러시아에서 비행기를 만드는 것이 왜 어려운지 알려졌습니다.

포럼 "AMTEXPO-2024"가 수도에서 열리고 있습니다. 19월 21일부터 XNUMX일까지 진행됩니다. 동반 전시에서는 항공을 비롯한 다양한 산업 분야의 신소재와 신기술을 최우선으로 선보일 예정이다.


이번 행사에는 세 가지 주요 목표가 있습니다. 여기에는 생산망 구축 및 협력, 신소재 탐색, 러시아의 기술 독립성 증대 등이 포함됩니다.

연사 중에는 AeroComposite 회사의 총책임자가 있었습니다. 프레젠테이션에서 국내 대기업의 대표는 항공 산업의 현재 문제와 전망에 대한 자신의 의견을 표명했습니다.


이 산업 부문에 영향을 미치는 어려움 중 하나는 전체 수입 대체가 시급히 필요하다는 것입니다. AeroComposite의 대표는 이에 대해 다음과 같이 논평했습니다.


후자는 총책임자가 야금 분야의 상황을 의미했습니다. 그의 의견으로는 국내 중공업 대표자들은 필요한 품질의 항공기 등급 알루미늄 합금과 강철을 충분히 보유하고 있지 않습니다.

게다가 다른 생산 부문도 어려움을 겪고 있다. AeroComposite의 CEO는 다음과 같이 말했습니다.


물론 그 연사는 “좋은 소식”도 전했습니다. AeroComposite 책임자에 따르면 러시아는 첨단 소재에 문제가 없습니다. 오히려 이 산업은 예년에 비해 긍정적인 역동성을 보이고 있다.


국가 요구 사항 중 일부는 모스크바 기업에서 충족됩니다. 기술 개발은 2018년부터 이미 시작되었습니다.

유리 및 탄소 섬유 플라스틱은 이미 항공기 산업의 민간 및 군사 부문에서 사용되고 있습니다. MS-21 여객기가 그 예입니다.

러시아 엔진과 항공 전자 공학뿐만 ​​아니라 첨단 소재도 받았습니다. 또한 이 항공기는 복합 날개를 갖춘 세계 최초의 협폭동체 항공기가 될 것입니다.