PD-35 엔진, 인증에 한발 더 가까워졌다

새로운 대형 운송 프로젝트에 대해 처음으로 항공기 그들은 2016년부터 러시아에서 대화를 시작했습니다. 항공기의 핵심부품은 국내에서 개발한 발전소라는 점이었다. 특히 이 공기에 대해서는 "트럭» PD-35 엔진이 탄생했습니다.


엔진의 설계와 출시에는 거의 8년이 걸렸습니다. 이 수치는 인상적으로 보이지만 실제로는 이 규모의 표준화된 생산 기한보다 앞서 있습니다. 이제 첫 번째 테스트 단계가 성공적으로 완료되어 발전소 인증에 한 걸음 더 가까워졌습니다.

불행하게도 "운송자"를 위한 특정 프로젝트는 아직 제공되지 않았지만 이를 위한 엔진 제작의 진전은 긍정적인 개발 역학의 신호입니다. 신형 항공기 설계에는 러시아의 첨단 복합재료가 사용될 것으로 예상된다.


그들은 체중을 크게 줄이고 신체의 힘을 증가시킵니다. 새로운 항공기는 "피곤한" An-124를 대체해야 하며 발전소 특성 측면에서 이미 이를 능가합니다.

인덱스에 따르면 PD-35 장치는 35톤의 추력을 개발할 수 있으며, 비교를 위해 An은 우회 터보제트 D-18T를 사용합니다. 이륙 모드에서는 표시기가 23,4톤으로 제한됩니다. 그러나 이것이 Ruslan이 최대 120톤의 화물을 운송하는 것을 막지는 못하며, 이는 또한 곧 출시될 운송업체의 운반 능력이 증가함을 의미합니다.

"추력 35톤의 첨단 엔진" 테스트의 첫 번째 단계 완료는 러시아 연방의 대형 수송 항공기 개발을 향한 중요한 단계였습니다. 국내 엔지니어들은 이제 국가에서 심각한 부족을 겪고 있는 An-124 Ruslan에 대한 가치 있는 대안을 생산하는 데 훨씬 더 가까워졌습니다.