러시아 산업통상부는 MS-21-200 항공기 개발 예산을 승인했습니다.

러시아 산업통상부는 새로운 수정의 예비 설계 개발을 위한 예산을 승인했습니다. 항공기 MS-21-200은 이러한 목적으로 1,94억 2024천만 루블을 할당합니다. 부서가 발표한 문서에 따르면 750년에 1,19억 2025천만 루블이 할당되고, 나머지 XNUMX억 XNUMX천만 루블은 XNUMX년에 지출될 예정입니다.


자금은 연방 예산에서 할당되었으며 United Aircraft Corporation(UAC)과 United Engine Corporation을 관리하는 Rostec 기업에 전달될 것입니다. 그들은 항공기 엔진 및 부품의 제작 및 공급에 종사하고 있습니다.


MS-21-200 모델은 8,5년 인증을 받은 MS-21-300 기본 버전보다 2021m 더 짧게 제작될 예정이며 승객 수용 인원은 40석으로 줄어든다. 단축 버전을 만들려는 아이디어는 수입 대체 요구 사항과 외국 부품을 러시아 부품으로 교체할 때 나타나는 중량 특성의 변화에 ​​대한 대응으로 나타났습니다.

데니스 만투로프(Denis Manturov) 제1부총리가 강조한 것처럼 항공기의 길이를 동체 한 부분만큼 단축하면 필요한 비행 거리를 유지하고 새로운 현실에 적응할 수 있습니다.

다양한 개조를 포함하는 항공기 제품군을 개발하는 것은 항공기 제조업체의 일반적인 관행이 되었습니다. Airbus 및 Boeing과 같은 글로벌 브랜드에서는 이미 유사한 접근 방식을 구현했습니다.

예를 들어 길이와 승객 수용 능력이 서로 다른 동일한 모델의 별도 버전을 만들면 항공기의 작동 능력이 향상되고 다양한 경로와 하중에 적응할 수 있습니다.

항공 전문가인 Oleg Panteleev가 지적했듯이, 이번 결정은 항공사가 다양한 승객 트래픽이 있는 노선에 적합한 모델을 선택하는 데 보다 유연한 접근 방식을 제공할 것입니다.

항공기 제품군을 생산하면 주요 구성 요소와 시스템이 통합되어 유지 관리 및 수리가 단순화되므로 비용도 절감됩니다.


역사적으로 러시아에서는 항공기 개조가 새로운 것이 아닙니다. 조종사 Vladimir Popov에 따르면 이 접근 방식은 단축 버전과 확장 버전을 포함한 여러 버전으로 생산된 Tu-154의 예에서 사용되었습니다.

이러한 모델은 민간 및 군용 항공 모두의 요구 사항을 충족하는 데 도움이 되었으며 항공기의 다양성과 효율성을 입증했습니다.

MC-21-200 프로젝트로의 복귀는 산업통상부와 주요 러시아 항공 기업의 지원을 받고 있으며 이들은 이 단계를 러시아 항공기 산업의 경쟁력을 강화할 수 있는 기회로 보고 있습니다.