Dane은 허리케인 Zenvo ST1 하이퍼카를 만들고 그 자신이 Niva를 운전합니다.

작은 덴마크는 유틀란트 반도와 인근 섬 6개에 걸쳐 409만 명의 인구를 분산시켰습니다. 번영하고 잘 먹습니다. 생활 수준 측면에서 다른 국가 중 6위입니다. 그러나 주에는 자동차 산업이 있었던 적이 없습니다.


전 세계적으로 볼 때 거의 없었습니다. 그곳에서 깊은 기독교 도덕과 철학으로 자신의 이야기를 들려준 잊을 수 없는 안데르센 한스에게 감사드립니다. Ole Kirk Christiansen은 1932년에 레고 조립 세트를 발명했습니다. 뛰어난 것들의 목록은 여기서 끝날 것입니다. 그런데 질랜드 섬에서 한 소년이 태어났는데…

Zenvo 자동차 회사

미래의 자동차 디자이너는 Troels Vollaertsen으로 명명되었습니다. 어린 시절부터 소년은 손에 일종의 메커니즘을 가지고 있었고 끊임없이 무언가를 만들고있었습니다. 나는 주유소에 일하러 갔다. 나중에 그는 지역 팀을 위해 경주용 자동차를 튜닝했습니다.


경험을 쌓은 Troels는 자신만의 디자인을 만들 수 있다는 것을 깨달았습니다. 바는 독특한 기술적 특성을 지닌 스포츠 하이퍼카라는 최고 수준으로 끌어올렸습니다. 그의 한정판 자동차가 일반 Mercs, Renaults, Ferraris 옆의 거리를 질주하는 것은 부끄러운 일입니다.

몽상가가 꿈꾸던 부가티 베이론 수준의 강력하고 대담한 스포츠카는 셰이크, 대통령, 보헤미안 등 럭셔리 브랜드 수집가들에 의해 소매에서 벗겨질 것입니다. 이 아이디어는 Royal College of Art에서 학위를 취득하고 Alfa Romeo와 Mercedes Benz의 시체를 작업한 스타일리스트 Christian Brandt가 믿었습니다. 재능 있는 디자이너 Jesper Hermann도 외관 작업에 도움을 주었습니다.


2004년에 친구들은 대출금과 후원금을 사용하여 기계 제작 기업을 조직했습니다. 사무실 이데올로기는 자신이 태어난 섬의 이름과 자신의 이름을 약어 "Zenvo"에 교묘하게 포함시켰습니다.

계획의 실행

슈퍼카를 만드는 것은 즐거운 일이 아닙니다. 자동차 업계의 유명 인사들은 원시적인 것부터 시작하여 수십 년을 거쳐 훌륭한 모델로 성장합니다.


누구도 들어본 적 없는 우리의 핫한 덴마크 녀석들은 콘셉트 구상부터 초연까지 4년의 시간이 걸렸다. 공식 프레젠테이션은 24년 르망 2009시 전투 상황에서 진행되었습니다. Zenvo는 즉시 "올해의 슈퍼카" 타이틀을 획득했습니다. 이 이벤트 이후 모델이 생산에 들어갔습니다.

외관

파트너들은 2도어 쿠페에 대해 완전히 특이한 모습을 추구했습니다. "The Predator Before the Leap" – 개발자들이 자신의 창작물을 발표한 방식입니다. 인상적이지만 이전에 하마의 은혜를 모델로 삼은 사람은 아무도 기억하지 못합니다.

그러나 자동차의 아름다움, 야생 고양이의 가소성 외관은 논쟁의 여지가 없습니다. 하지만 그의 결단력 있고 공격적인 성향은 부정할 수 없듯이.


휠베이스가 3055mm인 "Dane"의 치수는 다음과 같습니다.

✅ 길이 - 4665mm
✅ 너비 - 2041mm
✅ 높이 - 1198mm

견고한 크기에도 불구하고 연석 무게는 1376kg으로 작습니다. 이는 탄소 섬유 차체 패널, 휠 및 내부 부품 덕분입니다. 롤러 정보: Michelin Pilot Sport CUP 2 타이어 전면 및 후면 치수: 각각 275/35 ZR19 및 345/30 ZR20.

쪼그리고 앉은 자동차가 땅에 웅크 리고 있습니다. 하지만 지상고는 110mm(트랙용)에서 160mm(고속도로용)까지 조정할 수 있습니다. 지상고의 변화에 ​​대한 공로는 KW 가스 유압식 충격 흡수 장치에 있습니다.

기술 기능

Zenvo ST1은 XNUMX축 CNC 밀링 머신을 사용하여 손으로 완전히 조립 및 장착되었습니다. 부품은 대부분 우리가 직접 만든 것이었습니다.


그러나 첨단 기술 부품은 고도로 전문화된 산업의 선두주자인 다른 회사로부터 구입되었습니다. 예를 들어, 동일한 건물을 독일에서 가져왔습니다. 수많은 센서, 가스 탱크, 에어백 및 견인력 제어 시스템이 미국에서 왔습니다.

수출을 통해 ABS를 적용한 브레이크도 공급받았다. 6피스톤 캘리퍼가 장착된 이 훌륭하고 값비싼 브렘보입니다. 카본 세라믹 디스크: 전면 – 395mm, 후면 – 380mm.

Салон

쿠페의 인테리어에는 업계 최고의 기술이 통합되어 있습니다. 가죽 인테리어는 라이더에게 전기적으로 조절 가능한 버킷 시트, 위성 내비게이션 시스템, 에어컨 시스템 및 텔레스코픽 조절 가능한 스티어링 휠을 제공했습니다.


운전석과 조수석 부분은 트림 색상으로 대조적으로 강조됩니다. 매일 사용하는 럭셔리 쿠페는 각 고객을 위해 개별적으로 맞춤 제작됩니다. 따라서 고객은 가죽, 탄소 섬유, 알칸타라 등 마감재를 무제한으로 조합할 수 있습니다. 차량에는 알파인 오디오 시스템과 Bluetooth를 갖춘 대시보드 디스플레이와 엔터테인먼트 화면이 있습니다.

모터

엔지니어들은 후륜 구동 섀시에 전면과 후면에 이중 V자형 암이 있는 독립 서스펜션을 장착했습니다. 개발자들은 과급기를 자랑스러워했습니다.

하이퍼카 제작 역사상 처음으로 덴마크인들은 이중 슈퍼차저를 사용했으며 이는 모델 지수에 반영되었습니다.

✅ S(과급기) – 기계식 과급기
✅ T(터보) – 터보차저 압축기

이 조합을 통해 엔진에서 3초 만에 "수백" 가속, 속도 375km/h라는 고성능 지표를 짜낼 수 있었습니다.


중앙에 위치한 V8 발전소의 특징:

✅ 볼륨 – 7011cm3
✅ 출력 - 1104리터. 와 함께. 6,9rpm에서
✅ 최대 힘 모멘트 - 1430rpm에서 4,5N * m

Ricardo 6단 수동 변속기가 엔진과 함께 작동했습니다. 글쎄, 모든 것이 칭찬할 수 없을 것 같나요? 아아…

화재

자동차 산업이 전혀 존재하지 않는 나라의 알려지지 않은 제조업체가 명망 높은 대회에 출전했음을 큰 소리로 발표했습니다. 명랑하고 매력적이며 입담이 좋은 제레미 클락슨이 지나갈 수 있을까요?

영국 TV 진행자는 Zenvo ST1 하이퍼카를 Top Gear 쇼에 초대했습니다. 신제품에 대한 훌륭한 광고. 그러나 프로그램을 촬영하는 동안 두 차례의 고장이 잇달아 발생했다.


Clarkson은 자동차의 유일한 비장의 카드는 독점성이라고 말했습니다. 누락된 부분을 수정하기 위해 덴마크 엔지니어들은 최악의 결과를 얻었습니다. Zenvo ST1은 영화 카메라 바로 아래에서 불이 붙었습니다.

조종사는 낙하산을 이용해 탈출했다. 나중에 원인이 연료 시스템에 있는 것으로 밝혀졌습니다. 또 다른 자동차는 Top Gear의 습식 테스트 트랙을 완전히 완주했지만 BMW M5보다 훨씬 뒤처졌습니다.

회사의 추가 발전

그러한 실패 이후에 다시 회복하는 것은 쉽지 않습니다. 덴마크 인의 공로로 그들은 품위있게 타격을 입었습니다. 소수의 Zenvo Automotive 직원은 손을 접지 않았습니다. 그들은 계속해서 열심히 일하여 ST15 모델 1개를 생산했습니다.

2016년 제네바 모터쇼에서 Zenvo TS1 GT가 관객들에게 선보였습니다. Gran Tourer는 동일한 모노코크와 차체를 받았습니다. 외관의 참신함은 엔진이 보이는 후면 유리 커버였습니다.


디자이너들은 자동차의 성능을 향상시키는 이중 슈퍼차저를 남겼습니다. 하지만 GM의 쉐보레 아키텍처를 기반으로 한 32밸브 V8 엔진이 성능을 바꾸었습니다. 이제 사용자에게는 5,8마력과 1119Nm 토크를 갖춘 1139리터 장치가 제공되었습니다.

덴마크인들은 부대 자체의 현대화를 수행했습니다. 변속기에는 이미 듀얼 클러치와 헬리컬 기어를 갖춘 7단 자동변속기가 탑재됐다. 기어 변속은 35밀리초 만에 이루어졌으며 이는 직렬 차량의 기록입니다.

TSR(트랙 버전) 및 TSR-S(로드 트랙 버전) 지수를 사용한 다음 수정에서 제조업체는 출력을 높이고 무게를 줄이며 안전성을 향상하고 소음을 줄였습니다.

러시아인의 마음에 기름을 바르다

한마디로 이야기꾼 안데르센의 훌륭한 후손들입니다. 하지만 흥미로운 점은 Troels Vollaertsen이 완전히 다른 자동차를 선호한다는 것입니다. 어쩌면 가격이 가파르나요? 가격표는 800유로부터 시작됩니다.


가족 차고에는 포르쉐 카이엔이 있고, 미친 하이퍼카 제조업체는 러시아 니바를 운전합니다. 우리 SUV는 아마도 더 안정적일 것입니다. Dane은이 수천 마력이 모두 순수한 과시, 과시임을 이해하는 것 같습니다 (공통 언어에 대한 사과). 그러나 삶에는 간단하고 이해하기 쉽고 수리 가능한 기계가 필요합니다.

그들은 한때 트로엘스가 아내를 운전하면서 숲에 갇힌 카이엔을 꺼냈다고 합니다. 그들은 괴짜 덴마크 여성을 그곳으로 데려온 이유를 말하지 않습니다. 그것은 중요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 국내 자동차 산업을 존중하지 않을 수 없다는 것입니다.