앞 유리 와이퍼 : 선택 방법 및 이유

자동차 애호가들은 앞유리 와이퍼, 즉 흔히 "와이퍼"라고 불리는 작동에 대해 서로 다른 태도를 가지고 있습니다. 일부는 그것들을 사소한 부품으로 간주하고 교체하기 위해 서두르지 않습니다. 마치 유리를 통해 원한다면 모든 것을 볼 수 있습니다. 반대로 다른 사람들은 매 시즌 와이퍼를 교체합니다.


그러나 어떤 경우에도 브러시 교체는 불가피합니다. 그러나 그들의 역사는 전혀 단순하지 않으며 이전에는 그것들 없이도 관리했습니다. 다른 자동차 "편의 시설"과 비교할 때 비교적 최근에 사용되기 시작했습니다.

앞유리 와이퍼는 어떻게 탄생했나요?

그들의 발명품은 1903세기 초에 그러한 "사소한 일"을 할 시간이 없었던 자동차 제조업체의 장점이 아닙니다. "앞유리 와이퍼"는 XNUMX년에 미국인 XNUMX명과 영국인 XNUMX명인 M. Anderson, R. Douglas 및 J. Aljohn에 의해 독립적으로 개발 및 제작되었습니다. 준비된 것 같습니다. 가져가서 사용하고 행복하세요. 그러나 아닙니다. 불과 XNUMX년이 지나서야 자동차 회사들은 천천히 혁신을 도입하기 시작했습니다. 그리고 대량 생산을 생각하지 않고 실험으로.


그러나 그들은 자동차에 스타터를 설치하기 시작했고 20년대에는 공압 드라이브에 대한 특허를 얻었으며 1940년대에는 브레이크 시스템에 진공 부스터가 있는 유압 장치를 사용하기 시작했습니다. 여러 개의 로커 암이 있는 프레임 "와이퍼"가 앞유리를 구부리는 방법을 배운 50년대에 등장했습니다. 그리고 1960년대가 되어서야 전기 모터와 결합되었습니다. 그리고 많은 사람들이 아마도 옛 소련을 기억할 것입니다. 트럭 и 트랙터, 여기서 "클리너"는 수동으로 "활성화"되어야 하며, 가장 좋은 경우에는 공압 드라이브를 통해 이루어집니다.


발명가들이 "자동차 앞 유리 와이퍼"에 대한 일종의 대안을 만들어 "인류를 행복하게 만들겠다"고 끊임없이 약속한다는 사실에도 불구하고 "아직도 존재합니다." 오늘날 우리는 디자인이 근본적으로 변하지 않은 1903년의 발명품을 사용합니다. 그러나 새로운 유형이 나타났습니다.

프레임 브러시

클래식 옵션. 오랜 테스트를 거친 디자인은 금속 베이스에 장착된 이동식 로커 암으로 구성됩니다. 외부에는 강철 스트립이 내장된 탄성 밴드가 있고, 다른 한편에는 전기 모터에 연결된 스프링이 달린 가죽끈이 있습니다. 고정 장치와 길이만 적당하다면 모든 모델에 설치할 수 있는 범용 제품입니다. 옛날 옛적에 "조립된" 브러시는 거의 변경되지 않았습니다. 새 고무 밴드를 설치하는 것만으로도 충분했습니다. 디자인에서는 이 옵션을 허용했습니다. 오늘날 사람들도 "재구축"을 하지만 그 빈도는 훨씬 낮습니다. 또 다른 장점은 저렴한 비용입니다.


그러나 이러한 제품에는 더 많은 단점이 있습니다. 주요한 것은 여러 개의 움직이는 요소로 인해 서비스 수명이 단축된다는 것입니다. 그 안의 신축성 있는 밴드가 빨리 닳습니다. 두 번째 단점은 열악한 공기 역학과 큰 바람입니다. 실제로 이는 고속에서 "이륙하려는" 브러시가 유리에 단단히 부착되지 않아 기능을 수행하지 못할 수 있음을 의미합니다.


그리고 기후가 추운 나라에서는 또 다른 문제가 발생합니다. 우리는 앞 유리 와이퍼에 눈이 쌓이는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 앞 유리의 가열로 인해 강수량이 녹기 시작하여 고무 밴드에 얼음이 형성됩니다. 그것을 무너뜨리려면 멈춰야 합니다. 그렇지 않으면 시야가 나빠지고 긁힌 자국이 나타날 수 있습니다. 그들은 발수성 소재를 만들어 서리에 맞서려고 노력했습니다. 그러나 1980년대에 발명가들은 더 간단한 해결책을 제안했습니다. 이에 대해서는 아래에서 논의하겠습니다.

프레임리스 브러쉬

그들은 이유가 있어서 나타났습니다. 이때까지 앞 유리는 훨씬 더 구부러져 있었고 그 면적은 지속적으로 증가했습니다. 브러시가 전체 표면을 효율적으로 청소하려면 로커암이 많은 '와이퍼'를 만들어야 합니다. 그리고 이것은 미학적으로 보이고, 공기 역학을 악화시키며, 신뢰성을 감소시킵니다. 그래서 디자인을 "기쁘게" 만들기 위해 프레임 없는 구조를 만들었습니다. 주요 세부 사항은 앞유리의 복잡한 프로파일을 따르는 탄력 있는 강철 스트립입니다. 상단에는 탄성 밴드와 플라스틱 케이스가 포함되어 있습니다.


가장 큰 장점은 평면에 균일하게 맞춰져 고품질 청소가 보장된다는 것입니다. 이러한 구조는 소음이 적고 다가오는 공기 흐름에 영향을 받지 않으며 거의 ​​얼지 않습니다(탄성 밴드와 금속 테이프 사이에 간격이 있음).


단점은 어떻습니까? 지나치게 넓은 영역에서는 브러시가 잘 눌리지 않습니다. 버스와 트럭에서는 거의 발견되지 않습니다. 주인들도 이에 대해 불만을 토로하고 있다. 자동차 경사각이 크고 결과적으로 면적이 증가하는 앞 유리가 있습니다. 또 다른 단점은 위에서 설명한 제품에 비해 가격이 높다는 것입니다. 그 이유는 그다지 명확하지 않습니다. 프레임 없는 브러시는 디자인이 더 간단합니다. 그들은 아마도 판매자가 활용하는 것보다 더 "멋지다"고 간주될 것입니다.

하이브리드 및 겨울용 와이퍼

첫 번째에 대해서는 앞서 논의한 두 디자인 간의 일종의 절충안이라고 말할 수 있습니다. 여기의 베이스는 금속 스트립이 달린 탄성 밴드입니다. 그러나이 모든 것은 프레임 브러시처럼 여러 부착 지점을 통해 가죽 끈에 연결됩니다. 베이스는 일반적으로 플라스틱으로 만들어집니다. 하이브리드 브러시는 많이 얼지 않으며 빠른 속도로 유리에 더 잘 접착됩니다.


가장 큰 단점은 전체 제품이 아닌 하나의 탄성 밴드를 교체함으로써 비용을 절감할 수 없고 비용이 높다는 것입니다. 겨울용 와이퍼는 덮개가 있다는 점에서 구별됩니다.

구매할 때 찾아야 할 것

우선, 유형에 있어서 공장 제품과 일치하는 것이 더 좋습니다. 이는 앞 유리 와셔뿐만 아니라 특수 드라이브 부품의 설계에 존재하기 때문입니다. 이 모든 것은 최대의 효과를 얻기 위해 복합체로 생성됩니다. 다른 선택 기준이 있습니다.

길이

이는 고무 밴드의 동일한 매개변수에 따라 다릅니다. 제조업체는 5~10mm 단위로 "와이퍼"를 생산합니다. 동시에, 최근 몇 년 동안 생산된 자동차에는 일반적으로 운전자용 브러시가 더 큽니다. 일부 자동차 소유자는 의도적으로 공장 표준에서 벗어납니다. 어떤 사람들은 더 넓은 영역을 청소하기 위해 더 긴 브러시를 구입합니다. 다행스럽게도 표면에 "예비"가 있습니다. 다른 사람들은 유리 중앙 부분을 더 잘 청소하기 위해 짧은 와이퍼를 구입합니다. 게다가 절약!

장착

종류가 꽤 많기 때문에 매장에 갈 때 "와이퍼" 중 하나를 가져가세요. 가장 일반적인 고정 방법은 U자형 후크(후크) 9x4 또는 9x3mm입니다. 러시아, 일본, 한국 자동차에 사용됩니다. 측면 핀 장착은 VW 그룹, BMW, Mercedes 등의 승용차에서 볼 수 있습니다.


버튼은 주로 볼보, 시트로엥, 포드에서 볼 수 있습니다. 총검 잠금 장치와 측면 클램프도 있습니다(각각 총검 잠금 장치와 핀치 탭). 다른 유형의 클립(특히 뒷유리 와이퍼용)도 있지만 덜 일반적입니다.


따라서 제조업체는 제품이 가능한 한 많은 차량에 맞도록 브러시와 함께 여러 개의 어댑터를 포함하는 경우가 많습니다.

"옵션"

많은 사람들이 비용을 절약하기 위해 프레임 와이퍼의 고무 밴드만 교체합니다. 이는 상당히 합리적인 결정이지만 브랜드의 고품질 제품을 구매하는 경우입니다. 반면에 움직이는 부품도 작동 중에 마모됩니다. 물론 수리하고 리벳을 박을 수 있습니다. 하지만 얼마나 오래 지속됩니까? 실습에 따르면 하나의 새 프레임은 2~3개의 탄성 밴드를 견딜 수 있습니다. 앞유리 와이퍼 자체의 수명은 같은 기간입니다.


이제 스포일러에 대해 알아보십시오. 프레임 및 하이브리드 와이퍼의 플라스틱 라이닝입니다. 고속(110km/h 이상)으로 자주 운전해야 하는 경우 이 기능을 사용하는 것이 좋습니다. 그러면 이러한 "장식 요소"가 실제로 작동하여 고무 밴드가 유리에 단단히 밀착됩니다. 일부 제조업체는 이미 스포일러를 디자인에 미리 통합했습니다.


아마추어의 경우 브러시 히터를 설치하고 고무 밴드에 센서를 착용하십시오. 첫 번째 경우에는 공장에서 제공하지 않는 옵션에 대해 이야기하고 있습니다. 이 추가 기능은 서리가 심한 지역에서 사용하는 것이 좋습니다. 그리고 온도 변화로 인해 균열이 발생할 위험이 있습니다. 두 번째 옵션(심하게 마모된 경우 고무 밴드에 표시가 나타남)을 사용하면 수명이 다한 시점에 부품(또는 와이퍼 블레이드 전체)을 교체할 수 있습니다.