피스톤 항공기 엔진의 미래와 터보팬 엔진의 작동 특징

피스톤 프로펠러 엔진은 오래되었고 미래가 없다는 의견이 있습니다. 그렇지 않습니다. 소규모 항공에서는 오랫동안 "보금자리를 지배"할 것입니다. 사실은 최신 터보팬 엔진이 훨씬 더 비싸다는 것입니다. 따라서 소형 항공기에 설치하는 데 특별한 포인트가 없습니다. 그러나 "프로펠러"에도 미래가 있습니다. 그들은 "Sedition" 채널에서 이에 대해 이야기할 것입니다. 엔지니어 그룹이 작업하고 있는 것으로 나타났습니다. 비행기로 셀레라 500L. 피스톤 엔진이 장착되어 있습니다. 해당 항공기는 보잉 비즈니스 제트기와 동일한 등급으로 경쟁하게 됩니다. 속도와 비행 범위는 비슷하지만 더 유명한 경쟁자가 여전히 프로토타입보다 훨씬 앞서 있습니다. 그러나 연료 소비는 뭔가입니다. Celera 500L은 다음과 같습니다. 차 – 13km당 100리터. 보잉에는 258마력이 필요합니다.

하지만 가장 흥미로운 점은 터보팬 엔진의 작동 특성입니다. 물론 전문가들은 자신의 기능 원리를 알고 있습니다. 그러나 대부분의 경우 그것은 이상하고 설명할 수 없는 것입니다. 제트 동력도 아닌 것 같고, 외부에 프로펠러도 없습니다. 어떻게 거대한 여객기를 공중으로 들어올릴 수 있을까요? 이것이 바로 그들이 비디오에서 접근 가능한 언어로 이야기할 내용입니다. 그리고 더 이상 비밀은 없습니다!