미니 E: 신성한 것을 건드리지 마세요

역사에 10년이란 무엇인가? 순간. 그러나 "잠시 전"의 우리 대부분은 "녹색 의제"라는 측면에서 어둡고 밀도가 높았습니다. 전기 추진으로의 전환은 불가피하고 불가피한 것으로 간주되었습니다. 그들은 머리로는 이해했지만 의식적으로는 준비되지 않은 마음으로 항의했습니다.


환경론자들이 내연기관을 둘러싼 소란을 시작한 것은 헛되지 않았습니다. 자연보호론자들은 눈을 크게 뜨고 설득력 있는 수치를 쏟아냈다. 그러나 운전자의 시민적 책임은 봄의 곰처럼 마지못해 짜증과 성가심, 투덜거림으로 깨어났습니다. (그러나 이것은 우리도 출근하는 방법입니다). 자동차 소유자뿐만 아니라 기계 제작자도 환경 운동가를 때리거나 가볍게 목을 졸라 죽이기를 원했습니다.

그러나 후자는 여기저기서 놀랍도록 "손가락"을 클릭하는 우수한 피스톤 엔진을 매립지에 던지기 시작했습니다. (우리가 그것을 반환할 필요가 없는 것처럼 근처에서 철거했으면 좋겠습니다.) 빈 공간은 배터리로 채워졌습니다.


자동차 전동화를 막는 우리는 누구인가? 또한 우리는 정부로부터 벌금, 할당량 및 기타 프로토콜 문제에 대해 들었습니다. 그러나 "어딘가", "누군가", "어딘가"는 가족에 관한 것이 아닌 한 특별히 당신에게 영향을 미치지 않습니다. 그리고 미니쿠퍼는 우리의 영원한 사랑입니다. 한 가지 언급 – 영혼 속에 휴일이 있습니다.

브랜드의 역사를 간략하게

우리는 소형차의 인기 현상을 밝히기 시작하지 않을 것입니다. 이 작업은 전문가의 능력을 넘어서는 것으로 판명되었습니다. 천년왕국을 앞둔 어느 날, 전 세계에서 126명의 사람들이 모여 ""를 선택했습니다.자동차 XX세기". 그들이 할 수 있는 일은 포드의 "Tin Lizzie"가 1위라는 사실을 기록하는 것뿐이었습니다. 이는 이해할 수 있는 일입니다. 두 번째는 미니쿠퍼입니다. 하지만 그 이유는 밝혀지지 않았습니다.

그는 12인치 휠 아래에 숙련된 운전자들을 쌓아 올려 사용자들을 매료시켰습니다. 결국 그 사람은 잘 생긴 남자가 아니잖아 "피어스 애로우", 로맨스로 덮여 있지 않습니다. "히스파노-수이자". 그리고 업계에서 가장 큰 유통량은 아닙니다. 우리는 더 많은 것을 보았습니다. 하지만 운전자들의 태도는 이보다 더 따뜻할 수 없었다.


오늘날 "Cooper"는 "German"입니다. 자동차는 BMW에서 생산됩니다. 하지만 우리는 3도어 해치백이 영국에서 유래했다는 사실을 기억합니다. 1952년에 레너드 로드 경(Sir Leonard Lord)은 두 개의 영국 자동차 회사를 합병하여 영국 자동차 회사(British Motor Corporation)를 설립했습니다. 그 후 회사는 수많은 인수, 지주 회사에서 법인 전환, 파산, 재판매 등을 경험했습니다. 그 결과, 1994년 BMW가 브랜드에 대한 권리를 획득했습니다. 그 움직임은 지금도 계속되고 있습니다. 이러저러한 부서가 포드에 매각되었습니다...

하지만 그게 요점이 아닙니다. 가장 중요한 것은 모든 우여곡절을 배경으로 우리 영웅이 아무 일도 없었던 것처럼 조심스럽게 조립 라인에서 나왔다는 것입니다. 동시에 700mm 정도 개선, 개발, 심지어 "성장"했습니다. 그러나 그는 한때 선택한 스타일에 충실했습니다. 이것이 작가 Alec Issigonis의 조건이었습니다.

모델 생성 정보

이것은 1956년의 일이다. 수에즈 위기가 발생하여 영국인에게 놀라운 사실이 드러났습니다. 휘발유가 수돗물보다 더 비싸다는 것이 밝혀졌습니다. 연료는 가격이 급등했을 뿐만 아니라 주유소에서 '증발'했습니다. 6-25 l/28km를 소비하는 탐욕스러운 100미터 괴물은 갑자기 동료 시민들의 호의를 얻지 못했습니다.

Leonard Lord 경은 신속하게 반응했습니다. 그는 이사회를 소집하고 3,0 x 1,2 x 1,2m 크기의 경제적인 소형 자동차를 개발하는 구체적인 임무를 설정했습니다. 실무 그룹이 만들어졌고 엄청난 재능을 지닌 Alec Issigonis에게 리더십이 위임되었습니다.


이 그리스인은 타고난 멋진 사람이었습니다. 흡연자(문화적으로 말하면 심한 흡연자)이자 술고래(아마추어 수준에서 악명 높은 사람은 아님)였습니다. 그리고 이것은 비방이 아닙니다. 첫 번째 모델에서 Alec은 두 가지 중요한 일을 했습니다. 첫째, 패키지에서 라디오를 빼고 그 자리에 거대한 재떨이를 설치했습니다.

둘째, 그는 원시적인 슬라이딩 사이드 윈도우를 디자인했습니다. 그리고 손잡이와 리프팅 장치가 있어야 할 도어 패널에 좋은 영국 고든스 진이 담긴 클래식 병이 정확히 들어 있는 주머니를 만들었습니다. 좋은 사람.

그러나 나는 최근에 모델에 라디오 수신기가 없다는 사실을 한탄했던 것을 기억합니다. 르노 트윙고 일렉트릭. 그리고 재떨이는 나를 강인한 모험가에 대한 향수에 빠뜨렸습니다. 알레나 클레나. 그 프랑스인은 그 스타일을 "신고전주의"라고 부르며 위대한 모델의 복제품을 뻔뻔하게 조각했습니다. 또한 좋은 사람입니다.

첫 번째 모델 1959

Issigonis의 경우 디자이너는 후원자의 주문을 따랐습니다. 자동차는 2년 5개월이라는 기록적인 시간 안에 제작되었습니다. 그것은 Morris Mini-Minor라고 불렸습니다. 그런 다음 해치에는 Austin Seven, Austin 850 및 Morris 850이라는 이름도 붙어 있습니다. 그러나 우리는 이러한 상황에 초점을 맞추지 않을 것입니다.


디자이너가 "미니" 크기로 상사를 만족시키는 것이 중요합니다.

✅ 길이 - 3054mm
✅ 너비 - 1397mm
✅ 키 - 1346 cm

2036mm의 작은 휠베이스에서 Alec은 주요 품목(재떨이 및 술병) 외에도 XNUMX명의 라이더와 작은 트렁크를 수용할 수 있었습니다. 어떻게?

스타일링 천재는 놀라울 정도로 간단하게 작업을 수행했습니다. 그는 인라인 80개 엔진을 앞 범퍼 바로 뒤에 배치했습니다. 엔진 아래에 오일통과 통합된 기어박스를 배치했습니다. 이를 통해 그리스인은 전송 터널 없이 차량 내부 투사 영역의 XNUMX%를 확보했습니다.

여기에 만능 독립 서스펜션, 전륜구동, 연비까지 더해졌습니다. 더욱 빨라진 가속력과 유연한 기동성. 주차의 용이성을 생각하고 디자이너가 가장 작은 공간에서 가장 큰 탑재량을 얼마나 잘 추출했는지 이해하십시오.

미니E란?

스타일리스트는 예를 들어 Jean Bugatti의 모델과 같이 외관을 과도하게 사용하지 않았습니다. 57SC 대서양형. 하지만 이 촌스럽고 순박한 외모, 순수하고 헌신적인 '미니'의 눈빛... 화려함도 없고, 미인대회 우승에 대한 가식도 없습니다. 그러나 이 차는 모든 대륙의 사람들이 좋아했습니다.

그래서 그는 환경 운동가들의 크레센도가 정점에 도달하는 바로 그 순간, 즉 가장 강력한 외침에 도달할 때까지 도시와 국가를 굴러다니고 애무했습니다. 2000년대에 바이에른 사람들은 대체 전력원(아무리 나쁘더라도)에서 벗어날 수 없다는 것을 깨달았습니다.


이 문제는 대규모로 자세하게 제기되었습니다. 첫째, 그들은 특별한 BMW i 사업부를 만들었습니다. 처음부터 전기 자동차를 개발하고 새로운 디자인을 만들기 전에 우리는 인구와 협력하기로 결정했습니다. 실제 소유자로부터 자동차가 도로에서 어떻게 작동하는지, 배터리 구동 차량을 사용하는 것이 얼마나 편리한지 알아보세요. 어떤 종류의 인프라를 구축해야 합니까? 많은 질문이 있습니다.

실험실 테스트, 기술 계산, 과학적 기반 가정이 하나의 요소입니다. 그러나 공공 도로에서 일반 운전자의 관행은 완전히 다릅니다. 또한 다양한 기후대, 구호 등에서 경험을 쌓아야 합니다.

미니E는 체험판인 것으로 밝혀졌습니다. 이 프로그램은 BMW Project i라고 불리며 바이에른 사람들은 수백 장의 사본을 제작했습니다. 자동차는 미국, 일본, 영국 등으로 보내졌습니다. 사용자는 3년 동안 해치백을 독점적으로 자발적으로 임대했습니다. 계약 조건에 따라 테스트 후 샘플을 딜러에게 반환해야 했습니다. 글쎄, 인상, 택시, 어려움, 고장에 대한 보고서를 제공하십시오.

과목 특성

자동차는 원본인 일반 미니 쿠퍼의 크기를 그대로 유지했습니다. 전기 자동차 크기(LxWxH): 3713x1684x1407mm.


204hp 용량의 비동기 전기 모터가 후드 아래에 설치되었습니다. 와 함께. 기타 기술 지표:

✅ 힘의 순간 – 220 N*m
✅ 리튬 이온 배터리 용량 – 35kWh
✅ 배터리 무게 – 259kg
✅ 최대 속도 – 153km/h(전자 제한)
✅ 251회 충전 시 파워 리저브 – XNUMXkm

가정용 콘센트를 통한 에너지 보충 시간은 20시간이며, 고속 충전소에서는 3,5시간입니다.

현장 테스트에 할당된 기간이 만료되자 소유자는 자동차를 제조업체에 넘겼습니다. 일부 Mini E는 파괴되었고 다른 일부는 박물관과 교육 기관으로 보내졌습니다. 사용자 피드백이 좋았습니다. 전기 견인에 대한 적응은 일주일 만에 일어났다고 주장되었습니다. “이 차는 여자아이들을 위한 것이 아니라 운전, 밝은 감정, 빠른 운전을 중시하는 모든 사람을 위한 것입니다.” 이러한 성공적인 경험은 BMW가 2019년에 Mini Cooper Electric 해치백을 만들도록 영감을 주었습니다(메인 사진 참조).

추신: 훌륭한 창조물, 이 "쿠퍼". 자료가 완성되자 말할 수 없는 느낌이 들었다. 우리는 가십, 스캔들, 흥미로운 사실, 모델의 스포츠 경력에 대해 이야기하려는 유혹을 거의 저항할 수 없습니다. 결국, 당신은 각 세대에 좋은 다림질을 제공하고 싶습니다. 어쩌면 또 다른 시간?..