특별한 외관을 갖춘 중국용 아우디 A5L

지난 해 독일 브랜드는 제품을 급격하게 업데이트했습니다. 세단은 조용히 리프트백(A4에서 A5로)의 형태를 취했습니다. 그리고 전체 아우디 모델 라인은 거의 중산층 부문으로 이동했습니다.


그렇습니다. 인기 있는 제조업체가 대대적인 변화를 일으키고 있습니다. 모든 모델의 라벨링이 개편된다는 경영진의 설명을 살펴보십시오. 기존 짝수 번호는 이제 독점적으로 할당됩니다. 전기 자동차. 클래식의 경우 이상한 스펙트럼을 할당하려고 합니다.


이는 4년이 지나면 A5가 A5로 변한다는 뜻이다. 오리지널 AXNUMX 쿠페와 컨버터블의 운명은 아직 완전히 명확하지 않지만, 이제 전체 라인이 이전 시리즈의 차체 옵션을 복사할 것으로 예상됩니다. 그러므로 우리는 그것을 Avant 스테이션 왜건으로 볼 것입니다.

A4 - A5로, 세단형 - 부드럽게 리프트백으로

또 다른 놀라운 점은 일부 전문가들이 세단이라는 단어를 따옴표로 묶어 놓은 이유입니다. 결국, 아우디는 계속해서 자신의 모델을 이런 식으로 부르지만, 리프트백의 일반적인 특징은 분명합니다. 그리고 4도어 차체에는 사실상 뒷유리창과 함께 열리는 트렁크 리드가 있습니다. 여기서는 어떤 종류의 클래식 세단에 대해 이야기하고 있습니까? 그건 그렇고, 전체 라인의 기본 장비 수준이 눈에 띄게 증가하여 중상위 계층에서 자신있게 자리를 잡을 권리가 있습니다.

올해 신제품은 PPC(Premium Platform Combustion) 플랫폼을 기반으로 구축된 회사의 첫 번째 모델 중 하나이기도 합니다. 자동차 연소 시스템을 갖춘 프리미엄 클래스. 기본 모델도 더욱 스포티한 인상을 남깁니다.


이는 주로 모델의 각 버전에서 뚜렷하게 눈에 띄는 측벽과 유려한 루프라인을 갖춘 약간 수정된 비율을 통해 달성됩니다. 사실, 제조업체는 신체의 길이와 너비를 늘리는 구체적인 수치를 즉시 발표하지 않았습니다. 의심 할 여지없이 더 넓어 질 러기지 컴 파트먼트의 볼륨.

내부 공간에서는 새로운 건축물과 충전재가 우리를 기다리고 있습니다. 다양한 디스플레이 선택이 이 사실을 확증해 줍니다. 이것은 솔리드 세트가 있는 곡선 요소 형태의 "디지털 연단"입니다.

✅ 운전석 대시보드 - 11,9인치
✅ 터치스크린 인포테인먼트 시스템 – 14,5인치
✅ 승객석 전면에 옵션으로 설치된 10,9인치 디스플레이

아우디는 또한 개선되고 사용자 정의 가능한 헤드업 디스플레이를 장비에 추가하고 있습니다. 그 임무는 자동차나 인포테인먼트 기능을 작동할 때 운전자를 돕는 것입니다. 최신 전자 아키텍처 E 1.2는 인공 지능 기반 음성 비서가 이미 표준으로 포함되어 있음을 보장합니다. 전원 장치 문제도 흥미롭게 해결되었습니다.

✅ 48V 마일드 하이브리드 시스템(MHEV 플러스)
✅ 새로운 보조 발전기 PTG(파워트레인 발전기)
✅ 최대 출력 18kW(24hp)의 내연 기관에 대한 단기 지원

복구 중에 PTG는 에너지를 저장했다가 다시 배터리로 보냅니다. 이는 온보드 전기 드라이브만을 사용하여 조종하고 주차하는 데 제한된 능력을 제공합니다. 또한 더운 날씨에는 또 다른 보너스가 있습니다. 전기 압축기만 사용하여 에어컨을 켜는 것입니다. 신호등에 장시간 서 있을 때, 교통 체증이 있을 때, 기타 내연 기관이 꺼진 경우에 편리합니다.


하이브리드의 재생은 브레이크 제어 시스템(iBRS)을 사용하여 수행됩니다. 이는 마찰 메커니즘을 갖춘 전기 모터의 감속 및 재생의 조합을 기반으로 합니다. 브레이크 페달과 유압 장치를 완전히 끄는 기능도 있습니다. 제조업체는 이 프로세스가 능동 안전 시스템의 효율성과 성능에 영향을 미치지 않음을 보장합니다.

기타 파워트레인 옵션

클래식 드라이브 팬도 실망하지 않을 것입니다. 결국, 독일 회사도 이러한 보수적인 관점을 고려하고 있습니다. 이것이 바로 가솔린 또는 디젤 엔진 옵션을 제공하는 이유입니다. 첫 번째 경우는 다음과 같습니다.

✅ 2.0기통 XNUMX TFSI
✅ 전력 – 150 또는 204리터. 와 함께
✅ 자동 듀얼 클러치 변속기

두 엔진 버전 모두 표준 장비로 제공됩니다. 더 강력한 제품은 전륜구동 옵션도 제공됩니다. 디젤 204마력 2.0 TDI도 그다지 흥미롭지 않습니다. 여기에는 동일한 자동 변속기 외에도 전륜 구동 또는 전륜 구동을 선택할 수 있습니다. MHEV 플러스 시스템도 사용할 수 있습니다.

그리고 중국의 경우 - 특별한 것

지난 달 유럽에서 신제품 발표회가 열렸습니다. 최종 비용은 아직 알려지지 않았지만 독일 자체의 가솔린 ​​버전은 45,2유로의 가격으로 제공됩니다. 그러나 중동 사용자를 위해 설계된 Audi A5L의 특별 버전이 특별한 관심을 불러일으켰습니다.


독일 브랜드의 표준 리프트백과 더욱 실용적인 스테이션 왜건은 이미 여러 나라의 팬들에게 잘 알려져 있습니다. 제조업체가 광대한 중국 시장을 위해 특별히 예약한 특별 세 번째 버전의 특징은 무엇입니까? 주요 사항은 다음과 같습니다.

✅ 클래식 4도어 세단
✅ 자율 수하물 칸
✅ 중국 전용

예, 이 차는 유럽인에게 제공되는 리프트백과 외관상, 기술적으로 명백한 차이가 있습니다. 아마도 독일인들은 중국인들이 더 보수적이라고 판단했을 것입니다. 아니면 경쟁이 매우 치열한 아시아 시장에서 "당신만을 위한" 카테고리의 제품을 제공하고 싶었을 뿐입니다.


어떤 식으로든 세 번째 버전은 후면 공간이 열렸을 때 판금 커버만 올라간 아우디 A4L의 역사를 이어갈 것입니다. 회사는 중국어 사본이 다음을 약속합니다.

✅ 길이 4,9미터
✅ 표준 리프트백보다 7,3cm 더 깁니다.
✅ 휠베이스가 65mm 증가한 경우

이 자동차는 또한 최신 프리미엄 플랫폼 전기 아키텍처를 기반으로 합니다. 인테리어는 유럽 버전과 일치할 가능성이 높습니다. 그리고 가장 큰 장점은 뒷좌석 승객의 다리 공간이 늘어난 것입니다.

신제품에 대한 자세한 내용은 추후에 알아보도록 하겠습니다.

엔진 레이아웃은 유럽 옵션과 다르지 않습니다. 앞으로 이 수치는 플러그인 하이브리드 시스템으로 보완될 예정입니다. 하지만 아직 정확한 정보는 나오지 않아 좀 더 구체적인 내용을 기다려 볼 만하다.

결론적으로, 독일 회사가 단순히 중국에 제품을 수출할 의도는 없다고 언급하는 것이 옳을 것입니다. 이 문제는 보다 지능적으로 해결될 것입니다. 신형 아우디 A5L은 자동차 제조사인 FAW 그룹과 협력하여 현지에서 조립될 예정입니다.


빠르게 성장하는 시장에서 두 번째로 큰 전문 기업입니다. 중국 시장에서 아우디의 입지를 강화한다는 분명한 사실로 간주될 수 있는 것은 무엇입니까? 더욱이, 유럽 제조업체에게 지역의 중요한 역할을 강조하는 것은 독점 자동차입니다.