벨로루시 엔지니어들이 범용 가스 엔진을 개발했습니다.

벨로루시에서 새로운 엔진이 발표되었습니다. 이것은 가스 MMZ-262NG입니다. 메탄을 사용하므로 작동 비용이 저렴합니다. 그리고 동력 장치는 디젤 및 가솔린보다 훨씬 환경 친화적입니다.


이것은 이중 연료 엔진이 아니라 가스 엔진입니다. 압축 및 액화 형태의 메탄에서만 작동할 수 있습니다. 모든 것은 차량에 설치된 장비 및 실린더 유형에 따라 다릅니다.

새로운 엔진의 부피는 7,98리터이다. 실린더에 직접 전자식 가스 분사 기능이 있어 연료 시스템의 신뢰성이 보장됩니다. 이는 표준 모터에 설치된 타사 제조업체의 장비가 아니라는 점을 이해해야 합니다. 전원 장치는 가스용으로 특별히 설계되었습니다.


새로운 모터의 주요 장점 중 하나는 다용도성입니다. 약 8리터의 용량으로 다양한 용도에 적합합니다. 트럭, 트랙터 и 버스. 전력에도 동일하게 적용됩니다. 135~292hp의 넓은 범위에 있을 수 있습니다. 와 함께. 아마도 가장 생산적인 동력 장치에는 터빈이 장착될 것입니다.

다용도성과 연료비 절감 외에도 새로운 엔진은 매우 환경친화적입니다. 민스크 자동차 공장의 동력 장치는 표준 디젤 엔진보다 대기 중으로 질소산화물과 입자상 물질을 65~80% 적게 배출합니다. 또한 Euro-5급 촉매를 장착한 최신 엔진과도 비교했습니다.

MMZ-262NG에는 다른 장점도 있습니다. 예를 들어, 디젤 엔진보다 훨씬 조용하게 작동합니다. 그리고 가솔린 동력 장치에 비해 거의 조용해 보입니다. 연료의 특성상 진동은 거의 눈에 띄지 않습니다. 이는 실린더에 가스를 주입하고 전자적으로 제어되는 가연성 혼합물의 이상적인 혼합 비율을 통해 달성되었습니다.


제조업체는 새 엔진의 수명이 가솔린 유사 엔진의 매개변수를 초과하는 것이 아니라고 주장합니다. MMZ-262NG는 디젤 "형제"보다 더 오래 작동합니다. 그리고 이는 이론적으로는 지금도 쉽게 확인할 수 있습니다.

첫째, 메탄가스는 옥탄가가 더 높습니다. 더 오래 연소되고 계획되지 않은 폭발이 없습니다. 이러한 유형의 연료를 사용하면 휘발유 및 디젤 연료의 경우처럼 불순물이 많이 배출되지 않습니다. 따라서 크랭크케이스와 채널에 탄소 침전물이 형성되지 않습니다. 메탄을 사용하는 경우 오일은 그 특성을 더 오랫동안 유지하고 더러워지지 않습니다.

MMZ-262NG의 양산이 언제 시작될지는 아직 알려지지 않았습니다. 그러나 그들은 이 엔진을 조립 라인에 투입하겠다고 확실히 약속했습니다.