Kentoya MOPEDO 50-4T – 시대에 발맞추는 클래식

На первый взгляд эта модель мототранспорта сохранила черты, привычные нашим пользователям уже не одно десятилетие. Они даже где-то отсылают к некоторым рижским мопедам или чешской «Бабетта». Но такое начальное впечатление очень обманчиво.


Конечно, он плотно основан на конструкции мегапопулярного бренда Musstang. Даже скажем больше, это некая местная вариация марки, разошедшейся по всему миру более чем 117-миллионным тиражом. География ее продаж имеет такой внушительный список, что легче упомянуть те места на земном шаре, где еще не ступала нога (точнее, колеса) китайского мопеда.


И такая популярность кажется чем-то сродни возникновению «битломании» или толпе, фанатеющей в 80-х от «Ласкового мая». Принцип, заложенный во всех этих явлениях один – простота, доступность и близость к конечному пользователю.

Простота и доступность – неизменный залог успеха

Кажется, это и является лучшем рецептом успеха. Простой мопед, выступающий не в роли объекта мечтаний покупателя, а как простое транспортное средство для решения текущих ежедневных задач. Цена которого доступна многим и часто не выходит за рамки месячного дохода среднестатистического гражданина. Как говорится, дешево и.. в самую точку!

Ведь большинство жителей земли не имеют финансовой и практической возможности для приобретения эксклюзивной техники, будь то шедевр на двух или четырех колесах. В то же время на первое место для них выходит эдакий «народный 오토바이» в виде легкого, экономичного и дешевого мопеда.


Компания Kentoya существует с 1994 года и сейчас занимается скромным копированием, небольшой доработкой и продажей под собственным брендом китайских легких мотоциклов. Направление довольно перспективное, ведь техника предлагается клиентам по доступной цене в эквиваленте 105-150 тысяч рублей. Она зависит от комплектации, особенности модели или объема двигателя. Не последнее значение имеет и политика дилера, у которого приобретается новинка.



Несмотря на то, что простенький мопед стоит довольно смешных по сегодняшним меркам денег, клиент имеет право ожидать от него хотя бы удовлетворительного качества. Но модификации из прошлого десятилетия часто вызывали у последних заслуженную критику.

Доработанный и улучшенный вариант – Kentoya MOPEDO 50-4T

Это касалось и слабых амортизаторов, и выхода из строя двигателей, и плохого качества покраски, приводящего к быстрому облущиванию, и коррозии. В версии 2020 года компания постаралась устранить многое из перечисленного, предложив пользователям:

✅ задние амортизаторы с увеличенным ходом и жесткостью пружин
✅ удлиненное крепление зеркал заднего вида
✅ новую фару от более дорогих 125-кубовых моделей

Этот элемент не только вырос в размерах. Он еще и добавил в качестве, получив в своей основе поликарбонатное стекло, устойчивое к трещинам. Это защитит осветительный элемент от появления последних даже при минимальном механическом воздействии, как было в случае с использованием обычного дешевого стекла.

Кроме того, увеличенный диаметр отражателя улучшит освещение дороги в темном месте, в результате чего вырастет безопасность эксплуатации мопеда в ночное время. Коснулись изменения и соседнего элемента – указателей поворота.


Они теперь не только с лучшим дизайном, но и с более высоким функционалом за счет материала исполнения и световых способностей. Да и применение гибких резиновых креплений сможет заметно продлить их срок эксплуатации.

Для улучшения общего вида и сохранности окраски компания обеспечила нанесение более толстого лакокрасочного покрытия. Конечно, такое простое решение еще требует подтверждения своей эффективности на практике. Но, думаю, хуже уж точно не будет.

Что еще готовы предложить за сотню с небольшим тысяч рублей

Современная начинка мопеда вылилась и в присутствие других элементов, без которых не обходится сегодня оснащение ни одного транспортного средства. Прежде всего, речь идет об установке USB-порта, доступной в последней модификации уже в качестве стандартной комплектации. И это – большой шаг вперед, ведь пока мало какие бюджетные мопеды могут похвалиться таким достижением.


А вот открытые амортизаторы с прогрессивной навивкой в работе показали себя намного мягче своих предшественников. Несмотря на то, что бюджетный аппарат не может похвалиться внушительным весом, все же полузакрытые амортизаторы вели себя еще хуже, создавая для седока «эффект езды на табуретке». Обратим внимания и на другие положительные перемены:

✅ качественные диски колес
✅ цепь в закрытом кожухе
✅ герметичный корпус и измененная форма заднего фонаря
✅ увеличенные габариты грузовой корзины

Имеется в виду элемент, предназначенный для мелкой ручной клади пассажиров и расположенный непосредственно на баке мотоцикла. Эта металлическая сеточная конструкция выросла как в глубину, так и в ширину, став более практичной. К примеру, в ней теперь без проблем сможет поместиться 2-литровая бутылка.

Показатели мопеда в цифрах

Продолжая обзор этой 50-кубовой модели, стоит добавить, что закрытая цепь поможет достичь положительного эффекта. Ее передняя часть доходит до задней крышки двигателя. А это значит, что обеспечит его дополнительную защиту от попадания грязи во время движения по мокрой поверхности. Ниже можно ознакомиться с характеристиками скромного привода мопеда:

✅ одноцилиндровый с воздушных охлаждением
✅ 4행정
✅ 기화기
✅ зажигание CDI
✅ 작업량 - 49 입방 미터. 센티미터
✅ 전력 – 2,7리터. 7800rpm에서 초

Техника получила 4-ступенчатую механическую коробку передач. Рама мопеда выполнена из трубчатой высокопрочной стали. Все ее элементы окрашены пластифицированной (стойкой к царапинам) краской. А вот и другие особенности Kentoya MOPEDO 50-4T:

✅ 17인치 휠
✅ шины – 2,25х17 (спереди) и 2,5х17 (сзади)
✅ передняя телескопическая вилка
✅ 연료 탱크 – 3,2 l
✅ 건조 중량 - 79kg

Мопед имеет два раздельных сиденьях (позже последует цельная двухместная версия). Его полезная нагрузка вылилась в 150-154 кг. К этому можно добавить очень скромный расход топлива в 1,8 л/100 км и рекомендуемую скорость – 45 км/ч. Последнее, что стоит упомянуть, это размеры легкого мотоцикла:

✅ 길이 - 1,86m
✅ 너비 - 0,72m
✅ 높이 - 1,11m
✅ высота посадочного места – 0,8 м
✅ 휠베이스 - 1210mm

Подводя итоги можно отметить, что агрегат отличается довольно неплохими комплектующими как для своего ценового сегмента. К этому можно добавить то, что производитель учел прошлые замечания, сделав Kentoya MOPEDO 50-4T гораздо более надежным в эксплуатации.


А система окраски и вовсе стала оптимальной. Так что за цену в 105-120 тысяч рублей он может стать вполне достойным приобретением. Особенно для любителей рыбалки или заядлых дачников. В общем, для каждого неприхотливого пользователя, нуждающегося в простом мопеде и ездящего по не самым качественным дорогам.