떠 다니는 트랙터가 필요한 이유는 무엇입니까?

트랙터 그는 "순수한" 육상 기술을 말합니다. 그는 날거나 수영하는 법을 "배운" 것이 아닙니다. 그러나 하늘에서 농업 기계에 대한 수요가 없다면 오늘날에도 물 위에서 볼 수 있습니다.


떠다니는 트랙터는 대부분 육상에서 농업 기능을 수행할 수 있습니다. 그런데 물 속에서는 무엇을 해야 할까요? 물론 한 은행에서 다른 은행으로 이동해야 하는 경우도 있습니다. 예를 들어 초원에서 잔디를 깎을 때입니다. 무성한 풀은 강과 호수 근처에서 더 잘 자랍니다. 그러나 이러한 경우 폰툰 브리지를 만드는 것이 더 쉽습니다. 이를 사용하고 분해하십시오. 떠다니는 트랙터의 특별한 모델을 만들지 마세요.


실제로 이러한 기계는 매립 ​​작업을 수행하는 데 필요할 수 있으며 목재 래프팅에 참여합니다. 오늘날 특수 트랙터는 동남아시아의 쌀 재배 국가에서 널리 사용되고 있습니다. 그리고 이것은 수분을 좋아하는 작물입니다. 따라서 침수된 토양이나 습지가 많은 지역에서 작업할 수 있는 장비가 필요합니다.


연쇄 양서류를 만들려는 시도는 소련을 포함해 오랫동안 전 세계에서 이루어져 왔다.

처음

우리나라에서는 목재 래프팅에 부유 장비를 사용하기로되어있었습니다. 이전에는 대부분의 경우 목재가 수로를 통해 "운송"되었습니다. 뗏목을 만들고 가라앉은 통나무를 뽑는 등의 작업이 필요합니다. 일반적으로 양서류가 필요했습니다.


이러한 장비(“수륙 수레”)에 대한 첫 번째 특허는 발명가 N. S. Vetchinkin이 1924년 소련에서 획득했습니다. 그것은 본질적으로 방수 캡슐에 들어 있는 선로 위의 포드슨 트랙터였습니다. 40년대에 Nikolai Sergeevich는 작업을 계속했고 처음에는 VL-1 양서류가 태어났고 그다음에는 VL-2가 탄생했습니다. 두 모델 모두 제한된 수량으로 생산되었지만 VL-3은 전혀 "운이 좋지" 않았습니다. 한 장만 "작동하지 않았습니다". 같은 운명이 양서류 (그런 것이 있었음) "Altaets"에게 닥쳤습니다. 그러나 떠 다니는 트랙터에 대한 아이디어는 사라지지 않았습니다.

TP-90

1967년 오네가 공장에서 조립되었습니다. 그 결과 보편적인 "XNUMX in XNUMX" 기계가 탄생했습니다. 트랙터는 스키더, 그루터기 제거기 및 불도저의 기능을 수행할 수 있습니다.


기계는 육상과 수중 모두에서 모든 작업을 수행했습니다. 양서류는 인상적인 기술적 특성을 가지고 있었습니다. 90 마력 디젤 엔진 덕분입니다. s., 육지, 바다 및 강에서 13개를 개발했습니다(물대포 사용) - 10km/h. 해변으로 갈 때 트랙터는 최대 35° 경사면을 쉽게 오를 수 있었습니다. 바다에서 자동차는 최대 XNUMX(!) 지점의 파도를 견디면서 수 킬로미터를 헤엄칠 수 있습니다. 양서류를 테스트할 때 아무도 의심하지 않았습니다. 대규모 생산이 앞서 있었습니다. 하지만 아아! 모두가 모델의 연속 생산에 반대하지 않았습니다. 단순히 비어있는 용량이 없었습니다.

현대식 수륙양용 트랙터

그다지 많지 않습니다. 기본적으로 이미 언급했듯이 이들은 수분을 좋아하는 식물을 재배하기 위해 농장에서 작업하는 기계입니다. 공평하게 말하자면, 이 구조는 더 정확하게는 "반부동형"이라고 부를 수 있습니다. 얕은 물이나 얕은 늪에서 탈 수 있습니다.


벨로루시의 Polesskaya Cranberry 농장에는 풍부한 수분을 "좋아하는"베리 재배에 적합한 트랙터가 있습니다. 그러나 러시아 연방에서는 이러한 틈새 시장이 비어 있습니다.


물론 60년대 소련 자동차처럼 XNUMX점의 파도를 극복할 수는 없지만 일부 모델은 작은 강을 건너는 방법을 "알고" 있습니다. 주로 넓고 거대한 바퀴 덕분입니다.


예를 들어 이것은 Claas Axos 320, New Holland T5.85입니다. 트랙터는 느리지만 떠다닙니다. 최신 모델은 XNUMX톤의 상당한 공차 중량에도 불구하고 이를 수행합니다.


사실, 물 장애물을 건너기 전에 트랙터 운전자는 여전히 몇 가지 안전 조치를 취합니다. 배터리를 더 높이 올리고 연료 탱크 필러 캡에 환기용 호스를 설치합니다.