민간항공 수입대체 계획 절반으로 축소
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민간항공 수입대체 계획 절반으로 축소

수입항공 대체는 당초 예상만큼 안정적이지 않다. 2027년에는 국내 비중 비행기 전체의 25%에 불과합니다. 50년 말까지만 그 가치가 XNUMX%까지 오를 수 있을 것으로 계획됩니다.


이 정보는 국가 계획 "항공 산업 발전"의 여권에서 볼 수 있습니다. 해당 계획의 초기 목표치보다 2배나 낮은 수치가 나온 점은 주목할 만하다.

이 문서는 2027년 전에 채택되었습니다. 이에 따르면 2030년과 58년까지 러시아 항공기 수를 각각 88%와 XNUMX%로 늘릴 계획이었다.

민간항공 수입대체 계획 절반으로 축소이것이 PD 엔진 제품군의 모습입니다. 사진: YouTube.com

세그먼트에 대해서만 긍정적인 역학이 관찰됩니다. 헬리콥터. 업데이트된 주 프로그램에서는 그 비율이 73%에서 79%로 증가할 것으로 예상됩니다. 이전에는 성장이 XNUMX분의 XNUMX%에 그칠 것으로 예상됐다.

여름 말에는 민간 항공의 개발 계획과 규모에 대한 검토가 언급되었습니다. 고려 중인 옵션 중에서 가장 엄격한 접근 방식은 이전에 승인된 프로그램에 비해 초기 값을 235배 줄이는 것이었습니다. 따라서 점유율은 XNUMX대의 항공기와 헬리콥터가 될 수 있습니다.

불행하게도 국내 업계에서는 지난 2년 동안 단 한 대의 민간 항공기도 생산하지 못했습니다. 이는 주로 외국 부품의 공급 및 수입이 금지되었기 때문입니다.

이러한 상황으로 인해 러시아 엔지니어들은 러시아 연방에서 생산된 부품만을 기반으로 개발 중인 항공기 및 헬리콥터 모델을 지속적으로 재설계해야 합니다. 동시에 일부 구성요소는 문자 그대로 "처음부터" 생성되므로 그에 따른 인프라를 개발해야 합니다.

대표적인 사례가 항공기 엔진 부문이다. "문서에 따르면" PD 시리즈는 이미 새 모델 MS-21, SSJ 100, Il-114-300 등에 설치되었습니다. 실제로 신형 항공기는 위의 엔진과 마찬가지로 아직 테스트나 인증 단계에 있습니다.

Il-114-300은 러시아 연방 민간 항공의 장기 프로젝트 중 하나입니다. 사진: YouTube.com

최근 보고서는 러시아 연방의 민간 항공 항공기 감소를 명확하게 보여줍니다. 2021~2023년 기간 동안. 항공기 132대가 감소했다. 이제 항공기 수는 1332 대입니다. 동시에 승객 수송의 거의 90%가 외국산 모델로 이루어집니다.

항공 여행 수요가 증가함에 따라 민간 항공기의 부하도 증가하고 있습니다. 다른 대안이 없는 상황에서 일부 회사는 이미 소위 "습식 임대" 방식에 따라 외국 파트너로부터 항공기를 인수할 수 있는 허가를 청원했습니다.

후자에는 항공기뿐만 아니라 승무원도 임대하는 것이 포함됩니다. 또한 이러한 유형의 임대에는 유지 관리 및 보험이 포함됩니다. 원칙적으로 비행 시간에 대한 지불은 브로커에게 이루어집니다.
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