헝가리 레스토모드 스포츠카 KAMM Porsche 912c

활발한 생산 자동차 포르쉐 브랜드와 그 세계적인 명성은 1948년으로 거슬러 올라갑니다. 그런 다음 매우 성공적인 모델 356이 등장했지만 물론이 브랜드의 시작은 훨씬 일찍 이루어졌으며 지난 세기 30 년대부터 독일 국내 시장에서 일정한 지위를 얻었습니다.


이 회사는 페르디난드 포르쉐(Ferdinand Porsche)의 겸손하지만 매우 야심찬 디자인 부서에서 탄생했습니다. 그들은 나중에 전설적인 폭스바겐 비틀로 변한 모델을 디자인한 곳이 바로 그곳이었습니다.


하지만 그때에도 재능 있는 엔지니어들의 꿈은 세계 최고의 스포츠카를 만들겠다는 생각으로 가득 차 있었습니다. 또한 매일 사용하기에 매우 적합합니다. 사실 수십 년 전 현대의 트렌드를 예견한 방향이기도 했다.

베이스가 된 성공적인 스포츠카

시간이 지나면서 디자이너들의 노력은 뛰어난 포르쉐 911과 718 박스터로 이어졌습니다. 오늘날 회사는 스포티한 성격을 지닌 일반 버전인 Panamera나 Macan 및 Cayenne SUV를 잊지 않고 Cayman 시리즈를 생산하느라 분주합니다. 포르쉐는 르망 24시간 경주와 파리-다카르 랠리에 참가하는 등 모터스포츠 세계와도 긴밀한 관계를 맺고 있습니다.

공장 개발의 중요한 이정표는 포르쉐 912였습니다. 이는 제조업체의 특별한 세대의 시작이었으며 안목 있는 운전자에게 고전적인 운전 경험을 제공했습니다. 성공적인 자동차가 "변경의 달인"이 이를 개발의 기초로 삼도록 촉발한 것은 놀라운 일이 아닙니다.



그다지 자동차가 아닌 것처럼 보이는 국가에서 온 이 재능 있는 사람들은 독점적인 모델을 만들려고 노력하고 있습니다. 결과적으로 그들은 거리 교통뿐만 아니라 일부 유명한 트랙에서도 빛을 발합니다. 설계 및 수정은 주로 다음과 관련이 있습니다.

✅ 생산성 향상
✅ 사용 범위 확대
✅ 사용 편의성 개선

전문가들은 각 요소를 주의 깊게 연구하여 해당 분야 전문가와 사용자 자신의 존경을 얻을 수 있었습니다. 새로운 프로젝트에 대해 제작자는 다음과 같이 말했습니다.



KAMM의 우선순위는 편안한 운전과 레크리에이션을 위해 설계된 경량 자동차를 만드는 것입니다. 운전자에게는 표준 스포츠카 세트가 제공되며 추가 사항은 없습니다. 그리하여 인상적인 912c는 다음과 같은 부러운 특징을 갖고 탄생했습니다.

✅ 총 중량 - 750kg
✅ KAMM 세미액티브 전면 및 후면 코일 서스펜션
✅ AR 레이싱 브레이크 시스템

후자는 통풍 디스크와 유압식 핸드 브레이크를 받았습니다. 5위치 아날로그 스위치를 통해 다단계 전자 서스펜션 조정이 가능합니다. 이는 차량 내부에 바로 위치하며 도로와 경주 트랙 모두에서 이상적인 여행 균형을 만들기 위해 회사 엔지니어가 기본적으로 구성합니다.

동력 장치 및 기타 설계 요소의 차이점

포르쉐 912에는 그다지 강력하지 않은 XNUMX기통 엔진이 탑재되었습니다. 그러나 같은 몸을 가진 유명한 "형제"보다 더 장난 스럽습니다. KAMM Manufactura는 동력 장치를 대폭 현대화하여 좋은 특성을 추가했습니다.


예, 처음에 "912"는 4기통 Porsche 911의 저가형 버전으로 간주되었습니다. 이 명칭은 1965/69년에 생산된 자동차에 부여되었습니다. 이 차량은 1,6 시리즈 최신 버전의 356리터 박서 엔진을 후면에 장착했으며, 이미 91년대 중반에 더욱 강력한 VW의 70리터 2E가 탄생했습니다. 미국 시장.

헝가리 수도 부다페스트에 본사를 둔 KAMM(설립자 – Miklos Kazmer)에서는 과거의 클래식 자동차를 기반으로 한 레스토모드를 개발하고 제작하려고 했습니다. 명백한 유사성에도 불구하고 변경 사항은 대부분의 디자인 구성 요소에 영향을 미쳤습니다.

우선, 차체 요소의 전통적인 강철이 현대적인 탄소 섬유로 대체되었습니다. 다른 측면에서는 기증자 사례를 완전히 분해하고 복원하고 꼼꼼하게 수정했습니다. 섀시를 철저히 강화하는 것도 포함됩니다. 측면 윈도우 유리도 투명한 렉산 폴리카보네이트로 교체됐다. 사용된 플랫 모터의 표시기는 다음과 같습니다.

✅ 4기통
✅ 작업량 - 2리터
✅ 총 출력 – 173hp. 7200rpm에서
✅ 압축률 – 10,5:1
✅ Weber 44 IDF 기화기

자동차의 라디에이터는 헝가리인들이 직접 합성물로 만들었습니다. 하지만 장치를 복원하고 구성하려면 스위스 회사인 JPS Aircooled의 전문가 지원을 받아야 했습니다. 포르쉐 901/2 XNUMX단 변속기는 왼쪽 하단에 첫 번째, 그 위에 후면이 있으며, 상단에는 짝수 번호, 하단에는 홀수 번호가 있습니다.


사용된 알루미늄 합금 레이싱 클러치에는 원래 로고가 적용되었습니다. ZF 자동 잠금 차동 장치는 주행 성능을 향상시킵니다. 그리고 스프링은 KAMM Manufaktur에서 직접 조정되었으며, 충격 흡수 장치와 안정 장치는 자신의 선호도나 도로 상황에 따라 조정될 수 있습니다.

디스크 브레이크는 통풍이 가능하고 앞 브레이크는 최신 964 세대의 브레이크입니다. 그러나 뒷 브레이크에는 알루미늄 Brembo 캘리퍼가 있습니다. 08피스 중앙 장착 휠에는 Yokohama ADXNUMXRS 타이어가 장착되어 있습니다.

인테리어는 현재 인기 있는 탄화수소 섬유를 광범위하게 사용하는 것이 특징입니다. 기내 좌석과 실내 장식품 모두에서 사용할 수 있습니다. Tilton 브랜드의 천공 페달. 거의 60년 전만 해도 소유자는 전자 에어컨에 대한 꿈만 꿀 수 있었지만 이제 승무원은 여름에도 더위를 느끼지 않을 것입니다.


고품질 오디오를 즐길 수 있습니다. 뒷좌석 비상 좌석은 기내에 남겨두거나 제거하여 개인 물품을 위한 추가 공간을 만들 수 있습니다. 바디페인팅도 주문해주시면 됩니다. 외부 거울도 지나간 시절을 연상시킵니다. 진동을 방지하도록 설계되었으며 극한의 속도에서도 사용하기에 적합합니다.

폭넓은 활용을 기대

제작자는 자신의 창작물이 경마장과 일반 거리 교통 모두에서 적용되기를 바랍니다. 회사 창립자는 동료들의 수년간의 노력으로 포르쉐 912 모델에 대한 이상적인 비전이 탄생했다는 자부심을 표명했습니다.

그는 다음과 같이 회상했습니다. 사회주의 시대에 운전자는 기존 장비를 스포츠카의 특성에 맞게 독립적으로 수정하면서 자신이 가지고 있던 것에서 출발해야 ​​했습니다. 이는 특정 부다페스트 자동차 문화의 출현에 기여했으며 문제의 샘플 생성에도 영향을 미쳤습니다.

수정된 Restomod는 특히 주황색 줄무늬가 있는 짙은 녹색으로 매우 세련되게 보입니다. 그의 레이싱 능력은 차량 측면에 표시된 숫자로 확인됩니다. KAMM은 전설적인 원작의 정신을 보존하기 위해 가능한 한 섬세하게 모든 변경 작업을 수행하려고 열심히 노력했습니다.


물론 노력에는 보상이 따릅니다. 따라서 헝가리 엔지니어와 디자이너의 창작에는 현대 희귀 복제품 감정가에게 상당한 비용이 들거나 오히려 325유로 이상이 소요될 것입니다.