고급스러운 컨버터블 페라리 로마 스파이더

독일 레드닷 어워드 협회(German Red Dot Award Association)는 산업 디자인 평가 분야에서 세계적으로 인정받는 권위자 중 하나로 간주됩니다. 따라서 누군가에게 특정 상을 수여했다면 이 순간은 갑자기 일어난 것이 아닙니다.


그렇다면 Open Roma가 24년 2024월 29일 제XNUMX회 페라리 디자인 어워드를 수상했다는 사실에 대해 어떻게 말할 수 있을까요? 예, 독일 전문가들은 오랫동안 이 분야에서 한 자릿수 측정기로 여겨져 온 이탈리아 엔지니어들의 노력을 높이 평가한 것 같습니다.


그들은 산업 디자인 분야에서 가장 높은 수준의 인지도를 얻었습니다. 에센에서 시상식이 시작되기 전부터 제품 디자인 부문의 명망 높은 레드닷 베스트 오브 더 베스트(Red Dot: Best of the Best) 상을 페라리 로마 스파이더(Ferrari Roma Spider)가 수상할 것으로 알려졌다.

그러나 V8 파워트레인, 트윈 터보차저 전면 및 클래식 캔버스 루프를 갖춘 앞서 언급한 모델이 칭찬을 받을 유일한 후보는 아닙니다. 정말 인상적인 SF90 XX Stradale도 표준 Red Dot 상을 받았습니다. 같은 상은 특별한 KS488인 3 GT23 Evo의 레이싱 버전을 기반으로 중요한 고객을 위해 브랜드가 제작한 모델에 수여되었습니다.

지난 1955년 동안 Maranello 회사의 총 "주문 표시줄"은 이미 거의 XNUMX개에 이르렀습니다. 흥미롭게도 XNUMX년에 시작된 대회 이후 유럽의 어떤 자동차 제조업체도 비슷한 결과에 근접한 적이 없습니다. 지난 행사에서 최고상을 수상한 모델은 다음과 같습니다.

✅ 프로산게
✅ 비전 그란 투리스모(콘셉트카)
✅ FXX-K
✅ 488 GTB
✅ 몬차 SP1
✅ 데이토나 SP3 등

위의 모든 내용에는 놀라운 것이 없습니다. 결국, 수십 년 동안 자동차 주제에 관심을 가져온 우리는 이탈리아 브랜드 페라리가 무엇인지 잘 알고 있습니다. 그리고 사실 그와 비교할 수 있는 사람은 거의 없습니다.

스포츠 쿠페를 기반으로 한 세련된 컨버터블

작년에 이탈리아 회사는 스포츠카 계열에 속하는 흥미로운 쿠페를 선보였습니다. 자동차 - 페라리 로마. 제조업체는 다양성을 고려했습니다. 이 모델은 실제 운전의 즐거움과 일상적인 사용 모두에 매우 적합합니다. 장점은 다음과 같습니다.

✅ 8기통 엔진
✅ 터보차저 시스템
✅ 뒷좌석에 여유 좌석

전설적인 펠리니의 영화 라 돌체 비타(La Dolce Vita)가 생각날 정도로 지난 세기 50~60년대의 분위기를 강하게 연상시킨다. 그리고 많은 전문 전문가들이 즉시 그에게 "La Nuova Dolce Vita"라는 캐치프레이즈를 적용했습니다.



이런 유형의 디자인이 마지막으로 등장한 것은 1969년 데뷔한 365 GTS4였다. 사실 플라비오 만조니(Flavio Manzoni) 팀의 신작에서 가장 눈에 띄는 변화가 된 것은 캔버스 탑이었다. 또한 다음으로부터 승무원과 기내 내부를 보호하는 XNUMX겹 보호 장치를 받았습니다.

✅ 수분
✅ 춥다
✅ 소음
✅ 먼지 등

뒷좌석 예비 좌석은 전기로 구동됩니다. 이 현대적인 시스템은 시속 13,5km의 속도로 주행할 때에도 단 60초 만에 접을 수 있습니다. 선택한 소프트 루프 솔루션은 매우 인체공학적이므로 트렁크 용량이 17리터(255리터)만 줄었습니다.


언급된 뒷줄 뒤에는 엔지니어가 최대 170km/h의 속도에서 활성화되는 디플렉터를 제공했습니다. 주요 임무는 지붕을 내리고 운전할 때 모든 Ferrari Roma Spider 승객의 편안함을 보장하는 것입니다.

모델의 기술적 특징 및 지표

물론, 그러한 스포츠카는 디자인에 수많은 보강재가 없으면 불가능합니다. 문턱뿐만 아니라 차체 후면에도 설치됩니다. 다행스럽게도 알루미늄 합금으로 만든 여러 요소를 사용하는 복잡한 프레임은 모든 것을 하나의 앙상블로 합리적으로 결합하는 데 도움이 되었습니다.

결과적으로 외부 치수(기본 쿠페에 비해)는 트랙과 높이가 미미하게 5mm 증가한 것을 제외하고는 거의 변하지 않았습니다. 그리고 앞 유리 프레임 상단의 돌출부로 인해. 그 임무는 메인 구획의 공기 흐름을 조절하는 것입니다. 사실, 수정으로 인해 즉시 무게가 84kg 추가되었습니다.


자동차 내부의 변화는 최소화됩니다. 유용한 변형 중에는 스티어링 휠의 단순화된 제어 기능과 따뜻한 공기의 흐름으로 앞좌석 승객의 등을 가열하는 기능이 있습니다. Spider의 물리적 매개변수는 다음과 같습니다.

✅ 길이 - 4,656m
✅ 너비 - 1,974m
✅ 높이 - 1,306m
✅ 휠베이스 - 2670mm
✅ 앞/뒤 휠 트랙 – 1652/1679mm

자동차에는 앞 타이어(245/35 ZR20)와 뒷 타이어(285/35 ZR20)가 있습니다. 브레이크 전면 및 후면의 크기는 390/34mm 및 360x32mm로 분포됩니다. 아래에서 스포츠카의 다른 특성을 볼 수 있습니다.

✅ 연료 탱크 용량 – 80 l
✅ 연석 무게 - 1654kg
✅ 축 간 분포 – 48:52%

섀시에는 서브프레임이 포함된 자립형 알루미늄 구조가 있습니다. 모든 바퀴는 독립적인 서스펜션을 받았습니다. 전면에는 더블위시본, 후면에는 멀티링크가 있습니다. 또한 코일 스프링, 능동 텔레스코픽 충격 흡수 장치 및 가로 토션 바도 있습니다.


이미 나열된 것 외에 내부 냉각 기능이 있는 디스크 브레이크, 파워 랙, 피니언 스티어링 및 알로이 휠을 안전하게 추가할 수 있습니다. 차량의 앞바퀴와 뒷바퀴 모두에 설치됩니다.

변속기 및 동력 장치

Spider는 전체 파워트레인을 기본 쿠페와 공유합니다. 리어 액슬 휠은 전자 토 제어 장치가 있는 차동 장치를 통해 구동됩니다. 차량 동력 구동의 주요 지표는 다음과 같습니다.

✅ 엔진 배기량 - 3855 cu. 센티미터
✅ 최대 출력 – 630리터. 와 함께
✅ 토크 - 760 N * m
✅ 최대 속도 – 7500rpm
✅ 압축률 – 9,45:1
✅ 젖은 클러치 한 쌍

알루미늄 합금으로 만들어진 가솔린 엔진은 수냉식입니다. 앞 차축 뒤에 세로로 설치됩니다. 후륜 구동과 전자 제어식 차동 잠금 장치가 있습니다. 전자 직접 연료 분사도 있습니다. 자동차의 속도 특성은 다음과 같습니다.

✅ 처음 "3,4"까지 가속 – XNUMX초
✅ 200초 만에 9,7km/h까지 가속
✅ 최대 100km/h – 32미터
✅ 최대 200km/h – 130미터
✅ 최대 속도 – b. 320km/h

위의 지표에서 볼 수 있듯이 차량 중량이 약간 증가해도 차량의 역동성은 거의 영향을 받지 않습니다. 페라리 로마 스파이더의 가속 시간이나 최대 속도는 기본 쿠페와 다르지 않습니다.


스파이더는 올해 이탈리아인이 제공하는 유일한 특별 제품이 아닙니다. 남은 것은 연료 소비 및 CO2 배출량에 대한 지표를 추가하는 것입니다. 작동 조건에 따라 첫 번째 지점은 9,5 ~ 11,4 l/100km가 됩니다. 터보 모드 - 19,2 l/100km. 그러나 유해 물질은 217~437g/km로 대기에 유입될 수 있습니다. 페라리 로마 스파이더의 예상 가격은 270만 달러(또는 27만 루블)입니다.