전설에게 작별을 고하세요 - GR Supra의 최종 버전이 출시되었습니다.

Toyota 대표 사무소는 올해 5월 Gazoo Racing 팀이 더욱 "충전된" Supra 모델의 생산을 완료했다고 공식 발표했습니다. 이제 최종 수정 사항이 발표되었습니다. 차 A90세대에요. 마지막 모델은 이름이 Final Edition인 스페셜 에디션이 될 것입니다.


"특별" 버전에 걸맞게 유통량이 제한되어 있습니다. '이별' 수프라 GR은 총 300부가 생산된다. 동시에, 그들 중 대부분은 "국내" 시장에 남을 것이고, 나머지는 EU로 갈 것입니다.

외관

표준 Supra에 비해 이 제품은 더욱 공격적인 외부 디자인, 독특한 무광택 검정색 페인트 작업 및 공기역학적 요소를 갖추고 있습니다. 후자 중에서는 측면 카나드, 거대한 리어 윙, 전면 공기 흡입구가 특히 돋보입니다.


차체에 수많은 추가 "장식"이 있음에도 불구하고 Supra Final Edition은 더 무거워지지 않았습니다. 차량의 무게는 여전히 약 1,5톤에 이릅니다.

치수도 일반 Supra와 동일합니다.

✅ 길이 - 4,4m
✅ 너비 - 1,8m
✅ 높이 - 1,3m
✅ 휠베이스 - 2,5m

A90의 스페셜 버전에는 전면과 후면에 각각 19인치와 20인치 휠이 기본으로 장착됩니다. 두 번째 개정판의 Michelin Pilot Cup 타이어가 장착되어 있습니다.

내부

스페셜 에디션의 내부는 레카로 포디엄 CF 카본 버킷으로 맞이합니다. 마감재 중 알칸타라가 가장 많이 사용됩니다. 운전석은 레드 색상으로 제작되었습니다. 센터 콘솔, 안전 벨트, 도어 카드에도 동일한 색상이 사용됩니다.


이 Supra 객실의 "승객" 절반은 차분한 무연탄 톤으로 디자인되었습니다. 대시보드 중앙에는 대각선 8인치의 작은 멀티미디어 시스템 디스플레이가 있습니다.

엔진 및 기술 부분

"최종" 수프라의 후드 아래에는 3기통 터보차저 엔진이 있습니다. 장치의 작업량은 XNUMX 리터이며 BMW에서 제조했습니다. 그건 그렇고, 후자는 여전히 모델 팬들 사이에서 논란을 불러 일으키고 있습니다.

엔진 출력은 429 마력에 도달합니다. 와 함께. 최대 토크는 570N*m입니다. 이는 기본 Supra보다 거의 100마리 더 많은 "말"입니다. 엔진의 현대화 덕분에 이러한 눈에 띄는 증가가 가능해졌습니다.


Gazoo Racig 팀은 흡입 시스템 작업을 수행하고 설정을 최적화했으며 저압 촉매를 설치했습니다. 특히 주말에 경마장에 가고 싶어하는 사람들을 위해 팬에 스포츠 파티션을 설치했습니다.

이는 엔진 내 오일 분포가 고르지 않게 되는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다. 또한 리어 디퍼렌셜이 업데이트되고 엔진 냉각이 개선되었습니다. Akrapovic 티타늄 배기 시스템이 이 "그림"을 완성합니다.

최신 Supra A90에서는 변경 사항이 엔진에만 영향을 미친 것이 아닙니다. 섀시에는 KW의 조정 가능한 서스펜션과 강화된 전면 및 후면 안티롤 바가 장착되었습니다.


Brembo 시스템은 19톤짜리 스포츠카를 정지시키는 역할을 합니다. 드릴링된 브레이크 디스크의 직경은 XNUMX인치로 인상적입니다. 레이싱 패드는 그들과 함께 작동하며 유체는 강철 라인을 통해 캘리퍼에 공급됩니다.

결론

토요타는 '이별' 시리즈에 이어 글로벌 시장을 겨냥해 GR 수프라의 업데이트 버전도 선보였다. 유럽 ​​연합에서는 이 모델을 Lightweight Evo로, 호주에서는 Track Edition으로 명명합니다.

일본 브랜드는 90년 2025월부터 GR Supra AXNUMX Final Edition 주문을 받기 시작할 예정입니다. 첫 번째 배송은 봄으로 예정되어 있습니다.

생산 종료에도 불구하고 GR Supra는 여전히 모터스포츠에 남아 있습니다. 현재 세대는 2019년에 출시되었으며, 마지막 업데이트는 2022년에 이루어졌습니다. 토요타 프레스센터는 차세대 스포츠카 개발을 확정했지만, 데뷔 시기는 아직 발표되지 않았다.