Il-114-300의 새로운 사본이 인증 테스트를 받고 있습니다.

수입대체의 두 번째 측면 항공기 테스트를 계속하세요. 차는 고도 7,5m를 비행했습니다. 공중에서 보낸 시간은 3시간 50분이었다.


국내 엔지니어들은 주요 시스템과 러시아산 항공 전자 장치의 서비스 가능성과 작동 품질을 평가했습니다. 지금까지 보드는 12번이나 공중에 띄워졌는데, 각각 성공했습니다. 모든 시험 비행은 개발 프로그램의 일환으로 수행되었습니다.

Il-114의 세 번째 프로토타입은 현재 최종 조립 단계에 있습니다. 차량은 XNUMX분기에 완벽하게 준비될 예정이며, 항공기의 첫 비행은 내년 봄에 이뤄질 예정이다.


또한 첫 번째 생산 모델에서는 가속 역학이 관찰됩니다. 일련번호 1002번 항공기는 세 번째 항공기와 마찬가지로 최종 조립을 진행 중이다.

후속 여객기의 경우 부품은 이미 LAZ 조립 공장에서 생산되고 있습니다. 이 항공기의 일련번호는 1005, 1006, 1007입니다.

출시를 준비 중인 IL-114의 발전소는 인덱스가 7ST-117인 TV01 엔진입니다. 그들은 UEC-Klimov 지주 기업 중 하나의 상트 페테르부르크에서 만들어졌습니다.

회사의 생산 능력은 내년부터 2027개 엔진에 도달할 계획이다. 24년까지 생산량은 XNUMX개 동력 장치로 증가할 것으로 예상됩니다.

Il-114-300 자체는 2026년까지 완전히 작동하는 12개의 사본이 생산될 예정입니다. 그런 다음 매년 XNUMX대의 차량을 조립하는 것부터 시작하여 단계적으로 역동성을 높일 계획입니다.

이 프로젝트는 계속해서 재정적 지원을 받고 있습니다. 대량 생산의 설계, 인증 및 시운전의 추가 단계를 위해 다음과 같은 예산이 이미 계획되어 있습니다.

✅ 2025 – 9,4억 루블.
✅ 2026 – 706억 XNUMX백만 루블.
✅ 2027 – 2,5억 루블

처음 3대의 항공기에 대한 계약이 이미 체결되었습니다. 후속 서면 계약은 인증 절차가 완료된 후 UEC 파트너와 논의됩니다. 내년 말까지 완료될 예정이다.


대량 생산을 시작한 후 Il-114-300 항공기는 지역 여객 노선에서 운항될 예정입니다. 그 후 그들은 외국산 터보프롭 모델과 구식 An-24를 교체할 계획이다.

프로젝트 개발자는 S.V.의 이름을 딴 항공 단지입니다. 생산 시설에는 Ulyanovsk 및 Voronezh의 IL 지점이 포함됩니다.

니즈니 노브고로드에 위치한 NAZ Sokol은 수입 대체 여객기 제작에도 참여하고 있습니다. 최종 조립은 Lukhovitsky 공장의 엔지니어가 수행합니다. 후자는 RSK MiG의 일부입니다.