Harley-Davidson Topper 스쿠터는 Vespa를 능가하려는 시도가 극도로 실패했습니다.

Harley-Davidson은 과장하지 않고 세계에서 가장 인기 있는 제조업체입니다. 오토바이. 아니요, 그는 결코 인기를 얻지 못했지만 많은 "말없는"사람들은 그런 일을 꿈꿉니다.


Harley-Davidson은 개발 과정에서 오랫동안 골화되어 왔다고 믿어집니다. V-twin 엔진을 장착한 헬리콥터와 순양함 외에는 아무것도 생산하지 않습니다. 그러나 이것은 사실과 거리가 멀다. 예를 들어, 현대 라인에는 비정형적인 Pan America 1250 - Tourenduro도 포함됩니다. 그리고 베스트셀러가 되었습니다.

Harley-Davidson은 영원한 경쟁자인 Indian과 달리 정기적으로 브랜드에 비정형적인 모델로 돈을 벌려고 노력했습니다. 인디언 모터사이클의 전통에 대한 헌신은 결국 파산으로 이어졌습니다. 이제 브랜드가 부활했지만 그것은 완전히 다른 이야기입니다.


Harley-Davidson은 심지어 스노모빌도 생산했습니다. 1971년부터 1975년 사이에 이런 일이 일어났습니다. 유명 브랜드는 한때 골프 카트를 수집했습니다.

그러나 오늘 우리는 오토바이 주제에서 벗어나지 않을 것입니다. 우리 리뷰의 주인공은 Harley-Davidson Topper 스쿠터입니다. 제조업체는 동급의 트렌드세터가 되어 이탈리아 모델을 발전시키기를 바랐습니다. 아쉽게도 비정형적인 Harley-Davidson은 브랜드 역사상 부끄러운 페이지가 되었습니다.

스쿠터의 인기 이유

이륜자동차는 제2차 세계대전이 끝난 후 서유럽 국가에 '제2의 바람'을 일으켰습니다. 그리고 현지인들이 갑자기 오토바이와 사랑에 빠진 것은 아닙니다. 그들은 절망에서 그들을 데려갔습니다. 더 비싼 것을 살 돈이 충분하지 않았습니다.


1946년에 이탈리아인들은 돌파구를 마련했습니다. 그들은 베스파(Vespa) 스쿠터를 출시했습니다. 단순한 오토바이와 달리 이 기술에는 다음과 같은 여러 가지 기능이 있습니다.

✅ 세련된 외관
✅ 강력한 엔진
✅ 사용하기 쉬움

Vespa는 자체 틈새 시장을 개척했습니다. 스쿠터는 개인용 스쿠터를 본격적인 대체품으로 만들었습니다. 자동차. 이 기술은 이미 권위 있는 것으로 간주되었습니다. 그건 그렇고, Vespa는 Piaggio 공장에서 생산되었으며 세계 최초의 상업적으로 성공한 스쿠터로 판명되었습니다.

이 기술은 디자인, 정교함, 다용성 때문이 아니라 엄청난 인기를 얻었습니다. 그 해에 영화 "로마의 휴일"이 제작자에게 성공적으로 개봉되었습니다. 그래서 베스파가 등장했습니다. 그 후 모델은 말 그대로 젊은이들 사이에서 컬트가 되었습니다. 그리고 이탈리아뿐만 아니라 전 세계적으로요.


스쿠터에는 부피가 98cm3이고 출력이 3,5리터인 엔진이 장착되어 있습니다. 와 함께. Vespa에 대한 수요가 있다는 것을 알고 제조업체는 새로운 모델을 출시하기 시작했습니다. 1948년에는 부피 125cm3, 출력 4리터의 엔진이 등장했습니다. 와 함께.

1950년대 중반, 베스파는 이미 전 세계적으로 판매되었습니다. 당연히 그들은 미국에서 그것을 잘 샀습니다. 그곳의 고객은 유럽보다 훨씬 더 부유했습니다.

할리는 그것과 무슨 관련이 있습니까?

유명한 미국 브랜드의 상황이 좋지 않은 것은 그 기간이었습니다. 10년 전 Harley-Davidson이 군대와 경찰용 오토바이를 생산하여 Lend-Lease에 따라 소련으로 보내졌다고 누가 생각했을까요?

그리고 갑자기 급격한 감소. 미국인들은 보편적인 자동차화를 위해 노력하기 시작했습니다. 오토바이는 주로 사회의 소외 계층을 위한 차량이 되었습니다. 대부분 그들만이 그것을 사지 않고 훔쳤습니다.


1950년대에는 Harley-Davidson의 상황이 너무 나빠져서 회사를 AMF에 매각해야 했습니다. 그리고 전설적인 유산을 소중히 여기지 않는 사람들은 새로 인수한 브랜드로 스쿠터를 출시하기로 결정했습니다.

그건 그렇고, AMF의 발뒤꿈치 아래에는 여전히 부끄러운 존재 페이지가 있었습니다. 이것은 스노모빌과 골프 카트입니다. 두 모델 모두 인기를 얻지 못했습니다.


1950년대 말, 할리데이비슨 경영진은 미국 시장에 물밀듯이 밀려든 베스파와 램브레타에 맞서 싸울 계획을 진지하게 세우고 있었습니다. 그런데 이 두 브랜드는 서로 치열한 경쟁을 벌였습니다. 따라서 Harley-Davidson 엔지니어들은 XNUMX분의 XNUMX이 부족하지 않을 것이라고 결정하고 개발을 시작했습니다.

외관 및 광고

1960년에 제조업체는 역사상 최초이자 마지막 스쿠터를 출시했습니다. 이 모델은 확실히 Vespa와 Lambretta를 '기반으로' 제작되었지만 미국식 접근 방식을 사용했습니다. 이는 이탈리아 스쿠터의 부드러운 라인과 미학이 포기되었음을 의미합니다. 소용량 장비와 관련하여 그러한 일이 전혀 적절하다면 토퍼는 잔인한 것으로 판명되었습니다.


미학은 없었습니다. 스쿠터의 외관은 무차별적인 힘과 냉장고 및 공장 건물과의 미묘한 유사성을 발산했습니다. 그러나 잡지에서는 주저하지 않고 그를 잘 생기고 스타일리시하다고 불렀습니다. 그것이 바로 그들이 쓴 것입니다. Vespa와 Lambretta보다 외관이 우수합니다. 그리고 특성상 신기술은 더 빠르기 때문에 더 좋습니다.

그러나 Harley-Davidson Topper는 "진짜 철"이 되지 않았습니다. 안감은 부분적으로 유리 섬유로 만들어졌습니다. 한편으로 이것은 스쿠터를 더 가벼워지게 만들었습니다. 반면에 주인은 조심할 수밖에 없었다.


첫째, 스쿠터는 넓습니다. 2인용 좌석이 있으며 옵션으로 유모차를 주문할 수 있습니다. 추가 비용을 지불하면 승객용 등받이도 있었습니다. 예산이 필요하신 분들을 위해 수송 업무를 위해 화물용 트롤리가 제공되었습니다.

둘째, 연비는 100마일당 3,8갤런이라고 주장되었습니다. 이것을 이해할 수 있는 리터로 환산하면 160km당 XNUMX이 됩니다.


셋째, 그들은 이탈리아 경쟁자보다 더 높은 크로스 컨트리 능력을 약속했습니다. 이는 이 등급의 장비에 비해 충분히 큰 바퀴를 설치한 덕분에 달성되었습니다.

추가적인 장점 중에는 강력한 브레이크, 고속, 자동 변속기 또는 오히려 CVT가 있었습니다. 그들은 또한 Harley-Davidson Topper를 구입하는 사람은 누구나 교통 체증과 주차 문제를 잊어버릴 것이라고 지적했습니다. 후자는 특히 1960년대에는 미국과 그다지 관련이 없습니다.

엔진은 어디서 구하셨나요?

그리고 할리데이비슨 엔진은 V자형이어야 합니다. 하지만 스쿠터의 경우에는 그렇지 않습니다. 물론, 제조사는 이것이 디자이너들의 노력으로 탄생한 국내 개발 동력 장치라고 자랑했습니다.


그러나 아니요. 사실 이 엔진에는 독일의 "뿌리"가 있었습니다. 또한 소련의 "Minsk"및 "Voskhod"와 관련이 있습니다. DKW 엔진은 1945년에 수리 목적으로 수출되었습니다.

Harley-Davidson이 어떻게 얻었는지, 역사는 침묵합니다. 그러나 실제로는 단일 실린더의 부피가 125cm165에서 3cm9으로 증가하여 수정되었습니다. 전력 – XNUMX리터. 와 함께. 엔진은 Scootaway라는 자동 변속기와 짝을 이루었습니다.

스쿠터에는 74행정 모터가 있습니다. 전원 공급 장치는 기화기입니다. 스쿠터의 최대 속도는 6,4km/h였습니다. 가솔린 매장량은 XNUMX 리터입니다.

문제

미국인들이 Harley-Davidson Topper를 구입할지 누가 알겠습니까? 물론, 이미 판매 초기에는 이 모델이 베스트셀러가 되지 못할 것이 분명했지만, 일부 사람들은 그것에 대해 어느 정도 관심을 보였습니다.

그런데 문제가 생겼습니다. 자연스럽게 앞뒤로 드럼을 치는 "뛰어난" 브레이크는 효과가 없었습니다. 첫 번째 낙하 시 본체의 플라스틱 요소가 깨졌습니다.


두 번째 단점은 74km/h의 지정된 속도가 뒷바람이 부는 언덕에서만 달성될 수 있다는 것입니다. 하지만 스쿠터에는 이륙 제한 장치도 있었습니다.

세 번째 단점은 특히 여름 도시에서 엔진이 지속적으로 과열된다는 것입니다. 그리고 그곳에서 그는 가장 자주 착취당했습니다. 동력 장치가 운전자 발 밑에 있다는 불행한 위치와 냉각을 위한 강제 공기 주입이 부족한 점이 영향을 미쳤습니다. 결국 스쿠터의 모터는 덮개로 덮여 있었습니다.

일반적으로 Harley-Davidson Topper의 운명은 슬펐습니다. 1960년부터 1965년까지 생산되었습니다. 이 기간 동안 우리는 약 3대의 스쿠터를 수집했습니다. 그러나 이제는 수집품으로 간주됩니다.