며 실행하면 도움이 됩니다. 그리고 영하의 온도에서 서리가 내리기 전에 시작하는 것이 좋습니다. 눈이 내리지 않는 한 아스팔트나 콘크리트 위에서는 더 좋습니다. 따라서 새 "스파이크"를 구입했다면 조금 더 일찍 "신발을 갈아 입는" 것이 좋습니다.

침입 규칙

첫 번째 질문은 몇 킬로미터를 여행해야 하느냐는 것입니다. 대답은 최소한 500입니다. 적어도 브리지스톤이 권장하는 것은 그것입니다. 요코하마와 콘티넨탈은 각각 1000km와 700km라는 서로 다른 숫자를 가지고 있습니다. 또 다른 점은 압력입니다. 압력이 높을수록 타이어가 파손되는 데 더 오랜 시간이 걸립니다. 최소 3기압을 유지하는 것이 권장되는 경우 젠틀 모드의 주행거리는 1000km입니다.


특히 처음 100km는 급제동 없이 최대 80km/h의 속도로 "부드럽게" 운전해야 합니다. 롤링 스터드의 최적 외부 온도: 3-8°C. 정지할 때 트레드를 검사하고 자갈을 제거하십시오. 또한 즉시 장거리 이동을 하지 마십시오. 필요한 경우 100km마다 한두 시간 동안 정차하십시오. 운전대를 돌리는 것은 권장되지 않습니다. 자동차 움직이기 시작하지 않았습니다. 또한 며칠에 한 번씩 타이어 공기압을 확인하고 바퀴의 균형을 맞추는 것도 잊지 마세요.

눈과 얼음 위에서 "스파이크"를 실행할 수 없는 이유

단단한 표면에서 팁은 빠르게 원하는 위치를 차지하고 트레드 위로 동일한 높이로 돌출됩니다. 얼음이나 빽빽한 눈 위에서 운전하면 스파이크가 표면(아스팔트보다 부드러움)에 닿기 시작합니다. 결과적으로 타이어보다 더 높게 튀어나오게 됩니다. 얼음과 눈 위를 여행하는 데는 나쁘지 않지만 아스팔트에서는 이러한 팁이 자리에서 날아가기 시작합니다.


그러나 펼쳐진 스터드 타이어에서 가장 위험한 것은 미끄러지는 것입니다. 얼음 위에서든 아스팔트 위에서든 상관없습니다. 고무를 순간적으로 가열하면 금속 성분이 떨어져 나갈 수 있습니다. 장시간 고속 주행 시 잘못된 착륙이나 비행이 보장됩니다. 길들이기의 핵심은 타이어를 균일하게 예열한 다음 서서히 식히는 것입니다. 그러면 스파이크가 원하는 위치를 차지하고 떨어지지 않습니다.