틸트 메커니즘을 갖춘 야쿠모 급행 - 선셋 컬러 열차

이것은 새로운 기차, 이는 381년 이후 산인 지역, 시마네 및 오카야마 현에서 사용된 노후화된 1982 시리즈를 최종적으로 대체하게 됩니다. 서일본철도주식회사의 급행 올해 23월 공식 발표됐다. 야쿠모 급행 열차는 이미 제XNUMX회 시상식에서 제조사 대표들에게 수여되는 일본철도대상에서 본상을 수상했습니다.


떠오르는 태양의 나라에서 철도의 날은 14월 XNUMX일에 기념됩니다. 이 날짜에 상금이 걸린 대회가 수여됩니다. 심사위원단에는 교통부 판사와 철도 운영사 판사가 포함됩니다.

외부 및 내부

일본에서는 열차의 외부 디자인에 가장 많은 관심을 기울이고 있습니다. 열차에 사용된 메인 색상은 야쿠모 브론즈(Yakumo Bronze)로, 열차가 운행될 산인 지역의 따뜻한 색조 조합을 강조합니다.


예를 들어, 이것은 일몰 바다의 색상과 타일로 만든 지붕과 일치하는데, 이러한 장소에서는 매우 흔합니다.


마차 외부는 짙은 황금색을 띠고 있습니다. 이는 길을 따라 창문으로 보이는 산과 일몰을 상징합니다. 일등석에서는 좌석이 노란색이고 2+1 배열이 사용되며, 순위가 낮은 다른 좌석에서는 2+2 배열이 사용됩니다. 좌석이 서로 마주보는 12명의 승객을 위해 설계된 별도의 객차가 있습니다. 회사에서 보고한 대로 "프라이버시 감각"을 만들기 위한 테이블과 파티션 사이에도 테이블이 있습니다.


그들은 4량 열차의 총 승객 수를 약 XNUMX명 줄이기로 결정했습니다. 이를 통해 의자 사이의 거리를 XNUMXcm 늘릴 수 있어 좌석에 더욱 편안하게 앉을 수 있습니다.


휠체어를 위한 공간과 무장애 입장 공간도 마련되어 있습니다.


물론 Wi-Fi를 통한 무료 인터넷, 기기 충전용 USB 포트(각 좌석마다) 및 CCTV 카메라도 제공됩니다. 심지어 공기 청정제도 있습니다.

기술 하이라이트

열차의 주요 특징은 회전을 통과하기 전에 열차를 점차적으로 기울이는 메커니즘을 사용하는 것입니다. 이를 “자연 진자 시스템”이라고 불렀습니다. 이를 통해 여행은 더욱 원활해지고 승객은 더욱 편안함을 느낄 수 있습니다.

시스템 작동 방법

일반 객차에서는 고속으로 코너를 돌 때 사람이 원심력을 받아 균형을 잃게 됩니다. 승객이 넘어질 수도 있습니다. 그러한 경우가 발생했습니다. 짧은 시간 안에 여러 차례 좌회전과 우회전을 해야 한다면 어떻게 될까요? 여기에는 뱃멀미와 유사한 감각이 이미 나타날 수 있습니다.


관성력(패시브 옵션)이나 컴퓨터(액티브 방식)를 사용하여 차량의 기울기를 조절하는 시스템은 이러한 불쾌한 현상을 방지하는 데 도움이 됩니다. 후자의 경우 회전 수를 고려하여 경로가 자동으로 계산됩니다. 이를 통해 자동차를 미리 기울일 수 있습니다. 두 가지 방법(보통 복합적으로 사용)은 원심력을 보상해주며, 기울어짐, 진동 등의 불편함은 거의 느껴지지 않습니다.


그건 그렇고, 새로운 열차의 개발에는 비교적 오랜 시간이 걸렸습니다. 자동차의 첫 번째 사본은 23년 2022월 273일 대중에게 시연되었습니다. 서일본여객철도주식회사는 신형 XNUMX계의 열차 수를 ​​점진적으로 늘려 계획된 XNUMX편성으로 늘릴 예정입니다.