러시아 항공기 엔진이 더 빨라질 것입니다. 새로운 용접 장비가 도입되었습니다.

모스크바 UEC 공장은 혁신적인 용접 장비를 도입했습니다. 이는 주로 여객기에 필요한 항공기 엔진의 생산 공정 속도를 높이는 데 도움이 될 것입니다.


우리는 현대적인 스폿 용접기에 대해 이야기하고 있습니다. 이 장비는 러시아에게는 혁신적입니다. 해외에도 비슷한 용접기가 있지만 United Engine Corporation의 목적에는 적합하지 않습니다.

물론 중국산 장비를 구입해서 개조하는 것도 가능했다. 그러나 어쨌든 이것은 재정적 투자이자 시간입니다. 동시에 러시아에서는 항공 부문 작업에 적합한 새로운 저항 점용접 기계가 결코 나오지 않을 것입니다.


게다가 중국 파트너에게도 의존해서는 안됩니다. 그들은 언제든지 장비 공급을 거부할 수 있습니다. 그리고 기계의 품질도 낮은 경우가 많습니다. 특정 장비를 러시아 회사에 저렴하게 판매한 후 유지보수 및 수리로 돈을 버는 관행도 있습니다. 결과적으로 1~2년 안에 상당한 금액이 적립됩니다.

새로운 장비는 항공기 엔진 케이싱 부품을 용접하는 데 사용됩니다. 또한 부품을 단일 구조로 결합합니다. 테스트 결과 모든 용접 조인트는 신뢰할 수 있는 것으로 나타났습니다. 그리고 모스크바의 UEC 공장에서는 이미 프로세스가 최소한 두 배나 빠르다는 것을 확인했습니다.

이것이 단지 용접이 아니라는 것을 이해해야 합니다. 이 공정에서는 벌집형 씰을 사용합니다. 이미 컴포넌트라고 불립니다. 비행기 XXI 세기. 결국 이것이 없으면 현대식 가스 터빈 엔진을 만드는 것이 어렵습니다. 허니콤 씰은 항공기 엔진 본체와 움직이는 기계 부품 사이에 최적의 거리를 만듭니다.


그러나 가장 중요한 것은 작업 속도를 높이는 것입니다. 그리고 이것은 엔진 생산의 가속화입니다. 이는 러시아 항공기 산업의 주요 행사입니다. 결국 엔진 부족으로 인해 여객기 생산 속도가 아직 빨라지지 않았습니다.

새로운 저항점용접기의 기술적 특징은 공개되지 않았다. 이것은 러시아뿐만 아니라 세계에서도 정확한 유사점이 없는 특정 장비입니다. 그러므로 영업비밀이다. 그러나 UEC 언론 서비스는 이번 설치가 이전 세대의 용접기 두 대를 대체한다고 자신 있게 선언했습니다.

글쎄, 뉴스를 기다리자. 러시아에는 여객기용 엔진이 대량으로 필요하다.