ZIS-2 섀시의 소련 소방차 PMZ-5 - 장비가 아닌 사람이 결정했을 때

소방서가 없는 현대 문명은 상상하기 어렵습니다. 신속하고 효과적으로 불을 진압하고 확산을 막는 것은 바로 이러한 영웅들입니다.


기술이 변화를 가져오지만, 사람이 없으면 거의 쓸모가 없습니다. 그러나 모든 어려움과 위험에도 불구하고 소방관의 업무는 이제 이전보다 훨씬 쉬워졌습니다. 강한 자동차, 펌프, 높은 사다리, 방화복. 또한 전문가는 훈련되고 훈련됩니다.

그러나 러시아와 다른 유럽 국가에서도 스스로 화재를 진압하던 때가 있었습니다. 원칙적으로 이웃이 도움을 받았습니다. 그리고 항상 우정 때문은 아닙니다. 그들은 단순히 집과 재산에 대해 걱정했습니다.


이것은 실제로 도움이 되지 않았습니다. 목조 건물이 거리 전체를 불태웠고 때로는 도시까지 불태웠습니다. 그리고 우리나라 최초의 소방서는 1803년 알렉산더 XNUMX세의 명령으로 설립되었습니다.

그러나 우리는 이미 소련에 등장한 국내 생산 자동차에 관심이 있습니다. 오늘 기사의 주인공은 ZIS-2 섀시의 PMZ-5입니다.

어떻게 시작 됐어?

남북전쟁 중에 자체 소방차를 생산해야 하는 긴급한 필요성이 대두되었습니다. 한 정부에서 다른 정부로 이동하는 많은 정당, 도시-이 모든 것이 만연한 범죄에 기여했습니다. 이런 상황에서 매시간 화재가 발생했다. 종종 이것은 존경받는 시민들은 말할 것도 없고 방화범들에게도 비극으로 변했습니다.


따라서 이미 1919년에 모스크바에 소방 펌프 생산 공장이 설립되었습니다. 그들은 말이 끄는 통인 특수 카트에 설치되었습니다. 그러나 후자에는 여러 가지 단점이 있었습니다.

✅ 제한된 견인력
✅ 말을 유지하고 지속적으로 먹이를 줄 필요성
✅ 불을 두려워하지 않도록 말을 훈련시키는 데 오랜 시간이 걸렸습니다

따라서 가능할 때마다 우리는 트럭. 탱크와 펌프가 섀시에 설치되었습니다. 그러나 치명적인 자동차 부족이 발생했습니다. 국가가 자체 트럭을 생산하기 시작하면서 상황은 개선되었습니다.

최초의 소방차

1926년부터 AMO-F15 세미 트럭에 장비가 설치되기 시작했습니다. 그러나 문자 그대로 단일 복사본이 변경을 위해 제공되었습니다. 그 당시 AMO 공장은 이 모델의 연속 생산을 시작한 지 불과 XNUMX년밖에 되지 않았습니다.


소방차는 말이 끄는 마차와 유사하게 “통치자”라고 불렸습니다. 결국, 그들은 주로 사고 현장에 필요한 장비를 갖춘 전문가를 전달하기 위한 것이었습니다.

AMO-F15는 6명을 수용할 수 있는 벤치를 받았습니다. 택시에는 두 명이 더 앉아 있었는데 그중 한 명은 운전사였습니다.

적재 플랫폼에는 특수 장비가 탑재되었습니다. 이것은 펌프와 탱크입니다. 후자는 360 리터에 불과한 다소 적당한 양을 가졌습니다.

1934년에 ZIS-11은 소방관을 위해 특별히 제작되었습니다. 긴 섀시 덕분에 자동차는 작업에 더 적합한 것으로 나타났습니다. 이것은 소방관을 위한 탱크와 긴 벤치를 갖춘 범용 차량입니다. 물을 모으고 펌핑하기 위한 "슬리브", 사다리, 참호 도구가 있었습니다. 자동차는 말이 끄는 수레와 달리 이 모든 것을 어려움 없이 운반할 수 있습니다.

그러나 아직 물이 부족했습니다. 결국 모든 화재가 연못, 강, 호수 및 물 공급에 접근할 수 있는 것은 아닙니다. 그리고 여러 상황에서는 즉시 조치를 취해야 했습니다.

새로운 소방차

1936년에 최초의 PMZ-2가 등장했습니다. 당연히 당시 가장 현대적인 트럭처럼 ZIS-5 섀시로 제작되었습니다.

새로운 소방 시설은 소련에서 가장 발전된 시설이었습니다. 그리고 가장 중요한 것은 특별한 섀시가 필요하지 않다는 것입니다. PMZ-2는 표준 ZIS-5에 이상적으로 장착되었습니다. 이것이 바로 우리가 대량 생산을 빠르게 확립할 수 있게 해 준 것입니다.


새 모델의 가장 큰 장점은 소방관 수를 줄일 수 있다는 것입니다. 이제 승무원은 운전자를 포함해 단 1,5명으로 구성되었습니다. 하지만 물탱크의 부피는 XNUMX리터였습니다.

그러나 소방관들은 처음에는 후자를 인식하지 못했습니다. 결국 그러한 자동차는 일반적으로 대도시에서 사용되었으며 급수 시스템에 연결할 수있는 충분한 장소가있었습니다.

PMZ-2의 특징

새로운 소방차는 표준 ZIS-5 섀시에 장착되었습니다. 우선 1리터의 물을 담는 유조선이 붙어 있었다. 객실 뒤에는 특별한 공간이 남아있었습니다. 500명의 소방관을 위해 설계된 나무 벤치가 있습니다. 기내에는 운전자와 승객 두 명이 더 수용되었습니다.

PMZ-2 후면에는 원심형 펌프인 D-20이 있습니다. 상단에는 특수 홈통에 울타리 슬리브가 배치되었습니다. 거기에는 사다리도 붙어 있었습니다. 후자는 자동차 크기를 넘어서 튀어 나오지 않도록 접혀졌습니다.


객실 오른쪽 뒤쪽에는 종을 걸었습니다. 옆 벤치에 있던 소방관 중 한 명이 그를 때렸습니다. 이것은 짜르 시대부터 시민들에게 알려진 사이렌의 당시 버전입니다.

유조선 측면에 도구 상자가 있습니다. 뒤쪽에도 하나가 있었는데, 접이식 소매가 달린 릴이 달려 있었습니다. 이전 모델처럼 아무것도 제거할 필요가 없었습니다. 릴은 마운트에 고정되어 회전되었습니다.


화재를 진압할 때 즉시 '전투'가 필요한 경우에는 탱크를 사용했습니다. 상황이 허용되면 펌프는 물 공급원이나 천연 공급원에 연결되었습니다.


PMZ-2를 만들 때 엔지니어는 겨울철 작업 기능도 고려했습니다. 떠나기 전에 자동차는 가열된 격납고나 차고에서 유휴 상태라는 것이 분명합니다. 그러나 추운 날씨에는 물이 얼 수 있습니다. 이런 일이 발생하는 것을 방지하기 위해 탱크 내부에 XNUMX개의 파이프가 배치되었습니다. 필요한 경우 배기 가스가 통과하여 물을 가열했습니다.

PMZ-2는 범용 소방 차량입니다. 정기적으로 물을 공급하는 등 다양한 상황에서 사용할 수 있습니다.

전쟁 기간과 변화

ZIS 공장에서는 소방관에게 트럭을 제공했습니다. 그러나 위대한 애국 전쟁이 시작된 후 모든 권력을 "최전선 레일"로 이전하기로 결정되었습니다. 이에 따라 소방관들은 새 차 수령을 중단했습니다.


실습에서 알 수 있듯이 이 결정은 시기상조였습니다. 도시가 폭격을 당했고 여러 곳에서 동시에 화재가 발생했습니다. 그리고 장비가 더 자주 고장났습니다. 적 조종사는 종종 장비를 특별히 "사냥"했습니다.

PMZ-2의 생산을 긴급히 재개해야 했습니다. 다행히 소방대원용 ZIS-5 섀시는 대량으로 필요하지 않았습니다.


오두막 전체가 나무로 만들어진 소방차가 등장하는 것은 드문 일이 아니었습니다. 금속은 보호되어야 했습니다. 전면이 필요했습니다. 그건 그렇고, 제 2 차 세계 대전이 끝난 후에도이 관행은 몇 년 동안 유지되었습니다.


PMZ-2가 더 강력하고 생산적인 자동차로 교체되기 전에 민스크는 기존 모델을 전 세계적으로 현대화하려고 노력했습니다. 그 위에 2,5톤 탱크를 설치했고, D-20 펌프 대신 착탈식 모터 펌프를 사용했다.

그러나 그 아이디어는 실행 불가능한 것으로 판명되었습니다. 장비는 비효율적이었고 모든 것을 "전투 상태"로 만드는 데 많은 귀중한 시간이 걸렸습니다.

이제 비상 상황부 박물관에서만 ZIS-2 섀시의 PMZ-5 소방차를 볼 수 있습니다. 다행히도 러시아에는 이런 것들이 많이 있습니다.