ZIL-4421SE: 식물의 스포츠 스타의 흥망성쇠
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ZIL-4421SE: 식물의 스포츠 스타의 흥망성쇠

많은 독자들은 자동차 경주를 현기증이 나고 때로는 조종사에게 치명적일 수 있는 강력한 포뮬러 I 자동차와 연관시킵니다. 그러나 경주는 그다지 인기가 없습니다 트럭 – 보다 정확하게는 트럭 트랙터입니다. FIA 유럽 트럭 레이싱 챔피언십이라고 불리는 이 대회는 1985년부터 개최되어 왔습니다.


소련은 명문 경주에 참가하기로 결정했습니다. 이를 위해 ZiL은 1989년에 4421C라는 기호로 트럭 XNUMX대를 특별히 제작했습니다. 공식적으로는 생산 기계로 간주되었지만 실제로는 손으로 "완성"되었습니다.

디자인에 대해


외부 자동차 표준 "형제"ZIL-4421 (일반 트럭 트랙터)처럼 보였습니다. 처음에 스포츠 버전에는 Eaton 변속기(740단 기어), Raba 리어 액슬 및 300개의 "말"을 개발한 KAMAZ-XNUMX 엔진이 장착되었습니다.

ZIL-4421SE: 식물의 스포츠 스타의 흥망성쇠직렬 ZIL-4421은 오늘날에도 여전히 발견됩니다. 사진: youtube.com

그러나 1990년 시즌 테스트 성적을 보면 위력이 확실히 부족하다는 것이 드러났다. 따라서 그들은 상당한 10마력을 생산하는 American Cummins L600을 설치하기로 결정했습니다. 와 함께.

Cummins는 기대에 부응하지 못했습니다. 사진: youtube.com

나중에 또 다른 현대화가 이루어졌습니다. 1993년에 레이싱 ZIL은 더 강력한 900마력을 획득했습니다. s., Caterpillar 3176 엔진도 ZF 5HP-600으로 교체되었습니다.

Chris Hodge의 "수출"


우리는 ZIL을 좋아했던 영국 레이서에 대해 이야기하고 있습니다. 그는 경주에 참가하기 위해 공장에서 구입하기로 결정했습니다(처음에는 임대했습니다). 경영진은 비록 동력 장치와 기어박스가 없었지만 Hodge는 세 대의 자동차 중 하나를 동의하고 판매했습니다. 영국인은 Allison NT-754 엔진과 기어박스를 공급했습니다. Rockwell 리어 액슬과 Ford Cargo 프론트 액슬도 있습니다. 결과적으로 ZiL에 남은 것은 프레임과 캐빈뿐이었지만 나중에 이것도 교체되었습니다. 영국인은 현대화된 자동차의 이름을 "Nikita"라고 명명했습니다. 물론 마지막 음절에 중점을 두었습니다.

ZIL에 대한 결론 및 결과


1991-92 시즌은 우리 레이서들에게 승리를 가져오지 못했습니다. 다음 대회를 준비하기 위해 디자이너들은 위에서 쓴 것처럼 트럭을 심각하게 수정하고 뒤로 이동한 다른 엔진과 기어박스를 설치했습니다. 우리는 또 다른 리어 액슬인 Rockwell S-160을 선택했습니다. 전자 제품도 Lucas Electronics로 교체되었습니다. 자동차는 마지막 볼트까지 조심스럽게 재구성되었습니다. 심지어 추가 문자도 지정되었습니다. 이제 ZIL-4421SE가 되었습니다. 그리고 그것은 열매를 맺었습니다.

시즌 1993


유명한 소련 및 러시아 레이서 A. Markin이 운전석에 있었습니다. 그 결과, 팀은 이번 대회에서 A조 3위를 차지했다. 누구도 그런 성공을 예상하지 못했습니다. 이는 평범한 시티 클럽이 갑자기 UEFA에서 우승하는 것과 같습니다. 그러나 공장 재정 부족과 관련된 첫 번째 경고 신호는 그때부터 나타나기 시작했습니다.

전문가들에 따르면 러시아 팀은 1994년과 1995년에 상금을 받을 자격이 있었습니다.

예를 들어, 대회 중 하나에서 Markin의 자동차는 타이어가 마모되어 두 번째 경주에 참가할 수 없었습니다. 교체할 것이 없었습니다.

4421년 경주의 ZIL-1991S. 사진: youtube.com

1994년 이후 러시아 팀은 더 이상 경쟁하지 않았습니다. 수도의 기업은 이를 지원할 것이 없었습니다.

Hodge가 ZIL 스포츠 사업을 계속한 방법


1995년 시즌 동안 영국인은 재건축을 수행했습니다. 프레임과 (부분) 운전실 패널은 모스크바 트럭에서 남았습니다. 그건 그렇고, 갑자기 뒤로 젖혀지기 시작했습니다. Caterpillar는 Hodge의 업적에 관심을 갖게 되었고 운전자에게 추가 대회에 참가할 수 있는 돈을 제공했습니다.

경주 트랙의 ZIL-4421S. 사진: youtube.com

이제 Finn Harri Luostarinen이 운전대를 잡았습니다(Hodge 자신이 팀 전체를 구성하고 이끌었습니다). 1996년에 이 자동차에는 C12 엔진이 장착되어 놀라운 1200마력을 발휘했습니다. 이때 객실은 더 넓은 Sisu SR340 모델로 완전히 교체되었습니다. 그리고 1997년에 Luostarinen은 Mercedes와 Man과 같은 저명한 라이벌을 제치고 레이스 챔피언이 되었습니다.
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