러시아 Il-114-300 항공기는 디지털 스크린과 복합 부품을 획득했습니다.

Rostec 언론 서비스는 Il-114-300의 부활에 대한 새로운 세부 정보를 공개했습니다. 업데이트된 터보프롭 지역 여객기는 대규모 생산 항공기가 되어야 합니다. 이것이 바로 현대적일 뿐만 아니라 100% 국내산으로 만들기 위해 개조되고 있는 이유입니다.


주요 혁신은 아날로그 센서 대신 디지털 화면입니다. 제조사에서는 이를 '유리 조종석'이라고 부릅니다. 두 번째 글로벌 업데이트는 다수의 복합 부품이 등장한 것입니다. 후자는 여객기의 무게를 크게 줄이는 데 도움이 되며, 이는 연료 소비에 긍정적인 영향을 미칩니다.

또한 Il-114-300은 이미 러시아에서 제작된 다수의 업데이트된 시스템과 내비게이션 시스템을 받았습니다. 엔지니어들은 또한 이미 여객기용 디지털 제동 시스템을 개발했다고 말했습니다.


Rostec 언론 서비스는 IL-114-300이 어떤 복합 부품을 받았는지 보고하지 않았습니다. 그들은 숫자가 백분율로 증가했다고만 설명했습니다.

Il-114-300은 현재 일련의 테스트를 거치고 있습니다. 그 과정에서 여객기는 현대 현실에 맞게 끊임없이 수정되고 있습니다.

승객 самолет 한 쌍의 터보프롭 엔진을 장착하고 있습니다. 이 전원 장치는 TV7-117ST-01 기호로 알려져 있습니다.

주목해야 할 모터는 오래 참음입니다. 개발은 소련에서 시작되었으며 1986년에 벤치 테스트에 들어갔습니다. 몇 년 후, 이 엔진은 실험적인 IL-114에 설치되었습니다.

이제 Il-7-117처럼 TV01-114ST-300 엔진이 부활하고 있습니다. 최대 출력 범위는 2~800마력입니다. 와 함께. 작동 모드에 따라 다릅니다. TV3-600ST-01033 엔진에 대한 FATA-7E 형식 인증을 117년 01월 말에 받았습니다.

Il-114-300 여객기는 68명의 승객을 위해 설계되었습니다. 이러한 항공기는 지역 항공편을 대중화하는 데 필요합니다.


터보프롭 항공은 오랫동안 구식이었던 것 같습니다. 실제로 이러한 모델은 해외에서 관련성이 높고 널리 사용됩니다. 예로는 Canadian De Havilland Canada Dash 8 또는 프랑스-이탈리아 ATR-70/72가 있습니다.

터보프롭 여객기는 단거리 비행에 효과적이며 소규모 비행장에서도 이륙할 수 있습니다. 그리고 경제적으로는 제트 모델보다 훨씬 더 수익성이 높습니다.

따라서 러시아 Il-114-300에는 미래가 있습니다. 가장 중요한 것은 제조업체가 신속하게 비행 테스트를 완료하고 모델의 연속 생산을 시작한다는 것입니다.