VAZ-2106과 최초의 BMW 3 시리즈 - 다용성 VS 저렴한 스포츠

1976년, 서로 다른 사고방식을 가진 두 나라에서 몇 가지 흥미로운 제품을 구입할 수 있었습니다. 자동차 중급. 더욱이, 각각은 해당 카테고리에서 프리미엄으로 간주되어 경쟁사보다 돋보였습니다.


이들 국가는 소련과 독일연방공화국(독일)이다. 그리고 논의될 자동차는 VAZ-2106과 E3이라는 기호로 알려진 21세대 BMW XNUMX 시리즈입니다. 그리고 후자는 XNUMX도어임에도 불구하고 여전히 본격적인 세단으로 간주되었습니다.

독일 트로이카가 여러 차체 유형으로 생산되기 시작한 것은 다음 세대였습니다. 그리고 BMW E21은 '선구자'로서 스포츠카와 패밀리카를 결합하는 컨셉을 간단히 테스트했습니다.


두 모델 모두 1975년부터 1976년까지 대량 생산되었기 때문에 비교할 수 있습니다. 더욱이 당시에는 각각 중산층의 가장 권위 있는 대표자로 간주되었습니다. 적어도 소련에서는 "Six"가 확실히 그랬습니다.

동시에 현재 가격을 다루겠습니다. VAZ-2106은 이제 50 루블에서 구입할 수 있습니다. 달리는 자동차가 될 것입니다. 물론 외관상의 뉘앙스가 많지만 고철 수집 지점에 도달할 가능성이 높습니다.

BMW E21은 오랫동안 복고풍이었습니다. 따라서 러시아에서 가장 저렴한 세 가지 옵션에 대해 200 ~ 500 루블을 요구합니다.

간략한 역사

소련 VAZ-2106은 혁명적 모델이라고 할 수 없습니다. VAZ-2103을 수정한 결과로 나타났습니다. 물론 많은 사람들은 이제 소련 엔지니어들이 모든 것을 망쳤다고 주장하지만 이는 사실과 거리가 멀다. VAZ-2106은 점차 저렴해지고 장식 요소가 사라졌지만 구조적으로는 더욱 발전했습니다.


1976년에 출시된 Six는 수십 년 동안 생산되었습니다. 이 모델의 마지막 자동차는 2006년에 조립 라인에서 출시되었습니다.

1980년대 중반에 자동차는 여러 가지 크롬 요소를 "잃어버렸고" 약간 수정되었습니다. 그러나 VAZ-2107이 출시될 때까지 "Six"는 제조업체 라인에서 가장 유명한 자동차였습니다. 그리고 그들은 그것을 더 좋아했습니다. 구조적으로 더 간단합니다.

BMW E21의 경우, 이 차는 정말 혁명적입니다. 1975년에 등장하여 현재까지 생산되고 있는 세 번째 시리즈의 첫 번째 모델이 되었습니다.


VAZ-2106이 여기서 승리합니다. 그의 "인생"은 세 배 이상 길어졌습니다. 그러나 이는 소련과 초기 러시아의 현실 때문입니다. 처음에는 대안이 없었고 운전자들은 더 현대적인 것을 살 돈이 있었습니다.

외관

VAZ-2106에 대해 설명하는 것은 의미가 없습니다. 대부분의 러시아 운전자는 그것이 어떻게 생겼는지 기억합니다. 더욱이 이러한 자동차는 도로, 특히 시골 지역에서 여전히 볼 수 있습니다.


젊은이들을 위해 "6"을 인식하는 방법을 상기시켜 드리겠습니다.

✅ 클래식 세단
✅ 후륜구동
✅ 원형 듀얼 헤드라이트

가장 궁금한 분들을 위해 VAZ-2106과 VAZ-2103을 구별하는 방법도 알려 드리겠습니다. 빠르면 앞쪽을 따라 가세요. Troika에는 강력한 강철 및 크롬 라디에이터 그릴이 있습니다. "Six"에서는 플라스틱이며 헤드라이트 사이에만 위치합니다.

BMW E21의 경우 이 차가 더 웅크리고 보입니다. 우선 긴 후드와 앞부분의 특징적인 디자인 때문이다. 그건 그렇고, 이 특정 모델은 러시아에서 "상어"라고 불렸습니다.


인덱스가 최대 320인 자동차에는 단일 헤드라이트가 있었습니다. 그러나 "이전"수정에서는 이미 이중 광학 장치를 설치하기 시작했습니다.

VAZ-2106과 BMW E21의 디자인을 비교하면 독일 자동차가 승리합니다. 더 흥미로워 보일 뿐만 아니라 훨씬 더 나은 품질로 만들어졌습니다. 자세히 살펴보면 VAZ-2106은 "독일어"에 비해 전혀 즐겁지 않습니다.

Six의 21도어 차체만이 상황을 구원합니다. 그러나 동시에 BMW EXNUMX은 휠베이스를 포함하여 더 깁니다. 따라서 "외관" 카테고리에서는 독일 자동차가 큰 차이로 승리했습니다.

살롱

내부에서 VAZ-2106은 한때 고급스러워 보였습니다. 특히 초기 Sixes는 내부 측면에서 VAZ-2103과 크게 다르지 않았기 때문에 이에 대해 전임자에게 감사해야합니다. 그리고 Fiat의 이탈리아인들은 모든 디자인 즐거움을 책임졌습니다.


소련 운전자에 따르면 자동차가 고급 자동차로 간주되는 것은 아무것도 아닙니다. 이에 대한 모든 속성을 가졌습니다. 예를 들어, 문 팔걸이, 세련된 실내 장식, 가장 중요한 것은 "베어"금속이 없다는 것입니다.

그러나 운전자와 승객을 위한 인체공학적 측면은 "구부러진" 상태로 동일하게 유지되었습니다. 이것은 여전히 ​​도시에 적합하지만 장거리 여행은 피곤했습니다.

BMW의 경우, 이 차량의 인테리어도 단순하면서도 편안했습니다. 옵션과 마감이 다른 많은 수정 사항도 제작되었습니다. 가장 "충전된" BMW E21에는 Recaro 좌석도 있었습니다.


독일 자동차는 거의 모든 크기의 운전자와 조수석 승객에게 편안함을 제공했습니다. 그리고 VAZ-2106의 "소파"보다 뒤쪽이 더 편안합니다. 전반적으로 BMW E21은 인테리어 디자인 측면에서 Six보다 확실히 우수합니다.

엔진

기술적으로 소련과 독일 자동차는 서로 다른 시대의 자동차인 것 같습니다. VAZ-2106 엔진은 여러 문장으로 설명할 수 있습니다. 후드 아래에는 1,3-1,6 마력의 출력으로 69-78 리터 용량의 동력 장치가있었습니다. pp., 기화기.


그러나 소수의 사람들이 아는 인젝터도있었습니다. 이 제품은 VAZ-21067이라는 명칭으로 Izhevsk에서 생산되었으며 모델의 조립 라인 수명이 거의 끝났습니다.

하지만 BMW E21에는 약 XNUMX개의 엔진이 탑재되어 있어 모든 사람이 자신의 기질과 재정 능력에 가장 적합한 개조를 찾을 수 있었습니다.


VAZ 자동차는 서스펜션, 스티어링과 같은 다른 기술적 특성에서도 BMW보다 우수했습니다. 독일 제조업체는 또한 4단 및 5단 수동 변속기 3개와 XNUMX자동 변속기의 세 가지 버전으로 기어박스를 제공했습니다.


일반적으로 기술적 특성 측면에서 BMW E21이 다시 앞서 있습니다.

그들은 어떻게 운전하고 있나요?

VAZ-2106은 거의 취급 표준이었습니다. 명문 볼가와 비교해도 "부드러운"서스펜션 덕분에 차는 편안함을 제공했습니다. 단지 속도가 방해가 되었을 뿐입니다. VAZ-140에서 2106km/h 이상 가속하는 것은 무서웠습니다. 저자의 개인적인 경험이었습니다.

그러나 BMW E21은 소형 세단 핸들링의 표준이 되었습니다. 차는 빠른 속도로 도로를 따라 움직이며 완벽하게 회전했습니다.

경험이 부족한 운전자를 고통스럽게 만드는 유일한 단점은 6기통 모델의 '초조함'이었습니다. 가속 페달을 부정확하게 밟으면 미끄러지기 쉽습니다. 하지만 이것은 지금도 드리프트 팬들에게 높이 평가됩니다.


주행 성능 측면에서는 기본 BMW E21을 후드 아래에 2106리터 엔진이 장착된 "최고" VAZ-1,6과만 비교할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 독일 자동차는 직선 및 고속 기동 중에 "Six"를 쉽게 우회합니다.

물론 모든 측면에서 BMW E21이 더 낫습니다. 이에 대해 누구도 이의를 제기할 수 없습니다. 그러나 소련에서는 "독일어"를 사용할 수 없다는 사실을 잊어서는 안됩니다. 그리고 독일에서는 기본 VAZ-2106의 절반을 요구했습니다. 따라서 소련 자동차에는 팬이있었습니다. 그래서 가격면에서 확실히 승리합니다.

그러나 한 가지는 자신있게 말할 수 있습니다. 러시아에서는 VAZ-2106이 전설의 지위를 얻었습니다. 그리고 그들은 오랫동안 BMW E21을 기억하지 못했습니다.