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페리 바이킹 그레이스 - 크고 친환경적입니다.

페리 바이킹 그레이스 - 크고 친환경적입니다.
페리 횡단이란 무엇입니까? 스마트 북이나 그에 못지않게 스마트한 위키피디아를 보면 페리 건널목이 물 장벽으로 분리된 육지 사이의 통신이라는 것을 알 수 있습니다. 물론 물 위의 모든 움직임은 이 정의에 맞을 수 있지만, 그들이 말하는 것처럼 뉘앙스가 있습니다. 일반적으로 다리를 보고 싶은 곳에서는 페리를 이용하지만 여러 가지 이유로 다리가 보이지 않습니다. 글쎄요, 화물 회전율이 적고 건설 자금이 충분하지 않았으며 다리 거리가 너무 길거나 단순히 풍경에 맞지 않습니다. 즉, 대부분의 경우 상당히 짧은 거리와 상대적으로 잔잔한 물에 대해 이야기하고 있습니다. 물론 예외가 없는 것은 아니지만 이 규칙은 유효합니다.


Паром Viking Grace - большой и экологичный이것이 우리 어린 시절의 나룻배의 모습이 아니었나요? 사진 :privilege.ru


페리 횡단과 페리 자체에 관해 이야기할 때 우리는 무엇을 상상합니까? 개인적으로 어느 순간까지 소련 영화의 사진이 내 기억 속에 떠 올랐습니다. 강을 가로 질러 뻗은 케이블과 근력과 건장한 남자의 강한 말을 사용하여 그것을 따라 움직이는 거대한 뗏목이었습니다. 부분적으로 그러한 연관성은 개인적인 인상으로 확인되었습니다. 부모님과 함께 여행 한 다음 혼자서 중간 지역에서 러시아 아웃백에서 이들 중 상당수를 만났습니다. 네, 좀 더 현대적이고 기계화된 것도 봤습니다. 예를 들어, 저는 Curonian Spit과 Klaipeda 사이를 운행하는 페리를 타고 건너갈 기회를 여러 번 가졌습니다. 자동차가 운전할 수 있는 평평한 갑판을 갖춘 작은 선박이 있었습니다(그리고 지금도 그렇습니다). 이 페리에는 더 이상 케이블이 필요하지 않습니다. 때로는 강한 말이 도움이 될 때도 있습니다.

페리의 고급 버전입니다. 이미 자체 실행 중입니다. 사진:drive2.ru


내 모든 생각은 90년대 중반 폴란드 그디니아에서 스웨덴 카를스크로나로 가는 페리에 처음으로 탑승했을 때 완전히 뒤바뀌었습니다. 나는 이전에 "페리"라는 단어와 연관지어 생각했던 그 어떤 것보다 원양 정기선처럼 보이는 거대한 배를 보았습니다.
일반적으로 페리 서비스는 발트해에서 매우 인기가 있습니다. 이에 대한 원인은 다음과 같습니다.

  • ★ 상대적으로 항구 간 거리가 짧습니다. 한 통과 시간이 하루를 초과하는 경우가 거의 없습니다.
  • ★ 일반적으로 발트해의 평온한 자연. 일반적으로 여기에는 강한 폭풍이 없습니다.
  • ★ 수요가 많습니다.

페리 노선은 스웨덴, 핀란드, 독일, 폴란드, 러시아, 라트비아, 에스토니아의 다양한 항구를 연결합니다. 몇몇 대규모 운영자는 다음과 같은 방향으로 운영됩니다.

  1. ★ 에스토니아 회사인 Tallink Silja는 발트해 연안에서 가장 큰 페리 운송업체입니다.
  2. ★ 핀란드의 Viking Line 배송 문제;
  3. ★ 라트비아 항공사 Ave Line;
  4. ★ 세인트. Petr Line은 실제로 러시아 운영자이지만 평소와 같이 키프로스에 등록되어 있습니다.
  5. ★ 린다 라인(에스토니아);
  6. ★ Finnline 및 기타.


더욱이 발트해의 페리 서비스는 출발지와 도착지가 동일한 항구일 때 운송 기능(한 항구에서 다른 항구로 자동차와 화물 이동)과 크루즈 기능을 모두 수행합니다. 그건 그렇고, 이것은 이웃 핀란드의 페리가 정기적으로 항구를 방문하는 상트 페테르부르크 주민들에게 잘 알려져 있습니다. “주말 주류 크루즈”는 핀란드인들 사이에서 매우 인기가 높습니다. 힘든 한 주 동안의 일을 마치고 “저렴한 주류의 땅”으로 주말을 보내며 즐거운 시간을 보내고 월요일까지 사무실로 돌아옵니다.

바이킹 페리 두 대. 사진: youtube.com


따라서 발트해 항로의 페리는 단순히 크고 넓은 해상 선박이 아닙니다. 이들은 실제 떠있는 호텔과 엔터테인먼트 센터입니다.

짐작할 수 있듯이 Viking Line 회사에 속한 선박 M/S Viking Grace의 예를 보면 현대 해상 페리가 무엇인지 이해할 수 있습니다. 이 페리는 발트해를 운항하는 가장 크고 현대적인 페리 중 하나입니다.
이 선박은 2012년 건조돼 2013년 XNUMX월 운항에 들어갔다. 처음부터 페리는 투르쿠(핀란드) - 마리엔함(핀란드 알란드 제도) - 스톡홀름(스웨덴) 노선을 따라 한 노선에서만 운행되도록 계획되었습니다.

M/S Viking Grace는 길이가 218m, 폭이 거의 32m에 달하는 매우 큰 선박입니다. 상대적으로 작은 흘수에도 불구하고 페리는 시각적으로 그리 높아 보이지 않습니다. 크기와 배수량으로 인해 우리의 "전설적인" 항공기 운반 순양함인 하늘 흡연자 "Peter the Great"는 물속 6,8미터 이상 가라앉습니다. 그러나 작은 흘수는 모든 페리의 특징입니다.

Viking Grace 페리는 회사의 주력 페리입니다. 사진: youtube.com


하지만! 바이킹 그레이스호는 12개의 데크를 가지고 있습니다. 즉, 실제 물에 떠 있는 12층짜리 집입니다! 상상하고 느껴보세요. 이 괴물의 모든 데크가 승객을 위한 것은 아닙니다. 일부는 엔진실, 차량 화물칸(중형 차량 포함) 및 서비스실로 사용됩니다. 하지만 승객들도 돌아다닐 수 있는 공간이 있습니다!

그런데 승객이 많을 수 있습니다. Viking Grace는 한 번에 2800명의 사람과 550대의 자동차를 수송할 수 있습니다.


M/S Viking Grace의 독특한 특징은 이 선박이 "환경 친화적인" 액화천연가스(LNG)로 엔진을 작동하는 발트해 최초의 선박이라는 것입니다. 어떤 이유로 가스 급유가 불가능한 경우 페리 차량은 디젤 연료와 연료유까지 소화합니다. 물론 이 경우 배기가스의 청결도에 대해 말할 필요가 없습니다.

배의 선미에 있는 대형 실린더에는 2~3일 동안의 항해에 충분한 연료가 들어 있습니다. 그리고 더 이상 필요하지 않습니다! 사진: youtube.com


41000개의 엔진이 있으며 총 출력은 24(4!)마력입니다. 와 함께. Viking Grace에는 주 발전소 외에도 소위 로터 세일이 장착되어 있습니다. 배의 상부 갑판에는 높이 XNUMXm, 직경 XNUMXm의 거대한 회전 파이프가 위치해 있습니다. 로터 세일의 작동은 마그누스 효과(Magnus Effect)를 기반으로 합니다. 즉, 튜브가 회전할 때 뒤쪽 부분의 공기압이 앞쪽 부분보다 높아져 미는 충격을 생성합니다. 그러나 이러한 돛은 Grace에 실험으로만 설치되었으며 회사는 그 효율성과 경제적 타당성을 평가하고 있습니다.

이것은 배기관이 아닙니다. 로터세일이에요! 사진: youtube.com


그러나 돛의 도움 없이도 페리는 일반적인 "육상" 단위에서 22노트 또는 40km/h의 속도에 도달할 수 있습니다. 이렇게 큰 선박에는 꽤 많은 양이 있습니다!

현대 선박인 M/S Viking Grace에는 전자 제어 시스템이 탑재되어 있습니다. 페리는 대부분의 경로를 자동 조종 장치로 운행합니다. 수동제어는 원칙적으로 입항 및 계류시에만 사용된다. 또한 조타실에는 거대한 스티어링 휠이 없습니다. 조종은 작은 조이스틱을 사용하여 수행됩니다. 그런데 전자 장치는 발전소의 작동을 제어하고 연료를 절약하기 위해 필요한 경우 일부 엔진을 끄기도 합니다.

제어실. 조타 장치도 없고 입에 파이프를 물고 있는 엄격한 선원도 없습니다... 사진: youtube.com


하지만 여행자에게 가장 흥미로운 곳은 기관실이나 조타실이 아니라(어쨌든 거기에는 들어갈 수 없습니다) 승객용 갑판에 있습니다.

대형 현대식 페리를 처음 탔을 때 가장 놀랐던 것이 무엇인지 아시나요? 피칭 완전 부재! 뱃멀미가 있는 사람도 두려움 없이 배에 탑승할 수 있다. 폭풍우에 휘말린 적은 한번도 없지만 상대적으로 높은 파도에도 데크 위의 움직임은 거의 느껴지지 않습니다. 이를 위해 해상 페리에는 소위 피치 안정 장치라고 불리는 특수 메커니즘이 장착되어 있습니다. 물론 M/S Viking Grace에도 장착되어 있습니다.

선박 엔지니어링 시스템 제어 센터. 사진: youtube.com


뱃멀미에서 벗어난 승객들이 즐거운 시간을 보낼 수 있도록 바이킹 그레이스호에서는 다양한 취향에 맞는 다양한 엔터테인먼트를 제공합니다. 음식을 좋아하는 분들을 위해 45개의 데크에 XNUMX개의 레스토랑이 있습니다. 그건 그렇고, 배의 승무원에는 XNUMX 명의 요리사가 포함되어 있습니다. 이는 모든 고통을 감당하기에 충분합니다. 가벼운 스낵을 즐기거나 배 곳곳에 세심하게 흩어져 있는 카페와 바에서 간단한 식사를 즐기실 수 있습니다.

주변 지역의 탁 트인 전망을 감상하며 길가의 스파 공간에서 휴식을 취하실 수 있습니다. 그리고 이 파노라마의 대부분은 "다시 바다에 대하여"라는 단 하나의 프로그램만 있지만 뜨거운 자쿠지에 누워 발트해의 차가운 파도를 바라보는 것은 얼마나 멋진 일입니까!

삶의 스릴이 부족한 사람들을 위해 카지노가 있습니다. 그러나 지식이 풍부한 사람들은 "떠 있는" 카지노에서 게임을 하지 않습니다. 규칙은 엄격하고 플레이어에게 매우 수익성이 없습니다.

슬롯 머신은 카지노뿐만 아니라 "엔터테인먼트" 데크 전체에 위치해 있습니다. 그들은 유혹합니다... 사진: youtube.com


바이킹 그레이스호에는 다양한 쇼 프로그램이 진행되고 라이브 음악이 연주되는 콘서트 플랫폼을 갖춘 대형 홀이 있습니다. 그래서 춤출 곳이 있습니다.

아이들과 함께 여행 중이고 마음이 휴가를 원할 경우 어린이 놀이 공간이 구출되어 어린이들이 면밀한 감독하에 부모를 방해하지 않을 것입니다.

페리에는 여러 어린이 놀이 센터가 있습니다. 사진: youtube.com


쇼핑을 좋아하는 분들도 빠질 수 없습니다. 발트해 최대 규모의 "떠 있는" 면세점은 M/S Viking Grace에 위치해 있습니다. 물론 구색은 놀랍지는 않지만 가격표가 당신을 기쁘게 할 수 있습니다.

승객을 수용하기 위해 Grace는 다양한 수준의 편안함과 아늑함을 갖춘 880개의 객실을 제공합니다. 페리의 폭이 충분히 넓기 때문에 선실은 XNUMX열로 배열되어 있습니다. 두 개의 중앙 열이 있는 XNUMX인승 "구획"은 가장 경제적인 여행자를 위한 것입니다. 예상대로 창문은 없지만 가격이 더 저렴합니다. 측면을 따라 위치한 캐빈은 더 비싸지만 바다 전망을 감상할 수 있습니다. 또한 Viking Grace의 현창은 작은 관찰 "구멍"이 아니라 벽 전체를 덮는 거의 파노라마 창입니다. 모든 선실에는 샤워 시설을 갖춘 개별 욕실이 마련되어 있습니다.

쿼드러플 캐빈 카테고리의 측면도. 철도 칸처럼 벽을 따라 접이식 선반이 있습니다. 사진: youtube.com


더욱 편안하게 여행하고 싶은 분들은 더 크고 "작은" 객실을 선택하실 수 있습니다. 그리고 시바라이트의 경우 개인 사우나를 갖춘 방 2개짜리 아파트가 있습니다.

중간 가격의 객실. 사진: youtube.com


동시에, 시바라이트가 반드시 부자일 필요는 없습니다! 투르쿠(Turku)에서 투르쿠(Turku)까지의 전체 크루즈에서 가장 비싼 스위트룸의 가격은 500유로에 불과합니다. 그리고 가장 저렴한 객실의 가격은 단 26유로입니다! 이코노미 클래스!

가장 비싼 럭셔리 룸. 그 중 4개만 있습니다. 사진: youtube.com


글쎄요, 여행 목적이 여행이 아니라 단순한 우주 이동이라면 캐빈을 전혀 이용할 수 없으며 "레크리에이션"데크 또는 좌석 열을 갖춘 특별한 "대기실"에서 시간을 보낼 수 없습니다. 비행기처럼.

예, Grace는 발트해에서 가장 크고 현대적인 페리 중 하나입니다. 그러나 다른 사람들은 작지만 편안함 측면에서 그보다 열등하지 않습니다. 내 경험으로 볼 때 페리 여행은 매우 흥미로운 경험이라고 말할 수 있습니다. 크루즈 여행은 짧고 지치지 않는 반면, 흥미로운 인상을 많이 줍니다. 그리고 비교적 저렴합니다. 그러니 기회가 있다면 거절하지 마세요!

저자 :

사용된 사진: youtube.com, privole.ru,drive2.ru

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