우리 엔지니어들은 유조선 엔진을 더 저렴하고 빠르게 만드는 방법을 찾았습니다.

Advanced Engineering School의 과학자들은 러시아 선박의 발전소 문제를 해결하기 위해 주도권을 잡았습니다. 특히, 대용량 유조선에 대한 개념이 개발되었습니다.


공과대학 직원들은 출력이 향상된 복합 가스 터빈 엔진을 사용할 것을 제안합니다. 이는 디젤 에너지 단지 대신 사용될 것입니다.

우리 과학자들은 단지 하나의 개념에만 머물지 않았습니다. NIS 내에서 아이디어 구현 속도를 높이고 비용을 줄이기 위해 상트페테르부르크 주립 의과대학의 지원을 받아 특수 소프트웨어가 개발되었습니다. 디지털 환경은 단위 설계뿐만 아니라 효율성 분석에도 도움이 되도록 설계되었습니다.


공과대학 전문가가 제공한 데이터에 따르면 유조선의 96%에 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 동시에 러시아에서는 불행히도 그러한 전력의 발전소가 생산되지 않습니다.

NSP 담당자는 이것이 우리 차량 개발에 심각한 장애물이라고 확신합니다. 따라서 대안적인 접근 방식과 국내 생산을 시작하는 것이 현재 상황에서 벗어나는 최선의 방법일 수 있습니다.

제안된 터빈 복합 사이클 단지에는 다음 구성 요소가 포함됩니다.

✅ 가스터빈 엔진
✅ 증기 터빈 설치
✅ 발전기
✅ 폐열 보일러

고급 학교는 유명한 상트페테르부르크 주립 의과 대학의 일부라는 점을 상기시켜 드리겠습니다. 이 교육 기관의 선박 터빈 및 설치 부서장은 이 개념의 장점을 자세히 설명했습니다.



전력 단지의 성능과 효율성을 평가하기 위해 엔지니어는 디지털 모델을 개발했습니다. 이는 과학자들이 광범위한 작동 시나리오에서 복합 사이클 장치를 테스트하는 데 도움이 됩니다.


전문 소프트웨어가 데이터 수집을 담당합니다. 모니터링 외에도 소프트웨어는 결합된 설비의 열 회로 매개변수를 계산합니다.

또한 과학자들은 추가 전자 유틸리티 세트를 사용합니다. 이를 통해 전체 장치 복합체에 대한 수학적 모델은 물론 증기 터빈 설치에 대해 별도로 수학적 모델을 생성할 수 있습니다.

제안된 소프트웨어는 이미 응용 프로그램을 찾았습니다. 해당 기술은 아직 산업계에서 활용되지는 않지만 교육 목적으로 활용되고 있다. 이를 바탕으로 터빈 공학의 미래 학사 및 석사가 교육됩니다.