자동차는 물로 가득 차 있습니다 - 역사가 반복될 때

일본 자동차 분야에서는 2015년에 첫 번째 시리즈가 출시되었습니다. 차, 수소로 달리고 있습니다. 토요타 미라이 모델입니다. 유럽과 서구 전역에서 사랑받는 친환경 연료에도 불구하고 자동차는 분명히 작동하지 않았습니다. 2020년까지 Mirai는 더 이상 생산되지 않았고 30만 대의 자동차를 생산하려는 계획이 이행되지 않았습니다. 약 9대가 남았습니다. 생산라인 기술.


아시다시피, 새로운 것은 잘 잊혀진 오래된 것입니다. 그리고 일본인은 이미 Mirai보다 저렴한 자동차를 보유하고 있었으며(미국에서는 58500달러, 독일에서는 78600유로) 가스를 실린더에 펌핑하는 대신 연료 탱크에 물을 부어야 했습니다. 미국에도 비슷한 일이 있었습니다. 하지만 이에 대해서는 나중에 다시 다루겠지만 지금은 소련의 과거를 기억해 보겠습니다.

물 위에 엔진을 장착한 "Moskvich-412"

이 자동차는 Zhiguli 생산이 시작된 후 "목록"이 중단되었습니다. VAZ 제품은 더 권위있는 것으로 간주되었습니다. 그러나 이 특정 AZLK 모델은 Kharkov 연구 센터에서 실험을 수행하기 위해 선택되었습니다. 그의 목표는 물 위에서 달리는 자동차를 만드는 것이다. 이를 탱크에 부은 후 산소와 수소로 분리되었습니다. 후자는 연료 역할을했습니다.

디자인

자동차 자체는 외관상 변하지 않았습니다. 마치 양산차처럼 보였습니다. 또한 자동차에는 여전히 표준 엔진이 장착되어 있으며 원할 경우 휘발유, 수소 또는 둘의 혼합의 세 가지 연료 옵션으로 운전할 수 있습니다. 필요한 장비는 뒷좌석 뒤와 트렁크에 위치했습니다. 후자에는 반응기 촉매가 포함되어 있으며 그 내부에는 금속 산화물이 있습니다.


왜 수소인가? 세계에는 석유보다 더 많은 양의 물이 매장되어 있습니다. 이 가스는 화석 연료보다 3배 더 많은 에너지를 생산하며, 연소되면 환경 친화적인 물을 방출합니다. 이를 통과한 액체는 산소와 수소로 분리되어 표준 연료 공급 시스템과 평행하게 설치된 연료 공급 시스템을 통해 실린더로 들어갔습니다.


운전자가 가속 페달을 밟았을 때 화학 반응 속도가 바뀌었습니다. 그 결과 자동차의 속도가 빨라졌습니다.


우리는 확실히 말할 수 있습니다. 실험은 성공했습니다. 무엇이 잘못됐나요? 이 자동차가 소련과 세계 자동차 산업에 혁명을 일으키지 못한 이유는 무엇입니까?

아무도 필요하지 않습니다

테스트가 완료된 후 문서는 아카이브로 전송되었으며 현재 물에서 작동하는 Moskvich가 어디에 있는지 알 수 없습니다. 전체 실험은 언론에 '호기심'으로 소개되었습니다. 당시 자동차는 생산에 들어갈 수 없었습니다.


첫째, 안전성뿐만 아니라 일반 설계, 인체 공학적 측면에서도 심각한 개선이 필요했습니다. 둘째, 새로운 유형의 연료에는 다른 표준, 조건 및 기타 문서 작성이 필요했습니다.


그리고 한 가지 더: 자동차 산업 전체가 뒤집어지고 공장과 컨베이어가 리모델링되어야 한다고 상상해 보세요. 이 모든 작업에는 시간과 돈이 필요하며 소련 관료 체제는 모든 측면에서 완전히 서툴렀습니다. 왜 뭔가를 바꾸나요? 어쨌든 일반 Muscovites는 그것을 구입합니다. 그들은 그것을 받기 위해 수년 동안 줄을 서 있습니다. 그러나 Kharkov뿐만 아니라 물로 연료를 만들려고 노력했습니다.

영국 공군

여기에는 '세계 최초'라는 말이 딱 들어맞는다. 우리는 수소로 구동되는 미니버스에 대해 이야기하고 있습니다. 전원 공급 시스템은 NAMI(Moscow, 1976)에서 개발되었습니다. RAF-22031 모델은 80년 올림픽 직전에 제작되었습니다. 이 자동차는 공회전 및 저속에서 엔진을 작동하기 위해 수소를 사용했습니다. 엔진은 순수한 휘발유로만 최대 출력을 생산했습니다. 테스트 결과, 연료 소비는 2,6배, 유해 배기가스 배출은 26배 감소한 것으로 나타났습니다.


1982년 리가 공장과 크반트 협회는 수소전지로 구동되는 자동차를 만들었습니다. 발전소는 화학 발전기와 전기 모터로 구성되었습니다. 자동차 산업 경영진에게 장비를 보여준 후, 그들은 일부 업계 거대 기업을 프로그램에 참여시키기로 결정했습니다. 그러나 RAF 수장이 바뀌면서(아마도 그 뿐만이 아닐 수도 있음) 프로젝트가 중단되었습니다. 위에서 설명한 "Moskvich"의 운명은 그를 향한 것입니다.


서양에서는 어떻습니까? 그곳에서도 물을 연료로 사용하려는 시도가 있었습니다. 작업 모델도 개발되었습니다. 그리고 야심찬 프로젝트의 운명은 어떻게 될까요?

일본

2008년 오사카에서 열린 자동차 전시회 중 하나에서 Genepax 회사가 선보인 평범해 보이는 미니카(오카와 같은)가 방문객의 관심을 끌었습니다. 제조업체 대표가 말했듯이 시연 차량에는 주스, 탄산음료 등 물이 포함된 모든 액체로 연료를 공급할 수 있습니다. 어쨌든 물질은 산소와 수소로 분리되었습니다. 후자는 실린더에서 연소됩니다. 엔진이 작동하고 자동차가 운전합니다.


그리고 이것은 단지 고립된 경험이 아닙니다. 모든 구성 요소와 설치는 특허를 받았습니다(No. 2006-244714). 문서는 유럽 사무소의 해당 파일에 있습니다. 자동차는 현실에 존재했고(어쩌면 오늘날에도 여전히 운전할 수 있음) 도로를 따라 움직였습니다. 수많은 투자자들이 Genepax로 몰려들었다고 생각하시나요? 아아! 독특한 자동차를 선보인 지 XNUMX년 만에 회사는 알 수 없는 이유로 파산했다.

미국

여기서 우리는 발명뿐만 아니라 엔진이 갈라진 물에서 작동하는 자동차를 만드는 뛰어난 외로운 발명가에 대해 이야기하겠습니다. 이 아이디어는 쌍둥이 형제 중 한 명인 Stanley Meyer의 마음에 떠올랐습니다. 그는 석유파동 당시에도 값싼 연료를 사용해 자동차를 만들겠다는 생각에 몰두했다. 당시 미국과 유럽의 휘발유 가격은 아랍 국가들의 제재로 인해 여러 차례 치솟았습니다.


메이어는 1980년에 자신의 차를 일반 대중에게 선보였습니다. 물론 언론은 즉시 이 발명품에 관심을 가지게 되었습니다. Stanley는 텔레비전에서 자신이 버기형 자동차에 설치한 엔진의 기능에 대해 이야기했습니다. 발명가는 점화 플러그 대신 수소와 산소의 혼합물을 실린더에 공급하는 인젝터를 설치했다고 말했습니다. 이를 얻기 위해 탱크에 부은 액체는 '전기 공명'을 이용해 각 구성 요소로 분리됐다.

그럼 뭐야?

처음에는 모든 것이 순조롭게 진행되었습니다. 연구를 계속하기 위해 돈을 할당한 두 명의 투자자가 나타났습니다. 그러나 1996년 그들은 갑자기 마이어 측의 사기 혐의로 소송을 제기했다. 전문가가 임명되었습니다. Michael Lawton 교수는 발명품을 조사하고 자신의 의견을 표명했습니다. 그러나 과학 당국은 테스트조차 실시하지 않았습니다.


교수는 메이어의 주장은 '설득력이 없다'며 그가 제시한 연료전지는 '기존 전기분해' 원리로 작동한다고 말했다. 결과적으로 마이어는 투자자들에게 돈을 돌려주어야 했습니다. 1998년, 발명가는 형과 함께 있던 카페에서 의문의 죽음을 맞이했습니다. 발명가는 차나 보드카를 두 모금 마셨습니다. 공식적인 결론은 고혈압을 앓던 마이어가 동맥류로 사망했다는 것이다. 우연의 일치? 누가 알겠어요...

조사 결과

오늘날 수소 연료를 사용하는 자동차가 도로를 달리고 있습니다. 하지만 아직 휘발유는 물론 전기자동차와도 경쟁할 수 없습니다.


그런 차는 너무 비싸요. 그러나 아마도 열광적인 사람들은 곧 보관 문서의 먼지를 날려버릴 것이고 언젠가는 계속 오르는 휘발유 가격 대신 탱크에 물을 붓기 시작할 것입니다.