Sollers Atlant – 거의 러시아식이지만 아직 미완성

1980년대 후반에는 많은 사람들이 비즈니스용 밴을 소유하는 꿈을 꾸었습니다. 불행하게도 소련 경제는 이를 위해 설계되지 않았습니다. 자동차 개인의 손에 팔리지 않았습니다. 더욱이 스테이션 왜건조차도 드물었습니다. 그리고 세단이나 해치백 자동차를 구입하는 것은 단순히 불가능했습니다.


90년대 초반 상황은 바뀌었다. 국산차 제조사들은 갑자기 경쟁이 무엇인지 깨달았다. 이전에는 모든 자동차가 매진되었고 더 많은 자동차가 요구되었습니다. 소련 붕괴 이후 그들은 복용을 중단했습니다.

우리는 급히 새로운 모델을 생각해내고 컨베이어에 올려야 했습니다. 저렴한 가격과 새 차를 구입하는 습관이 나를 파산에서 구해줬음에도 불구하고 이것은 별로 도움이 되지 않았습니다.


그러나 이러한 어려운 상황에서도 Gorky 자동차 공장은 승객용 운전 면허증으로 운전할 수 있는 트럭인 베스트셀러를 만들었습니다. 이들은 Gazelle과 Sobol 가족입니다.

세월이 흐르면서 러시아 기업가들은 다양한 종류의 밴을 보유하게 되었습니다. 일부는 우리나라에서 조립되기도 했습니다. Yelabuga의 Ford Transit은 항상 시장 리더 중 하나로 간주되었습니다. 2022년이 되어서야 경제 제재로 인해 생산이 축소되었습니다.

다행스럽게도 Sollers 회사의 경영진은 중국 밴 등을 신속하게 조립했습니다. 오늘은 이 라인에서 가장 인기 있는 모델인 Sollers Atlant에 대해 알려드리겠습니다.

당신은 누구가 될 것인가?

먼저 기사의 주인공이 '다리가 자라는 곳'이 어디인지 알아 봅시다. 이것이 Sollers가 수행한 JAC Sunray라는 사실을 숨기는 사람은 아무도 없습니다. 그러나 '중국인'의 기원은 어둠에 가려져 있다. 보다 정확하게는 표면에 보이는 것과 전혀 다른 정보를 제공합니다.


중국 제조업체는 JAC Sunray가 이탈리아인과 일본인의 노력 덕분에 "탄생"한 자체 개발이라고 주장합니다. 또한 유럽의 주요 제조업체의 모델을 지도한 중세 왕국의 마스터의 명확한 지도하에 있습니다.

그러나 상업용 밴에 익숙한 운전자라면 JAC Sunray와 Sollers Atlant를 2세대 Mercedes-Benz Sprinter의 사본으로 즉시 보게 될 것입니다. 이건 제조사에 맡기자.

관심 있는 구매자를 위해 우리는 즉시 눈을 사로잡는 밴의 장점을 언급합니다. 이를 살펴보고 기술 사양을 읽으면 됩니다.

✅ 뒷바퀴 정렬, 허용된 것보다 더 많은 짐을 실을 수 있음을 암시
✅ 대량의 밴
✅ 메르세데스-벤츠 스프린터처럼 생겼어요

마지막 포인트는 영혼을 따뜻하게 하고 때때로 자랑할 수 있게 해줍니다. 마찬가지로 이것은 수정되고 개선 된 Mercedes의 사본입니다.

JAC Sunray에 대해 언급된 모든 내용은 Sollers Atlant에도 적용됩니다. 하지만 괜히 국산이라고 불리는 것은 아니다.

러시아어는 무엇입니까?

가장 먼저 알아야 할 것은 솔러스 아틀란트가 생산되는 옐라부가 공장은 전혀 조립공장이 아니라는 점이다. 이곳의 자동차는 차체 용접을 통해 전체 사이클로 제작됩니다. 그건 그렇고, 중국 조립과 달리 솔기가 테이프로 붙어 있습니다.


두 번째 뉘앙스는 신체의 숨겨진 구멍에 있는 매스틱입니다. 부식을 방지할 뿐만 아니라 방음 역할도 합니다. 그리고 용접부의 인장강도를 주기적으로 점검합니다. 이런 곳에서는 몸이 파괴되지 않는다는 것은 좋은 소식입니다.

로봇은 자동차를 칠하기도 합니다. 그리고 외부뿐만 아니라 내부도 마찬가지입니다. 이는 인적 요인으로 인한 오류가 없음을 의미합니다.


Sollers Atlant에서 러시아 구성 요소를 명확히 한 결과를 요약하면 이것이 조립에 대한 근본적으로 다른 접근 방식이라는 것을 이해할 수 있었습니다. 그래서 우리 밴은 중국의 “형제”보다 확실히 낫습니다.

기술적 구성 요소

Sollers Atlant는 여러 가지 수정 사항으로 제공됩니다. 길이와 높이가 다릅니다. 첫 번째 지표에 따르면 그 중 세 개가 있고 두 번째 지표에 따르면 두 개가 있으며 이들 사이의 조합도 가능합니다. 그리고 이것들은 단지 밴일 뿐이며 화물 및 승객 개조도 있습니다.


뒷문에 대한 즉각적인 불만은 완전히 180도 열리는 것을 원하지 않는다는 것입니다. 그러나 화물칸은 깔끔하고 가볍습니다. 유일한 유감은 리깅 ​​루프와 후크가 설치되지 않았다는 것입니다.

새 차의 내부에는 플라스틱의 화학적인 냄새가 납니다. 이는 패널의 고르지 못한 맞춤에 주의를 분산시키기 위해 수행된 것으로 보입니다. 그리고 운전석은 유럽형 밴에 익숙한 이들에게는 불편하다. 내가 말할 수 있는 것은 Gazelle NN조차도 이것으로 훨씬 더 나은 성과를 거두고 있다는 것입니다. 스티어링 휠 조정 장치, 컵 홀더, 머리 위 홈이 없습니다...

엔진은 1,9리터와 2,7리터 용량의 터보디젤만 사용됩니다. 첫 번째 출력은 136이고 두 번째 출력은 150hp입니다. 와 함께. 이들은 XNUMX단 수동 변속기와 함께 작동합니다.

Sollers Atlant를 구매해야 하는 이유

러시아 운전자는 외국 자동차를 선호하지만 대부분 Gazelles를 사용합니다. 이는 단순히 경제성으로 설명할 수 있다. 그러나 의도적으로 외국 자동차를 선택한 고객 범주가 있습니다.


2022년부터 후자가 힘든 시기를 보내고 있다. 차량 함대를 업데이트해야 하지만 가젤과 중고차 외에는 "중국산" 차량만 있습니다. 물론 병행수입을 통해 동일한 Ford Transit을 주문할 수는 있지만 보장할 수는 없습니다. 그리고 Sollers Atlant보다 비용이 최소 50% 더 비쌉니다.

그리고 중국의 "혈통"을 지닌 러시아 자동차가 "메르세데스"기사를 기쁘게합니다. 그래서 그들은 그것을 구입합니다.

객실에 대한 불만

장점부터 시작해 보겠습니다. 결국 Sollers Atlant에도 장점이 있습니다. 실내 공간도 넉넉하고, 운전석에서의 시야도 뛰어납니다. 아마도 그것이 장점의 전부일 것입니다.

사이드 미러는 가열되지 않지만 전기적으로 조정 가능합니다. 이상하네요. 어쨌든 거기에 배선이 있으면 해보는 건 어떨까요? 사람들은 종종 컵홀더가 부족하다고 불평합니다. 물론, "구식" 운전자들에게는 후자가 웃기게 들릴 수도 있지만, 현대 상용차에서는 이것이 오랫동안 표준이었습니다.


사실 방음도 없고 사물함도 없습니다. 따라서 바퀴 아래의 모래가 아치에 직접 닿습니다. 불쾌할 뿐만 아니라 페인트도 벗겨집니다.

기술 하이라이트

현대 자동차는 종종 겨울에 오르막길을 운전하고 싶어하지 않는다는 사실이 초보자에게 계시로 다가올 수 있습니다. 그리고 그것이 틀렸기 때문이 아닙니다. 무부하 차량과 결합된 후륜 구동은 항상 이런 식으로 작동합니다.


고속도로에서 100km/h의 속도에서 엔진의 연료 소비량은 15리터입니다. 그리고 이것은 이론적으로 경제적이어야하는 2,7 디젤 엔진입니다.

적재된 차량은 특히 "더 젊은" 1,9 엔진의 경우 견인력이 충분하지 않습니다. 그리고 "고급" 엔진은 저속에서 가솔린 엔진처럼 작동하므로 고속으로 올라가면 엔진의 속도를 높여야 합니다. 아마도 문제는 기어박스 설정 때문일 것입니다.


표준 헤드라이트에 대한 불만이 많습니다. 빛이 잘 나지 않고 새 전구가 도움이 되지 않습니다. 조명장비로 교체해 달라고 애원하는데 대리점에 재고가 없어요. 습한 날씨와 겨울에는 전기가 주기적으로 고장납니다. 이는 거의 새 자동차에서 발생합니다!

일반적으로 러시아-중국 Sollers Atlant는 여전히 Gazelle NN과는 거리가 멀습니다. 차는 솔직히 미완성이므로 개선이 필요합니다. 그러나 밴은 주로 기업과 국영 기업에서 구입합니다.

그러나 개인 소유자는 불행합니다. Gazelle 대신 Sollers Atlant를 구입 한 일부 사람들은 "중국어"를 시간 테스트를 거친 제품으로 교환 할 준비가되어 있습니다. 트럭 GAZ에서.