Valdai 45R은 최근 몇 년간 가장 성공적인 프로젝트 중 하나입니다.

1983년에 수중익선 "Polesie" 생산이 시작되었습니다. 이 모델은 크기와 승객 수용 능력이 "로켓" 및 "유성"과 달랐습니다. Polesie 모터 선박의 주요 장점은 얕은 바다에서 작동할 수 있는 능력과 최대 속도가 증가했다는 것입니다. 배는 시속 75km까지 가속할 수 있다.


주요 생산지는 벨로루시 고멜에 있었습니다. 모터 선박 "Polesie"는 소련과 사회주의 진영 국가의 강과 저수지에서 적극적으로 사용되었습니다. 모델은 서유럽 국가와 심지어 중국에도 공급되었습니다. 천상의 제국에서는 배의 이름을 "롱탄(Longtan)"으로 명명했습니다. 이는 솟아오르는 용입니다.


Polesie에는 다른 소련 수중익선에서 그 성능이 입증된 클래식 M-401 엔진이 장착되었습니다. 2008년에 생산이 완전히 중단되었습니다. 이 배는 총 121대가 생산되었습니다. 일부 모델은 오늘날에도 여전히 사용되고 있습니다.

시간이 지남에 따라 오래된 선박이 점차 낡아 2010년대 초에 경량 여객선을 업데이트하는 것에 대해 이야기하기 시작했습니다. 디자인국의 이름을 따서 명명되었습니다. 답장. Nizhny Novgorod의 Alekseev는 프로젝트 23180을 발표했습니다. 이 모델의 이름은 "Valdai 45R"이었습니다. 시간이 지남에 따라 배는 유명한 "Polesie"를 대체하고 러시아 강의 주요 운송 수단이 되어야 합니다.

발다이 45R

첫 번째 실험용 선박은 2017년에 선보였습니다. 해상 시험은 모델의 유망한 특성을 보여주었습니다. Valdai 45R의 배기량은 21,4톤입니다. 선박의 길이는 21,3m, 폭은 5,2m에 불과하다. 엔지니어들은 고전적인 Polesie 개념에서 벗어나지 않았으므로 드래프트가 1,1미터를 초과하지 않습니다. 이를 통해 Valdai는 얕은 바다를 탐색하고 해안선 가까이에 정박할 수 있습니다.


MAN D2842LE410 엔진은 Valdai의 발전소로 사용됩니다. 그 힘은 1100 마력입니다. 와 함께. 2100rpm에서. 반잠수형 스크류의 회전은 앵귤러 기어박스를 사용하여 수행됩니다. MAN 엔진을 사용하면 M-401 장치에 비해 오일 및 연료 소비가 감소합니다.

선박의 선체는 모든 금속 합금으로 만들어졌습니다. 선장실은 지붕에 설치되어 있어 전방위 시야가 열립니다. 승객은 온보드 플랫폼에서 승하차합니다. 여기에는 계류 장치도 있습니다.


배는 시속 65km까지 가속할 수 있다. 자율성은 8시간 또는 400km에 도달합니다. 탑승 인원은 45명입니다. 이는 정기적인 교통으로 국내 여객선을 서비스하기에 충분합니다.


좌석 외에도 살롱에는 선박 승무원을 위한 욕실과 공간도 제공됩니다. 우리는 수하물 보관 선반도 잊지 않았습니다. 그들은 조수석 위에 위치했습니다. 일부 모델에는 전자레인지가 있습니다.

모터선 "Valdai 45R" 적용

현재 러시아에는 이미 18대의 Valdaev가 운영되고 있습니다. 마지막 두 개 노선은 2024년 봄부터 로스토프-아조프 여객 노선 서비스를 시작했습니다. 선박은 또한 니즈니 노브고로드(Nizhny Novgorod), 카잔(Kazan) 및 체복사리(Cheboksary) 도시 간을 운항합니다. Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug에서는 여러 "Valadev"가 사용됩니다.

2020년에는 아시아 국가로의 수출을 위해 추가로 10대의 Valdayev가 Nizhny Novgorod의 한 기업에 배치되었습니다. 아마도 우리는 중국으로의 공급에 관해 이야기하고 있을 것입니다.


Valdai 45R 프로젝트는 최근 몇 년간 가장 성공적인 프로젝트라고 자신있게 말할 수 있습니다. 새로운 유성과 혜성은 유망하긴 하지만 매우 비쌉니다. 또한 많은 구성 요소 및 어셈블리의 수입 대체 문제가 해결되지 않았습니다.

새로운 Valdai는 주요 강이 될 모든 기회를 가지고 있습니다. 수송 앞으로 수십 년 동안 러시아 저수지에서.